近期汽車圈的一大好消息便是：國産車出口量居然超過了德國！

怎麼？不相信自己的眼睛！

沒錯，你沒看錯！

乘聯會數據顯示，2022年9月份中國自主品牌汽車市場份額達到47%，新能源領域占有率更是達到了驚人的81.6%。

與此同時，2022年1-8月份中國汽車出口量已經超過德國，成為世界第二汽車出口大國。

自主品牌是真的站起來了。

然而一些關于自主品牌的雜音也從未消失，三大件玩不明白、開不了十年就壞、新能源是鑽空子之類的論調層出不窮，幾乎可以出一個“合訂本”了。

那麼這個“合訂本”到底有沒有實際根據呢？

國産車三大件不行，這是中國汽車市場上最經典的都市傳說之一，深刻地影響了不少消費者的購車選擇。

但凡事兒都得有真憑實據，國産車近幾年銷量突飛猛進，吉利、長安、長城、比亞迪都有年銷百萬的實力。

但這些年以來，你可曾聽說過它們的三大件出現過什麼大規模的質量問題？

倒是很多人視為質量标杆的合資車，常年都是問題不斷。

那些堅信合資車皮實可靠的人，假如有時間查一下車質網的投訴榜，三觀可能會被震得稀碎。

中國汽車市場上有這麼一種奇葩現象：很多人都因為國産車開不了幾年就壞而拒絕購買國産車。

但問題是，你連買都沒買，你怎麼知道它容易壞？

事實上，現在的燃油車市場已經非常成熟，突破性的技術越來越少。

以十年為期，在品牌定位差别不大的情況下，各個主流廠商的質量差距不會有多麼大的差距。

從誕生到現在一直備受歧視的國産車，質量反倒更值得信賴。

很簡單，它們個個都是“卷王”，哪個敢來個大規模質量問題，怕是整個品牌都要無了。

國産車的崛起，讓很多人覺得不适應，原因很簡單，這與他們的思維定勢不符。

但最讓“國産黑”破防的，還是新能源汽車。

9月份比亞迪銷量飙到了20萬輛，其它國産新能源廠商也是生龍活虎。

至于外資品牌，除了特斯拉，你能找到一款真正打入主流市場的合資新能源車型嗎？

有一種論調是這樣的：國産新能源汽車搞得這麼好，是因為合資車還沒有真正發力。

它們這種鑽空子的行為，根本不值得吹噓。

合資廠商真的沒有發力嗎？

光是電池就砸了幾百億歐元的大衆，顯然不同意。

那麼發力之後呢？

數據不會騙人，2022年1-9月份，南北大衆加在一起，新能源汽車銷量達到了大約14萬輛。

這個數字算是相當不錯的，但是，它僅僅比比亞迪9月份單月銷量少了6萬輛。

銷量不會騙人，消費者也是最聰明的。國産燃油車很可靠，新能源車很強悍，海外市場也在不斷擴張。我們應該滿心歡喜，迎接屬于國産車的新時代。

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