進入2019年的斑馬，開放趨勢更加明顯。

7月5日，斑馬更新其産品理念到“情境智能驅動服務找人”，同時開放九大核心能力。這九大核心能力即刻開放，12個月後全面落地。

斑馬網絡CEO郝飛介紹說，本次斑馬網絡開放的能力更加強大、更加底層和完整，同時沒有增加任何的硬件成本。

“我們希望給用戶和合作夥伴打造一個真正能随心所欲的環境，而斑馬擁有的是強大的工程落地能力。斑馬和AliOS要成為智能網聯汽車的底座。”

2018年，斑馬網絡在雲栖大會上宣布推出整車個性化開放平台(T.O.P)，滿足車廠個性化需求；基于AliOS，發布斑馬智行Plus、斑馬智行Pro、斑馬智行Lite三大版本，可快速适配市場上幾乎所有車型。

本次，相比于2018年集中在車内服務和交互上，2019年這次産品理念升級，讓斑馬網絡的産品真正意義上突破車内空間，從而延伸到出行場景中。本次開放的9大核心能力如下：

• AliOS 2.0：2.0版本的AliOS進行了全方位升級，今年會覆蓋更多中低端硬件包括低端的硬件，很快量産。
• 情境交互框架：屏幕的顯示區會随着内容動态和主副駕的不同用戶進行調節，始終顯示用戶最感興趣的内容。
• 多模态交互：包括語音交互、手勢交互、觸屏、按鍵、旋鈕等多種形态的交互方式，增加車内人車交互的默契感。多模态交互背後是對智慧城市、車路一體的探索。比如說，通過與城市道路運營部門合作，斑馬車主一個手勢就能上報路面破損、實時交通路況。據郝飛現場透露，這項功能去年在上海開通後，在1個月裡面上報了2000條交通線索。
• 機器視覺：實時檢測駕駛員身份、注意力監測、情緒識别和狀态識别，通過AI算法和大數據融合計算，讓出行體驗“千人千面”。
• 語音多引擎框架：可動态實時選擇各語音引擎的優勢能力，可快速疊代語音生态，擁有差異化的定制融合能力，為OEM提供可運營的語音開放平台。
• AR-Driving 2.0：斑馬自研虛實融合算法再次升級，圖像識别範圍的再擴展，引入多傳感器融合定位等技術。能夠處理複雜的道路場景，将在今年下半年實現量産。
• 360度全景增強輔助駕駛：全方位感知車身周圍情況，對潛在的危險情況提前進行預警，無需增加硬件成本，用少量計算資源和網狀模型實現了3D效果。
• 自運營自定義工作台：B端自運營，C端自定義。例如在上海與中石油全面推行的智慧加油服務。這種運營服務的能力，幫助OEM廠商實現了B2B2C的閉環交易。OEM通過斑馬的“搭橋”能夠直接與中石油達成合作，贈優惠給車主。
• “車 互聯開放平台”：攜手天貓精靈、阿裡雲loT和360，共同打造車 城市、車 社區、車 家的互聯新場景，這或将成為汽車領域覆蓋最廣的loT開放平台。

上述九大核心能力全面涵蓋座艙數字化、交互人性化以及生态的開放性。

而本次宣布開放九大能力的同時，産品的落地已經在緊鑼密鼓的進行中。上汽集團乘用車公司副總經理俞經民宣布，搭載AR-Driving 2.0、360全景增強輔助駕駛等斑馬三大核心能力的榮威RX5 MAX将在下半年上市。

斑馬表示，随着斑馬AI能力的不斷強大，從單純的場景驅動到不同情境下的心意相通，斑馬獨有的車在線、人在線、出行在線的實時數據融合計算，極大提升對用戶下一步行為的預判，讓人車關系從助手向朋友和家人演進。

從在現場展示出來的DEMO視頻來看，斑馬提供的智能駕艙體驗已經不僅僅局限于車内。雖然這一點也使得斑馬看上去與阿裡的綁定更加緊密，無論是在生活服務、還是在車路協同上。

比如說，斑馬已經與餓了麼推出智慧點餐。也就是說，當你開車上班時，可以通過語音指令通過斑馬系統在線點單，直接将外賣送到公司，通過将外賣服務與出行服務結合，實現外賣“剛剛好”的效果。以咖啡為試點品類，智慧點餐已經在北京、上海、廣州等100多個城市上線。

此外，本次發布會上也透露，阿裡雲IoT也将與斑馬系統打通，未來斑馬或将成為阿裡車路協同重要一部分，以實現智慧社區、智慧交通。

斑馬網絡CEO郝飛還在媒體專訪上透露，斑馬将在八月上海人工智能大會、九月雲栖大會還會宣布在技術、資本方面更多的開放動作，并一定會在合适的時候宣布開源。

而同時，騰訊、百度也在發力産業互聯網時瞄準了汽車賽道，作為先行者的斑馬如何看待競品們？

對此，郝飛回應稱，“BAT搶奪車聯網”這個說法實際上存在誤解，這幾家實則是在以互聯網為入口，構建出行生态。郝飛也認為，網聯汽車一定不是BAT之争。“因為你不能給消費者劃分陣營，說消費者是B的是A的是T的”。郝飛也再次強調，阿裡系僅占合作夥伴的30%，斑馬的目的是給消費者無縫的、連貫的出行體驗。

（本文首發钛媒體，作者/趙宇航）

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