買什麼車是購車者首先面臨的第一個問題，很有可能是“貴的買不起，便宜的看不上”，挑肥揀瘦不好伺候。如何将有限的錢花費在刀刃上，一塊錢能找到十塊錢的感覺，是一門學問。

當聽到奔騰X40來到我們編輯部的時候，第一反應就是先去看看這車到底長什麼樣子，畢竟實車與照片還是有差距的。而在我們拍攝過程中，陌生大哥在一邊認真觀察了很久，最後走了過來問道“你們覺得這車怎麼樣？”随後我們的對話内容就一發不可收拾，囊括了奔騰X40的方方面面。

奔騰在自主品牌裡也算是元老級車企了，無論是做工方面還是漆水上，與同級别的自主品牌相比，旗鼓相當。一汽也是大廠，并且與之合資的品牌也很多，經過了B50、B70與X80等車型的不斷完善，可靠度上還是有保障的。

在售後保障問題上，奔騰也令人滿意。以北京為例，在百度地圖輸入“奔騰汽車”，一共找出了21個結果，東多西少，表面上感覺店面很少，不排除未來的你驅車N公裡之後達到維修點，但這是奔騰的一大優勢，不信你往下看，保證讓你大跌眼鏡。

奔騰X40使用的是1.6L自主研發的發動機，好消息是這款發動機根據豐田8A改造而來的。雖然技術和背景很有談資，但是在參數上卻占不到一點便宜，與同級别自主品牌相比，實在是不好意思說。與之匹配的是5擋手動變速器，這是很常見的擋位搭配，說不上多麼先進，好在可以說一句技術成熟、皮實耐用。

手動擋車型看重三點，離合器、擋位手感和方向盤力度，或許是考慮到女司機現在是越來越多，所以做到了離合器很輕不彈腳，擋位行程短帶有一點吸入感，電子助力單手操作無壓力。

在滿足以上三點之後，奔騰X40開起來沒有想象中的那麼累，外加是小型SUV，在城市中穿梭還是很惬意的。

車載互聯已經不是什麼新鮮事物了，從最早的收聽廣播，到現在的玩“王者農藥”，如何将多媒體做得好玩才是重點。這個 D-Life功能很強大，可玩性極高，尤其是這個跟微信圖标一樣的想聊功能，它能搜索到周邊的奔騰X40車主，然後進行聊天，能不能約不知道，總之不再是面對一個死闆UI，可以激活“靈感”。

8萬元是自主品牌小型SUV的聚集地，如何做出彩吸引買家是重點。奔騰X40的對手各個都很強大，如東方法拉利寶駿510、沙場老兵長安CS35以及國産SUV專業戶哈弗H2s，四款車各有所長。

雖然品牌、動力還有個性，都要比奔騰X40好很多，但是在空間以及便利性配置上，X40要略勝一籌。所以8萬元到底“扔”給誰，還是要根據自己的需求深思熟慮。

上面提到了4S店數量的問題，如果選擇這三個品牌，那你要小心了，本以為奔騰的4S店很少，才21家（有待篩選），但這哥仨更少，出乎意料，所以購買自主品牌需謹慎，不能總在去往4S店的路上。

兩個問題，第一是擋位數的問題，總感覺5個擋位不夠用，在城市中駕駛，每小時80公裡時轉速已經到達2000轉了，雖然沒有駛上高速，但我們斷定時速達到每小時120公裡時，轉速也要在3000轉左右徘徊，此時心疼油耗。

第二個是内飾搭配問題，橘黑雙色搭配很有個性，但中控仿金屬拉絲卻是用了土豪金配色，好俗。

奔騰X40是2017年3月份上市的新車，截止到6月份，全國累積銷量為25109輛，尤其是5月份單月達到了8781輛，所以回過頭來你問我這車怎麼樣，我會說銷量很不錯，大家相信它所以才選擇。雖然奔騰X40不能賦予我們太多的駕駛和配置需求，但在有限的8萬元裡，能擁有這些完全足夠了，畢竟它的使命就是通勤代步的交通工具。

【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章，轉載請注明出處及作者，請勿抄襲或改寫

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!