【軍武次位面】：紅色星空

據俄羅斯“軍工複合體”網站報道，日前，中國與烏克蘭簽署合作協議，引進烏克蘭載人登月飛船相關技術。此新聞至少明白的宣揚了兩個信息，中國有意向将太空探索更進一步，烏克蘭與俄羅斯的矛盾非常嚴重，蘇聯時代最頂尖的登月技術也賣給中國而不是俄羅斯。作為地區性國家，烏克蘭自知沒有力量探索太空。而在出售技術這件事上，烏克蘭也非常明智的選擇了最有希望的中國。

▲蘇聯N1火箭

▲蘇聯N1火箭發射

曆史上美國是唯一一個登陸過月球的國家，不過其冷戰時期的對手蘇聯也曾經為登陸月球做出了非常巨大的努力。1958年到1976年間，蘇聯科學家完成了人造衛星、登月車的試制、試運行，并且發射了無人飛船環繞月球飛行，實現了無人月球探測器在月球表面的登陸和漫遊。

▲蘇聯東方号載人飛船模型

1966年至1969年，“聯盟”号飛船和“宇宙”号衛星在地球軌道上完成了登月飛行器的測試工作；1968年9月，首次實現無人飛船繞月球飛行并成功返回地球；1970年至1973年，研制成功了由地面遙控的無人月球探測器，3部無人月球探測器不僅從月球表面采集了土樣，而且将它們送回了地球。

▲蘇聯月球探測器

蘇聯擁有了繞月亮飛行的人造衛星，研制出了登月車以及登月服，可謂是“萬事俱備”。但為什麼蘇聯人還不登月呢？其實原因很簡單，那就是“隻欠東風”———蘇聯人始終沒能制造出像美國“阿波羅計劃”的“土星”5号那樣功率強大而且性能穩定的運載火箭。

▲土星5号是人類制造出的推力最大的火箭

蘇聯為登月計劃而設計的火箭名為N1号，共制造了10枚。設計這種“巨無霸”式的N1号火箭的最初目的，是将代号為“蘇聯月亮”的人造衛星送入太空。說N1号火箭是“巨無霸”絕對名副其實，其第一級發動機是由30台使用煤油和液氧作燃料的大功率火箭發動機組成的。

▲蘇聯的N1推力雖然與土星5号相當，但可靠性太差

N1火箭的推力很大，但從空氣動力學角度來看，一枚火箭使用這麼多發動機無疑存在着緻命的缺陷：一方面，發動機組的衆多發動機之間根本無法做到助推力的有效平衡；另一方面，為這些發動機分别添加燃料更是件令人頭痛的事情，極易出現事故。結果，這種承載了蘇聯人太多期望的“巨無霸”，在拜科努爾航天發射中心總共試射了4次，每次都以悲劇和災難收場。

▲蘇聯研制的月球返回艙

時過境遷，最終這些火箭以及月球車的寶貴技術流落到烏克蘭。烏克蘭與中國一向合作緊密，據信在導彈和運載火箭領域都有相當多的技術交流。俄專家表示，中國有着全世界最為宏大的宇宙探索開發計劃，并且中國已經向月球發射了“嫦娥”系列探月器，還成功在月球着陸釋放了“玉兔”月球車，對月球的環境和探月過程都有着一定了解，，按照中國航天發展計劃，将在2030年之前實現載人登月的目标，為此中國目前的主要難點就是研制超重型大推力火箭和載人登月載具。

▲蘇聯研制的月球返回艙

但在大推力火箭領域，中國雖然研制成功了長征五号運載火箭，但距離美俄頂尖火箭還有較大距離，長征五号發射質量為879噸，能夠将25噸載荷發射到近地軌道，将14噸載荷發射到同步軌道，但是必須要清楚認識到的是，美國在上世紀60-7060-70年代為“阿波羅”載人登月任務研制的“土星-5”火箭發射重量高達3000噸，月球軌道推力為45噸，近地軌道則高達118噸，差距可以說是相當巨大。

▲蘇聯登月計劃接近成功

然而，畢竟是蘇聯一脈相傳的技術。俄羅斯人聽說中國要引進技術之後心情十分複雜，但是自己又買不起。不過同是斯拉夫人的烏克蘭網民則是毫不客氣的表示：甯肯白送給中國，也不會賣給俄羅斯。

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