全天二十四小時待命?楊冉冉在我們的班組裡有這樣一群人，他們枕戈待旦，聞令而動，他們日夜輪值，沖鋒在前，他們全天候“不打烊”地堅守崗位，他們24小時，随時待命，現在小編就來說說關于全天二十四小時待命?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

全天二十四小時待命

楊冉冉

在我們的班組裡有這樣一群人，他們枕戈待旦，聞令而動，他們日夜輪值，沖鋒在前，他們全天候“不打烊”地堅守崗位，他們24小時，随時待命。

24小時值守的“應急守護神“

“大副，長興洲油輪進港準備裝油，吊放工作艇進行作業。”8月2日淩晨4點20分，在唐山市曹妃甸海域，中國石油海上應急救援響應中心“中油應急102”船水手胡興北正在組織甲闆部應急船員，從102母船吊放工作艇下海。

102船甲闆部船員長期四班倒，24小時值守在海上。夏日海上驕陽似火，寒冬海風凜冽如刀割，浪花飛濺到工服上瞬間凝結成冰，船員們形容這是 “冰與火”的考驗。這個班組不但執行日常作業守護任務，而且肩負着渤海海域的各類應急搶險救援工作。15年來，班組完成海上重大工程守護11次、各類應急搶險50餘次，海上救助近60人，布放圍油欄4.8萬米。當地人十分喜愛這艘大紅船，都叫它“應急守護神“。（崔姝羿）

24小時設備維修“不打烊”

接到一項指令、手提工具箱、身穿專業維修工裝，他們奔赴在設備維修的路上······中國兵器工業淮海集團設備維修班組24小時在線。

為了強化設備管控，淮海集團開通24小時維修熱線。“喂，我單位大型設備出現故障，需要立即維修······”一通電話就是命令。晚上的燈光不比白天，就是在這樣的條件下，維修班組成員繃緊神經，緊盯故障原因，在狹小的機械空間打磨、預安裝、調整、校正、安裝。有時在機械鍊接處使用常規工具無法下手拆除，沒有合适工具，班組成員就利用切割、加工焊接自制一套相應的拆卸工具完成任務，時間在一點一點過去，最終在夜裡兩點解決了問題，沒有耽誤第二天的正常生産。 （何英）

24小時冰火兩重天的考驗

在青島海爾空調有這樣一個班組，需要24小時不停機承接新品研發調試、工藝、安全等試驗工作。該班組負責檢測的是國家級的GB/T7725-2004空調标準焓差實驗室。

在高溫測試過程中，需要在接近60℃的極熱環境下運行1小時，班長李濤毫不畏懼地進入到實驗室觀察散熱風扇、壓縮機有無停機現象能否正常運行，僅僅2分鐘的時間，身上的工裝已經完全濕透。高溫實驗結束後，按照要求立即進行低溫低壓啟動試驗，要将環境溫度降至-20℃不通電待機12小時，他又披上軍大衣毅然投入到寒風刺骨的“冰天雪地”中繼續觀察樣機測試運行情況。性能試驗班組員工，在10天24小時内不間斷重複着冰火兩重天的考驗，順利通過測試的樣機高強度實驗數據。

24小時披星戴月堅守高原

這是中建二局土木集團公司堅守在4100米高原上的高原項目班組。無論寒風還是暴雪，他們始終奮戰在修建鐵路的施工一線。

子時，測量員在燈火通明的現場架起儀器，認真勘測不敢遺漏任何一個重要數據；醜時，安全員頂着風雪各處巡查，對施工機械及施工人員進行監督指導；寅時，施工現場熱火朝天，鋼筋籠拉入現場，混凝土開始澆築，工人們喊着号子；卯時，天色泛起了魚肚白，現場開啟了新一天的早班會；辰時，班組長完善工作日志，還沒來得及休息，他們又要奔赴辦公區開始内業資料測算及報送······他們披星戴月，24小時待命。（宓超群）

24小時在線的“路政藍”

在高速公路上，無論是風雨中、冰雪中或是危難中，你總能看見那一抹抹“路政藍”忙碌的身影。他們是福建省高速公路集團南平管理分公司的一線班組員工。他們用“24小時在線”的實際行動護航人民群衆的出行。

“浦武高速大白服務區A區出口發生多車追尾事故······”今年1月18日正值春運，晚8時許，福建交通執法三大隊麻沙中隊的值班電話再次響起，剛處理完事故正準備休息的執勤班組立即驅車趕往現場。班組長李炜一方面負責布控、勘驗、取證等一系列工作，另一方面要協調清障、救護、交警等救援力量進場施救。經過3小時的救援，道路恢複正常通行，這時李炜和同事才發現腿都僵硬得彎不下去了。（郭玲 朱斌）

24小時保地鐵暢通

地鐵沒有24小時運營，來自中鐵電氣化局運管公司西安維管處地鐵維管段的“地鐵人”卻24小時在工作。

這是他們最常規的一天。當夜晚列車停運，一個工具包、一把道尺，穿梭于城市的地下，在大衆看不到的幕後，他們與鋼軌為伴，每晚要走上2萬餘步，常常要駐足彎腰，為一顆小小的螺絲而“斤斤計較”。當白天列車開通運營，他們又會列車添乘、值班調度，确保列車能夠安全運行。（李國偉 郭鑫）

24小時當好“診斷醫生”

“1号機組小機閥門卡件突發故障。”近日，沙河發電公司運行部汽機專責工朱建哲接到當值人員打來的報障電話。他火速趕往現場，在盛夏的汽機房内，圍着設備爬上爬下，查找了近兩個小時，最終通過分析設備運行狀況和數據判斷查出故障點，并成功完成控制卡件的在線更換工作。

朱建哲從事發電運行工作，24小時需要和設備打交道，多年總結了一套設備“望”“聞”“問”“切”療法，善治“疑難雜症”， 以高超的技術能力，解決一個又一個設備缺陷難題。（張瑞兵）

24小時候命的“超級替補”

“我們是24小時待命，如果有特殊情況必須第一時間出動，我們乘務組由六名司機組成，每48小時換班一次，每次換班的第一件事就是檢查機車狀态，确保機車質量良好，随時做好應急出動的一切準備工作。”蘭州西機務段調車車間司機長劉建新說。

這個乘務組和機車被譽為千裡鐵道線上的“超級替補”，特别是天氣不良等非正常情況，24小時在車上待命，随時做好出動準備。（毛琦 張嘉）

24小時輪班作業搶施工

國内首條大規模采用40米箱梁施工的江蘇南沿江城際鐵路開通在即，中鐵二十二局第三工程有限公司無砟軌道施工班組24小時輪班作業搶抓施工保節點。

作為新建時速350公裡高鐵施工中的關鍵工序，無砟軌道施工精度控制要求非常高。“現在的工作時間由現場的工序循環決定，屬于24小時待命。”為了保證施工質量和進度，班組人員靈活排班，随時待命，達到施工條件即刻進行施工作業。他們星夜兼程、不負韶華，構建起長江經濟帶綜合立體交通走廊。（許僑慰）

“平安超市“傳遞安全

近日，瓦斯檢測員王慶高又一次從“平安福宜”超市滿載而歸。一箱方便面、兩瓶洗衣液、十卷衛生紙······一個多月的生活用品沒花一分錢，全都是用“安全積分”兌換的。

“平安福宜”超市是中國鐵建昆侖投資集團雲南福宜高速公路項目在全線打造安全特色而創建的，旨在引導和鼓勵現場作業人員積極主動參加安全教育培訓、排除安全隐患、參與安全管理。

參建人員通過參與各項安全管理活動，獲取積分券，憑券到超市兌換生活用品和零食飲料及其他用品。福宜項目已有3000餘名一線班組人員參與到活動中來。項目以最接生活地氣的方法來傳遞安全，将安全生産轉化為日常生活的實惠和便利，一線人員參與安全管理的積極性大大提高。（趙作建 劉建偉）

班組的一天

本班組的班組長叫孫濤，今年54歲，安徽阜陽人。老孫帶領一支以親屬和老鄉為骨幹的施工隊伍，專業從事水工工程的混凝土施工，憑借認真負責的态度和娴熟的施工技術，受到了衆多分包隊伍和施工單位的信賴。甯波舟山港穿山港區1#集裝箱碼頭工程作為國内最大集裝箱港區的最後一塊拼版，受到業主和政府部門的高度重視，起點高、要求嚴。孫濤所帶領的混凝土班組，當得起信賴，經得起考驗。（報送單位：中交第三航務工程局有限公司甯波分公司）

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