現如今，我們選購一台家用車，已經不會再一味地望向價格，而是會從性價比、外在長相、内在包裝、空間、動力以及智能化等多個維度來進行考量，而如果再結合上7座和露營需求，那家用車所需承載的内容就更多了。那麼，有沒有一款能夠滿足上述訴求，且品質過硬的産品呢？答案是有的，它就是上汽大衆斯柯達柯迪亞克。

柯迪亞克對于中國消費者而言并不陌生，因為它在華已經銷售了超過5年時光，在這5年時光中，它經曆了數次改款，但是整體變動都不大，直到這次全新柯迪亞克（中期改款）的推出，才讓我們再次感受到了它釋放出的新活力。（注：由于拍攝條件所限，本次動态圖片均來自于官方）

全新柯迪亞克已于今年6月正式上市，新車共推出TSI330 5座兩驅尊享版、TSI330 5座兩驅奢享版、TSI330 7座兩驅奢享版、TSI380 7座四驅旗艦版4款車型，官方指導價為18.69萬-24.39萬元，此次我們試駕的正是頂配版。此外，全新柯迪亞克還擁有運動版GT車型可供選擇，它的售價區間為20.39萬-24.39萬元。

除了以上變化以外，原先位于車尾的發動機動力高/低标識，也就是我們熟悉的“TSI330”和“TSI380”也被取消掉了，看外觀你很難區分出它的動力版本。

另外，這套車機系統還涵蓋了我們日常常用的音樂、導航地圖、車聯網、語音識别控制及WiFi熱點等功能，雖不花哨，但是已經足夠使用。而且，車輛自帶的語音識别控制功能，識别率也挺高，适合新手司機使用。

動力方面，全新柯迪亞克依舊搭載低/高功率的2.0T渦輪增壓發動機，前者的最大功率為137kW，峰值扭矩為320N·m；後者的最大功率為162kW，峰值扭矩為350N·m。傳動系統方面，車輛全系匹配7速濕式雙離合變速箱。

其中，在運動模式下，發動機對油門踏闆的響應最為積極，同時在該模式下，變速箱也會自動切換至S擋，做到3000rpm以後再換擋，以提高動力輸出。在經濟模式下，車輛的表現則稍顯慵懶，日常駕駛選擇标準模式即可。

新車的刹車腳感偏軟，不過制動比較線性，踩多少有多少，可以給駕駛者提供比較強的信心，但前提是你需要适應一下。

底盤懸架部分，全新柯迪亞克的整體調校偏硬，在路過減速帶時，彈跳感比較明顯，不過換句話說，就是它的運動屬性還比較不錯，适合喜歡激烈駕駛的朋友。

據廠家介紹，全新柯迪亞克的靜谧性有所加強，實際體驗也确實不錯，除急加速時的發動機噪音，以及高速時的部分風噪以外，車内都比較安靜。

寫在最後：近幾年來，斯柯達在國内市場的狀況确實不及從前，這一方面是由于自主品牌上攻，侵占了它的市場份額；另一方面則來源于大環境的困難重重，如芯片短缺、疫情多點散發、原材料價格上漲等，都對企業的發展形成了極大阻礙。然而，從全新柯迪亞克這款産品，我們已經能夠看到斯柯達勇于改變的決心與實際行動，品牌通過強化全新柯迪亞克的運動氛圍，以及增配更多的智能化配置等，來使之更加滿足家庭購車人群的多樣化訴求。

此外，根據品牌最新戰略規劃，到2026年，斯柯達計劃針對小型轎車市場、緊湊型SUV市場以及7座家用SUV市場，各推出一款全新純電動車，讓我們共同期待吧。

（圖/文 網通社 王磊）

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