在很多人眼中合資車和國産車最大的區别就是品牌影響力，普遍認為外國車品牌有長時間的品牌沉澱，車子質量比國産車好。但随着國産自主車型的發展，很多國産車型的實力都能夠媲美合資車型，甚至超越合資車型，比如比亞迪唐DM，各項實力都比漢蘭達強，還有長城VV7的豪華版并不輸給奔馳GLC，以及五菱寶駿的車型可靠耐用性也可媲美豐田。

而今天要說的這款車是一款緊湊型SUV，比哈弗H6大，還是一款被冷落的"合資車"，這車便是寶駿530。為什麼說寶駿530是被冷落的"合資車"呢？這是因為我很多人把寶駿530當作是國産車了，但其實它也是一款"合資車"，隸屬上汽通用五菱，由上汽和通用傾力打造，具有通用技術，所以稱寶駿530為"合資車"并無問題。但事實上打算買合資車的消費者，一般都冷落了這款寶駿530，往往打算買國産車的消費者才會看寶駿530，其實不論是打算買合資，還是打算買國産，寶駿530都可以納入候選車型。

寶駿530近期推出了全新的全球車紀念版車型（以下簡稱寶駿530），出廠價才7.08萬，這個定價無論是作為"合資車"還是國産車，都有着很大競争力，何況寶駿530自身實力也出色。

寶駿530的三圍是4690/1835/1750mm，相比較H6的三圍，長了75mm、高了30mm，所以寶駿530比H6要大，同時寶駿530的軸距為2750mm，比H6長了70mm，空間同樣比H6大，此外寶駿530還提供5/6/7座車型供消費者選，滿足多類家庭用車需求。

既然寶駿530作為一款全球車，那自然不同以往的寶駿車型，如今的寶駿530設計更加年輕、富有科技感。細節方面，寶駿530的U型熏黑中網内部采用點陣式線條設計，若隐若現非常吸睛，同時也顯出中間的寶駿車标。在上端寶駿530采用貫穿式線條設計的LED日行燈，視覺營造出較強科技感。來到側面，寶駿530淩厲的車身線條搭配立體的貫穿式腰線，打造出剛正的車身造型，同時隐藏式D柱設計，營造出富有動感的懸浮式車頂。再來看尾部，設計較為簡單，後包圍的反光闆區域和前臉霧燈區域造型一緻，整體較為耐看。

内飾上，寶駿530作為一款7萬級SUV，内飾檔次感超出了7萬級SUV的主流水準，中控台中間豎直擺放10.4英寸觸控液晶屏，兩邊則是一體化出風口，周邊還采用軟性的材質包裹，加上門把手、方向盤等多處銀色鍍鉻裝飾，盡顯車内檔次。配置上，除了入門三款車型，其餘皆帶有倒車雷達，倒車影像、多功能方向盤等功能，對于不到8萬的SUV而言，的确很高配。

動力上，寶駿530全系搭載一台1.5T，這台1.5T代号LJO，融合了通用集團的技術，配6MT/CVT變速箱，最大功率為147馬力，滿足國六，同時寶駿530也效仿美系車型，做到全系動力參數一緻，所以不介意手動擋的消費者買入門車型足就夠了。且頂配自動擋車型售價僅9.38萬，比哈弗H6的入門手動車型售價還低。

總的來說，寶駿530的綜合實力非常不錯，無愧于"合資車"的身份，隻可惜很多人把它當國産車看待了，以至于寶駿530成為被冷落的"合資車"，但如果人們知道寶駿530"合資車"的身份，那麼銷量恐怕還會再上一層，畢竟7萬買一台"合資車"确實不多見了。

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