今天群裡朋友推送了個視頻,大概的意思就是說特斯拉的12V電瓶由于未知的原因造成斷電,車主反映中控黑屏,而且門開不開,最後砸了玻璃才開門的,特斯拉的服務人員到了現場看門沒問題能打開。
打不開車門這個我覺得挺意外的,因為按照傳統思維,内拉手在斷電後總是要能打開門的,這部分是通過機械拉索實現的,這個還是CNCAP中的考察項目之一。喜歡琢磨的我咨詢了一下做鎖的朋友,他給的信息是: 現在有的車用的是電子鎖,可能邏輯有些不一樣,要看有沒有機械備份。幾年沒接觸車鎖業務原來變化這麼大啊.
手上沒有特斯拉,隻能鍵盤先一下了,結合model3的車門圖片,發現model 3的開門是電控的,就是一個按鈕,沒有可能鋼絲直接連着這個按鈕,壓根就沒有傳統的拉把手開門的功能了。到這裡我以為已經實錘了,可以給個特斯拉就是反人類的結論了[呲牙]。
Molel 3 壓根就沒有内拉手,就是一個按鈕開關
嘗試着搜索一下model 3應急開門,發現tesla壓根就沒有功能缺陷,隻是稍微有點反人類,工程師們給隐秘的設計了一個手動拉手,
model 3的隐藏應急開門拉手
講真話,這個拉手之隐瞞,如果沒有提前“教育”車主,偶爾遇到斷電或者意外情況還真很難搞定。
之前model s/X的傳統拉手設計有啥不好,
model s/x的傳統内拉手
何必要一個拉手變成model 3/Y上的一個電子按鈕再加上一個隐藏應急拉手,既不實用也貌似也省不了多少錢啊……
所以結論就是,可能這個車主斷電之後就一直按電子按鈕,打不開就想着砸玻璃了[捂臉], 可能就不知道有這個應急拉手的存在。
最終結論就是,特斯拉Model 3/Y設計稍微有點反人類,但應急開門是有的,車主一點要仔細閱讀手冊啊! 遇事不要急,上網搜一下. 就像當年蘋果智能手機的時候,手機也不附帶紙質說明書,很多人都是拿起來就用,很多功能也不知道。
順便補充一下,cybertruck連門外把手也取消了...這可怎弄……好處是至少冬天不會把把手凍住了[靈光一閃]
no handles /cybertruck
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