日本二氧化碳制氫?據《日本經濟新聞》6月2日報道,日本經濟産業省将在6月與日本制鐵、三菱商事等19家企業組建官民磋商會議,研究如何加強技術研發,以便利用二氧化碳制取作為民用燃氣原料的甲烷合成甲烷屬于不産生二氧化碳的清潔能源此舉也将推動量産技術的研發和海外供應鍊的構建,有望實現的減排量或相當于2050年全年的7%,下面我們就來聊聊關于日本二氧化碳制氫?接下來我們就一起去了解一下吧!
據《日本經濟新聞》6月2日報道,日本經濟産業省将在6月與日本制鐵、三菱商事等19家企業組建官民磋商會議,研究如何加強技術研發,以便利用二氧化碳制取作為民用燃氣原料的甲烷。合成甲烷屬于不産生二氧化碳的清潔能源。此舉也将推動量産技術的研發和海外供應鍊的構建,有望實現的減排量或相當于2050年全年的7%。
報道稱,日本政府計劃将這一内容寫入6月出台的增長戰略。參加磋商會議的企業包括日本鋼鐵工程控股、東京燃氣、日本電裝、東京電力控股、日本郵船、日本政策投資銀行等。會上将就分享相關技術、完善二氧化碳減排交易規則展開讨論。
報道注意到,日本經濟産業省提出的分階段目标是,到2030年以合成甲烷置換1%以上的民用燃氣,到2050年一舉擴大至90%。日本燃氣協會的測算顯示,1%的置換量可以減排80萬噸二氧化碳,而90%的置換量則能夠減排8000萬噸二氧化碳,分别相當于日本總排放量的0.07%和7%。
報道指出,由于是通過可再生能源制造原料氫,成本一直居高不下。為此,日本必須建立起穩定的海外供應鍊,比如從澳大利亞等可再生能源發電成本較低的國家采購氫。
此外還必須完善相關的交易規則,以便分清在海外使用二氧化碳時将算作哪個國家的減排量。不同的規則也會相應形成不同的供應網絡,比如使用在海外排放的二氧化碳、在海外合成甲烷;使用國内排放的二氧化碳在國内合成甲烷;将國内排放的二氧化碳運至海外合成甲烷。
報道表示,是否能夠确立量産技術也是一大課題。歐洲企業在這方面領先一步,多個項目已經啟動,但距離商用規模仍然較小,基本停留在實驗階段。
據報道,在日本國内,2019年,國際石油開發公司在新能源産業技術綜合開發機構的協助下,在位于新潟縣的油氣田開始了實證性研究。預計2021年内完成核心技術的研發,力争到本世紀30年代實現商業生産。
來源:參考消息網
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