貝納利752S是我自己的車，因此我并不想寫什麼測評報告，我隻是想說一說我的感受，說一說我為什麼會買它。

在這之前，我先介紹一下背景，才能引出正題，任何的一個選擇都不是孤立的存在的。

我的車庫裡已經有了4台摩托車：寶馬R1200RT、SWM RS500R、鑫源400周末風、比亞喬FLY150，這幾台車完全不同，性格鮮明，無法相互代替。

寶馬R1200RT身軀龐大，乘駕舒适，适合長途旅行，但是平時騎的機會比較少，4年隻騎了7500公裡。

SWM500是一台越野車，用來去河北黃羊灘或者永定河爬坡、刨沙子，是國内唯一的一台可以上牌照的大排量越野車。雖然，它不是最好的選擇，但沒辦法，沒有牌照在北京加油站都不給加油，感興趣的朋友可以點擊下面這篇文章：

車主說車|這小子腎上腺素分泌旺盛，他是如何釋放的？vol.3

鑫源周末風是一台小侉子，買了好多年了，還是化油器版本，沒有倒擋，更沒有ABS和邊驅，既不适合“野”，也不适合長途，因此隻能在家周邊轉悠。但是夏天的傍晚，偶爾載着孩子們出去遛個彎或去趟超市，一家人享受摩托車的樂趣是兩輪摩托無法實現的。

唯一的一次和兄弟騎周末風跑山

我還有一台小踏闆，比亞喬FLY150，是哥們淘汰給我的，用來在家門口接送孩子上下學，這車和VESPA150同樣的發動機，3氣門，動力不錯，但是振動大。天暖和了，沒準我一發神經就把它換掉了，這車沒有照片。

顯然，以上四台車都不太适合周末進山或日常騎行，我的車庫裡缺少一台中排量的運動型街車。

杜卡迪Monster821是這個級别的佼佼者，但我對杜卡迪并不太感冒，大多數時候，杜卡迪的騎行感覺有點兒咄咄逼人，這是性格使然。

貝納利在巴厘島全球發布會之後，我就開始關注752S這款車，同樣的意大利設計基因，造型和Monster如出一轍，配置非常高，價格卻隻有Monster的一半不到，高配車型53800元，低配隻有47800元，與杜卡迪Monster821的131800元的價格比起來，實在是太便宜了。

造型仁者見仁智者見智，但是我個人覺得這車設計的挺漂亮的，比例協調，真不比杜卡迪遜色，有的時候，豪華品牌不過是自帶光芒而已，而我對品牌并不盲目崇拜。

雖然是S版，但騎姿不是那種很戰鬥的類型，在城裡騎或者中短途旅行，不會像仿賽車那麼累，随着年齡增長，我已經對戰鬥騎行沒有太多興趣，752S的騎行姿勢蠻适合我的。

尤其側面樣子，越看越喜歡，短尾設計也很耐看。

從這張照片看，底盤長上身短，軸距為1460mm，匍匐欲動，蓄勢待發。細節大家看圖吧：

電子彩色儀表，信息很豐富，辨識度也不錯。

水滴狀雙LED大燈樣子有點兒像動畫片裡的某個小家夥，啥名字來着？兩隻眼上下布置，帶透鏡，亮度足夠。

尾燈在座椅底下，是整體式設計，漂亮且不宜損壞。

轉向燈也是LED的，LED的優勢是耗電少，且壽命長。

最牛逼的是全車采用了意大利“鮑魚”刹車，前輪Brembo雙對向四活塞卡鉗配320mm浮動式雙碟盤，後單活塞卡鉗配260mm單碟盤。這個配置比杜卡迪過尤而無不及，在國産車中絕對是最頂級的配置，實際的表現也是穩準狠。

752S是目前貝納利在國内生産的最大排量車型，搭載了一台并列雙缸DOHC 8氣門發動機，排量754.2mL，壓縮比11.5：1，缸徑和行程分别為88mm×62mm，這似乎是貝納利經典的1130發動機去掉了一個缸，所以其技術還是很成熟的。其采用德爾福電噴系統，最大功率56kW（8000r/min），最大扭矩67N·m（6500r/min）。一檔極速約75km/h，二檔極速約125km/h。0-100kn/h加速4秒，對我而言是足夠用了，城市裡，基本上可以秒天秒地秒空氣。

高配版本前減震采用意大利Marzocchi 50mm可調倒置前叉，減震行程117mm，後KYB中置減震預載可調，行程45mm。懸架配置和表現同樣不輸Monster。

炮筒式後排氣造型也很讨巧，不過，我或許會換一根改裝排氣。

鋼管搖籃車架是典型的意大利風格，發動機吊在上面同時成為車架的一部分。

油箱造型圓潤，漆面一流，容量15升，省着騎的話，跑300公裡沒問題。

左右把手開關是常規的布置，帶有ABS開關和車載電腦切換開關。

刹車手柄位置可調。

因短尾設計，後轉向燈、牌照和擋泥闆集成于一體，但粗壯的支架勢必增加了車重，這也是752S比杜卡迪Monster821重的原因之一。

大尺寸的水箱内置雙風扇，散熱完全不是問題。

752S采用國際一線品牌倍耐力天使輪胎，前輪規格120/70 ZR17，後輪規格180/55 ZR17，适合城市多用途，耐磨，抓地力也不錯。

雖然采用短尾，但是乘客座椅并不小，後座的妹妹并沒有多委屈，反而可以增加親密感，哈哈~~

毫無疑問，貝納利752S代表了國産摩托車的最高制作水準，零部件全球供應鍊采購，然而價格卻是國産的價格，所以，非要為了一個logo，多花8萬元去買821嗎？

目前，錢江屬于吉利集團旗下，品控在吉利的幫助下獲得了翻天覆地的提升，今日，采用沃爾沃平台的吉利和十幾年前的吉利已不可同日而語，同樣，始于1911年的貝納利也已經在中國煥然新生。

最後，分享幾張我的收藏，手機拍攝，兄弟們湊合着看

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