作者：威風堂機車網

GTS SUPER 300 是維斯塔目前車系中動力最為實用的車型，一方面表現在價格上，一方面表現在動力上，品牌已經變成這款車的錦上之花。

雖然渾身仍然散發着鐵殼踏闆的元素，但對于經典的維斯帕來說，GTS的外形設計顯得非常現代，實用的細節充斥前後，卻沒失去複古的感覺。

甚至來說，這台維斯帕，身上披了一層比亞喬的莎，從個性最大回歸到實用為先，留精髓而武裝外表和功能，是一位有着形意拳底子的散打選手，兩種效果無縫融合。

與日系踏闆車對比明顯的是，歐洲踏闆車的線條以圓潤為主，少有棱角。

圓形電鍍反光鏡，不過時也不張揚。

儀表中加入的液晶元素，恰如複古的外表下電子科技填充。

手把換擋在這裡确實已經不實用了。

繁忙的前置物箱，USB電源和工具盒都在這裡。

基本的随車工具

踏闆的設計是完全沿襲早期的維斯帕産品。

座桶面積尚可，深度不大，放全盔困難，半盔沒問題。

9.5升的油箱有不錯的續航，座墊下加油口，是大多數踏闆的設置，不過如果改成前置加油，會更方便。

電鍍後扶手，恐怕隻有維斯帕才能HOLD的住。

傳承的外形設計決定了整體線條走向，看一眼，你就能确認眼神。

有些傳統不能丢，比如前單懸挂。

與單懸挂配合的五寬條幅輪毂，厚實規矩。

可收起的後腳踏，操作很方便，用腳輕輕一磕即可。

雖然大梯很少用，但仍具有實用性，實用，再一次體現。

278cc發動機，配有散熱型油底殼。

這是側置的水泵，一台高性能機器一定是液冷的。

散熱器在前輪的後方

出風口在前面闆後面的兩側，冬天也許有些熱風拂過雙腿。

标配ABS，不規則的圓形排氣尾段。

鑰匙的形狀，不夠複古，原廠電子防盜。

用一個字來總結這款車：緻！做工精緻，騎行緊緻，造型雅緻。

在騎行中發現，這台發動機最大的特點是韌勁，強而不爆，有力而不突兀，從起步開始，能現行的加速到130，較強的拉扯感一直持續，更增強了車的整體感。

良好的調教和優秀的配件，整車起步階段幾乎沒有踏闆車常見的抖動，而發動機的震動也非常的小，讓給油的過程變得有如絲般順滑，這在單缸車裡實屬少見。

發動機的韌在車架上也有體現，在左右轉彎時，輕盈，不生硬，沒有大型踏闆的臃腫感，雖然沒有150那麼賊溜，得益于小體積的前面闆，應付小街小道仍是綽綽有餘。

前刹車有種漸進的感覺讓系統的表現不太強大，ABS在後輪會有很多的介入，平時輕輕使用即可。但如果緊急制動時，需要雙手用大力，此時ABS強力工作，迅速把車輛刹停。

對于我們摩托車駕駛者，一款車比較令人反感的幾項：動力不足、刹車不靈、發動機震動、車輛發散、外觀醜陋、座桶太小（踏闆專有）等，在GTS SUPER 300上都沒有，配上4.88萬的價格，競争力夠強。

經常騎踏闆車型的朋友都幾點矛盾，想動力強又不願意車體太大，能輕松巡航120也能任意鑽車縫，可以說具備這個條件的車沒有幾款，300CC以上的踏闆車不但又大又笨，價格有高的離譜，GTS SUPER 300是這個填空題裡非常好的答案。

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