飛機飛行員一般能工作多久?我們日常都會有坐飛機的經曆，那麼我們透過窗戶看到在飛機下有許多人都在忙碌着，有的是給飛機加油的加油師傅，有的是裝貨的大哥，還有幾個人手裡拿着書夾子或者手持移動設備，那麼這些人都在幹什麼呢？讓我來聊聊這些當中保障飛機安全的機務，看看他們到底在幹什麼？，接下來我們就來聊聊關于飛機飛行員一般能工作多久?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

飛機飛行員一般能工作多久

我們日常都會有坐飛機的經曆，那麼我們透過窗戶看到在飛機下有許多人都在忙碌着，有的是給飛機加油的加油師傅，有的是裝貨的大哥，還有幾個人手裡拿着書夾子或者手持移動設備，那麼這些人都在幹什麼呢？讓我來聊聊這些當中保障飛機安全的機務，看看他們到底在幹什麼？

當我們買到機票時看到起飛時間是8點或者更早的時候，當我們早起準備趕飛機時，機務也開始了一天的工作，飛機在早晨飛的第一段之前都要由機務進行檢查，專業的術語叫“航前”，機務在航前要對飛機的外表，發動機和起落架艙是否有油液滲漏，客艙照明的燈是否全部點亮，駕駛艙操控面闆的燈是否完好進行檢查，檢查飛機時要根據航前工卡進行檢查，而不是随意檢查，檢查的路線為逆時針，所以當我們到達機場時在候機樓看到他們的時候，這時他們已經基本完成了航前工作，而這要在我們機票上顯示的起飛時間早兩個小時開始進行。辛苦程度可想而知，基本都要淩晨4點起床準備。

我們在起飛的時候一般可以看到兩個人在向我們招手，這兩個也是機務，在航前工作結束後，他們就會一直待在飛機旁等待飛機的起飛，期間會回答機組的一些問題，然後就準備着飛機的推出。當我們落地經停的時候，也會看到他們的身影，一般這時飛機停留的時間都比較短，所以航前的檢查不能照搬，這時又有一個短停的工卡，而當我們落地後，機務又開始執行步驟最多，最耗時的工卡-航後工卡，航後工卡有四份，分别為機上機下工卡，發動機工卡，起落架工卡和電子工卡，這些工卡如果要都由一人完成，大約需要近三個小時，一般都會安排幾人完成，但是在航班多的時候，例如春運和大型的節假日，就都要由一人來完成，辛苦程度可想而知。航後不僅要完成工卡，還要發現飛機存在的故障并解決，例如更換機輪，控制盒，燈等等 ，除了這些發現的故障，在每次飛機落地時，戴耳機與飛行員溝通是否有故障和不正常狀态的出現。解決完這些還有生産計劃中心（ppc）給每架下發的工作也要完成，當我們回家進入夢鄉的時候，機務還在為明天飛機的安全飛行做着工作，機務辛苦了，以上就是我的分享，喜歡的話就點點關注，後續還會更新飛機相關的，把你們想了解的在評論區留言，有任何的問題都可以問，感謝大家的支持！

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