在近兩年的合資小型SUV市場中，銷量最好的一直是本田雙星XR-V和缤智，兩台車憑借越級的空間表現以及相對經濟的價格，始終備受消費者青睐。即使豐田後知後覺，終于在去年推出了C-HR和奕澤IZOA來争奪市場也無濟于事，本田兄弟的地位始終無法被撼動。有人說日産逍客的銷量可以與之媲美，但實際上逍客的定位是一台緊湊型SUV，隻不過因為XR-V/缤智的尺寸過于突出，所以經常會被拿來與逍客做對比。要說哪個合資品牌在國内最受歡迎，那毫無疑問非大衆莫屬，可大衆在小型SUV市場上始終沒有一款産品，去年新推出的T-ROC探歌，定位也是緊湊型SUV，預計今年，大衆才會推出一款基于POLO的MQB-A0平台打造、名為T-CROSS的小型SUV用來争奪市場。雖然自己沒有，不過去年大衆旗下的斯柯達品牌卻是推出了一款全新的車型，就是斯柯達柯米克。

喜歡汽車的朋友對斯柯達的曆史應該并不陌生，這個曾經的捷克王牌如今早已歸入大衆旗下，很多技術、平台都是與大衆共享。柯米克是一款中國特供車型，在去年的7月29日完成上市，售價區間被定在10.99-13.09萬。截至到今年1月份，柯米克6個月的時間總共賣出41975輛，月均銷售6995台，對于斯柯達這個在國内相對小衆的品牌來說，這個成績已經相當不錯了，那麼柯米克是如何做到的呢？今天我們就拿它的1.5L手動标準版，也就是最入門車型來分析一下。

從外觀看，柯米克整體仍然采用了斯柯達“水晶切割”的設計理念，全車線條棱角分明，沒有太多的曲線。前臉是斯柯達家族的直瀑進氣中網，鍍鉻邊框與兩側大燈組連為一體，大燈全系都采用鹵素光源，但标配了LED日間行車燈。下方的進氣格栅一直延伸到兩側，與黑色下包圍融為一體，拉寬了車頭的橫向視覺效果。

從側面看柯米克的車身具有典型大衆風格，一條筆直的腰線從前翼子闆延伸至尾燈，十分幹練，類似的設計在探歌、途嶽、途觀L上都能見到。這台低配車型沒有配備車頂行李架，輪圈規格也僅為16英寸，如果是高配車型會配備17寸的鋁合金輪圈，造型也更加别緻。黑色的輪拱略顯方正，上方還有兩個半弧形的钣金線條，從細節上可以看出這台柯米克并未因為定位低而有絲毫的馬虎。尾部造型的立體感很強，下方黑色的包圍與前臉和側面相呼應，排氣管做了隐藏式處理。從外觀我們能讀出設計師的理念就是簡約而又時尚，因為它的定位人群主要就是年輕消費群體。

進入車内，雖然都是T字形中控台、簡約的風格，但柯米克的内飾與大衆系的車型還是有所不同的。中間的兩個空調出風口為豎向排列，一根貫穿的銀色金屬飾條将中控台劃分出層次感，簡單耐看，雖然整體用料以硬塑料為主，但并不會給人特别廉價的感覺，這也是大衆一貫的手段。配置方面，這台“丐版”的柯米克配備了倒車影像、多功能方向盤、8英寸觸控液晶屏、駕駛位車窗一鍵升降，而且很貼心提供了車内PM2.5過濾裝置。多媒體系統支持蘋果Carpaly和百度Carlife手機互聯功能，年輕人使用起來非常方便。

乘坐空間上，柯米克的長寬高分别是4390/1781/1593mm，軸距2610mm，身高1米73的人前排調整好合适的坐姿，來到後排能夠獲得頭部一拳兩指、腿部超過兩拳的空間，比本田XR-V遜色但也達到了這個級别該有的水準。而且值得一提的是柯米克的前排座椅采用了一體式的設計，運動感十足，長時間乘坐也不會感到很累。唯一不足的是後排的中間地闆隆起較高，也是大衆一貫的調性。

儲物空間方面，除了檔把周圍常規的儲物格、杯架、中央扶手箱外，中控台上方還有一個不小的儲物格，平時可以放一些票據雜物。常規狀态下，後備箱容積是463L，放倒後排座椅後，最大縱深能達到1740mm，容積拓展到1510L，裝載一些大行李也不在話下。不足之處在于後排座椅放倒後，不能與後備箱地闆形成一個純平的狀态。

動力上，斯柯達全系搭載了一台1.5L自然吸氣發動機，最大功率110馬力，匹配5速手動或6速手自一體變速箱。對于動力大家不要有太大的期待，買菜代步足矣，優勢在于油耗非常經濟，手動擋百公裡6.8L、自動擋7.1L，加滿一箱油輕松能跑800公裡，也不用在汽油漲價時太過于心疼錢包。目前10.99萬起售柯米克的價格很多地區都有着1萬元左右的優惠，不到10萬就能夠買到一台外觀時尚、内飾精緻、空間夠用、油耗經濟的德系SUV，性價比是不是比大衆高很多呢？

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