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今天凱越的年會暨400cc四缸機點火儀式隆重舉辦。（文中部分圖片均來自網上公開報道）

這款發動機倍受廣大車迷的關注，畢竟這是國内純自主品牌自己研發完成的第一款400cc排量級别的四缸機器。

去年重慶摩博會上我是第一次見到這款機器，當時的第一印象就是——這款機器體積好小啊！為了映襯實物的大小，我還特意将一個煙盒放在上面作了比較，大家可以看上面的對比圖。

這款發動機的功率達到了54KW，而重量僅僅隻有42KG，這個數據無需對比同排量級别的四缸機，就算是對比250cc的川崎ZX25R的發動機，凱越的這款四缸機器在重量上也占據優勢，也就是說，凱越這款四缸機動力比國外同排量級别的四缸機大的同時，重量比250cc的川崎ZX250R發動機還輕，真正的是輕巧又力大。

而這款發動機将會首先搭載在凱越的一款仿賽車型上（400RR），如下圖。

從上圖中可以看到，這款400RR的整備質量（滿油水）将會低于160KG，可能你沒有什麼概念，那麼對比一下2001年版本的同排量級别的四缸仿賽川崎的ZXR400，它的幹重（無油水重量）就達到了159KG，你或許會有深刻的印象。

不得不說，凱越的這款400RR在輕量化上市做到了極緻，也可以說，是輕量化成就了凱越。

不過，凱越的400RR今年大概率不會亮相，上市更是不可能，因為這款四缸機器今年年底才會小批量試生産，所以400RR上市至少是2023年甚至2024年的事情了，我倒是覺得這是好事兒，慢工出細活兒，别光記着去搶流量強曝光率，企業最終還是要靠産品品質說話，按自己的節奏來，是金子總是會發光的。

凱越的800X去年就在重慶摩博會上亮相，但是按照凱越這次年會上公布的PPT圖片來看，凱越可能轉而選擇了這種沒有鳥嘴，整體造型類似于雅馬哈TENERE700的風格。

但是整備質量依然是160KG，油箱容量達到了22升，通過将油箱設計在坐墊下方，凱越800X獲得了較為優異的車重和長續航能力。

不過，凱越800X标稱的整備車重僅僅160KG，實在是比雅馬哈的TENERE700的205KG整備質量優異太多，也比KTM790 ADV的189KG的幹重強了不少。

凱越800X大約會在今年的北京車展上首次亮相，咱們不妨再等等。

凱越的這顆水冷800cc并列雙缸發動機還将搭載在一款街車和仿賽上，看下方的PPT圖片。

看外觀，凱越的這兩款800cc仿賽和街車還是挺漂亮，單搖臂是沒跑的，排氣管也沒有因為節省成本而采用通用件，誠意可嘉。

321這款水冷并列雙缸發動機，凱越也還打算繼續拓展車型，321F去年重慶摩展已經亮相過，這裡就不過多描述，但是可以發現排氣管沒有繼續采用凱越321R的錐型，而是改成了圓筒型，更有複古味道。

公路旅行車321GT的PPT亮相，這款車若上市，将彌補凱越在旅行車領域的空擋。

另外2021年重慶摩展上亮相的MX250和450Rally，也将在2022年上市。

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