先說一下我得到的結論：普拉多不隻是在中國保值，在日本也保值。

本來想做些10年前的普拉多二手車在中日單車型的售價差異對比，但由于當年新車售價差别就很大，且影響因素太多。

所以，就直接了當的跟大家分享一下：10年前的普拉多二手車在中日售價數據的統計對比吧。請大家看數據來讨論。

先分享一個簡單粗暴的結論：

普拉多不隻在中國保值，在日本也保值。

再來一個簡單粗暴的結論對比：

當年新車上市時，中日的售價區間比大緻為2:1；

如今的二手車，中日售價區間比大緻也維持在2:1；

而單從售價區間來看，無論是在日本還是在中國，普拉多二手車與當年新車的售價比大緻都維持在2:1。

回顧一下10年前普拉多在中日上市時的價格：

2009年9月，第4代陸地巡洋艦普拉多在日本上市時，2.7L和4.0L車型的售價為315萬-475萬日元（含消費稅），按照當時的彙率售價折合人民币約為22.05-33.25萬元。

2010年6月國産普拉多上市，4.0L車型5款，售價區間為53.8-69.8萬元。而以進口形式在國内銷售2.7L車型，售價區間為43.7-49.9萬元。

也就是總的售價區間也就是43.7-69.8萬元。

以下是2011年中日普拉多二手車數據統計

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先來看中國的數據，這個大家比較熟悉，直觀一些。

統計來自國内某知名二手車交易網站，所選車輛均為2011年上牌。

截稿前，此網站顯示在售的2011年上牌的二手普拉多有8輛，其中6輛2.7L進口車型（3輛标準版，3輛豪華版），2輛4.0L TX-L國産車型。

所有車輛均顯示無事故，部分車輛有輕微損傷，但已修複。

車輛基本為個人賣家，平台會收取車輛成交價的5%-8%的服務費。

上牌時間：均為2011年

行駛裡程區間為：7.98-29.87萬公裡

售價區間為：22.3-35萬元

下面是最低/最高售價，裡程最少/最多的幾台車較為詳細的信息：

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下面是日本的數據。

日本的數據來自日本一個知名的二手車交易網站Goo-Net，所選車輛也均為2011年上牌。

截稿前，此網站顯示在售的2011年注冊上牌的二手普拉多有18輛，其中10台是7座的2.7L TX版本，5台是5座的2.7L TX版本，2台是7座的2.7L TX-L版本，1台7座的是4.0L TX版本。

銷售方均為日本的不同地區的經銷商；各車輛的其他區别為車檢到期時間，購車後是否帶質保，質保期限等；部分車輛有輕微改裝，更換了新的輪胎，大部分車輛無改裝。

所有車輛均顯示無事故，部分車輛有損傷，但是均已修複。

上牌時間：均為2011年

行駛裡程區間為：4.6-14.8 萬公裡

售價區間為：194.7-321萬日元（含消費稅）

售價區間約合人民币為：11.34—18.8 萬元

下面是最低/最高售價、大排量、裡程最少/最多的幾台車較為詳細的信息：

4.0L排量的，售價：218萬日元（未含消費稅），裡程：5.4萬公裡，售後：5年

行駛裡程最多的一台，裡程：14.8萬公裡，2.7L排量，售後：1年

行駛裡程最少的一台，裡程：4.5萬公裡，2.7L排量，售價：249.9萬日元（未含消費稅），售後：無

售價最低的一台，售價：194.7萬日元，裡程：9.4萬公裡，售後：1年

售價最高的一台，售價：321.3萬日元，裡程：8.5萬公裡，售後：3個月或3000公裡

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再分享一個統計過程中發現的很有趣的對比：行駛裡程。

雖然從整體數據來看中日為2:1，但實際上，國内的二手普拉多普遍行駛裡程數據很高。

中國的8輛車中，行駛20萬公裡以上的有1輛，15-20萬公裡的有3輛，10-15萬公裡的有2輛，5-10萬公裡的2輛。

而日本的18輛車中，行駛裡程10萬公裡以上的僅有2輛，5-10萬公裡的14輛，還有2輛行駛裡程不足5萬公裡。

這是因為中國地域廣闊，還是因為中國車主愛越野？

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今日份話題讨論：

花22.3—35萬元，買一台10前的普拉多二手車，你覺得值嗎？

編輯|燕七

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