提起硬派越野車的标杆車型,很多人都會想到奔馳大G,近日奔馳G350正式上市了,上市後奔馳G350并沒有出現供不應求的熱銷場面,反而出現了銷量的持續低迷。奔馳G350改款過後首次亮相,價格還便宜了20萬,降至142萬,為何銷量反而沒有上漲?了解一下這款車的變速箱和發動機你就明白了。
2020款奔馳G350有一個最大的改變,價格下降了20萬,很多人都把這款車稱為史上最便宜的奔馳大G。老款的奔馳G500因為動力強勁,顔值高,已經成為了越野車中的标杆,甚至讓部分消費者盲目追崇。新款G350上市後消費者趨于理性,了解這台車的發動機後才發現這台車的實力太弱。
奔馳G350價格雖然下降了20萬,可是動力卻出現了明顯的閹割,上一代車型搭載的4.0t發動機直接降為2.0t發動機。看到這台動力較弱的發動機,很多消費者都感覺可笑,作為一台越野車,奔馳G350為了壓縮成本換成了2.0t發動機,這車到底能不能越野呢?新一代奔馳G350在動力方面出現了嚴重的閹割,沒有多少消費者願意接受。
可能奔馳有些飄了,認為國内消費者買車的時候非常瘋狂,隻認準奔馳這個品牌,不了解三大件實力,而且把4.0t發動機換成2.0t發動機影響也不大。國6排放标準實施後,國内汽車的排量确實在逐步變小,奔馳可能是對自己太自信。本以為降價20萬就能彌補發動機動力不足的問題,沒想到4.0t發動機的性能可不是2.0t能夠比拟的,G350剛上市就涼的徹底。
從價格角度來說,奔馳G350的售價為142萬,落地價接近180萬,手握180萬完全可以買一輛二手奔馳G500,還擁有4.0t的澎湃動力,誰會選擇新款的奔馳G350呢?可能有些消費者會為了面子的原因買一輛價格便宜的奔馳,但是這台車的動力這麼弱,真不好意思開着它去越野。
我們再換個角度考慮,花100多萬買一輛奔馳大G的人都不缺錢,有錢人可不會心疼這20萬。甯願多加20萬買一輛動力更強的車型,也不願意買一台2.0t的越野車讓人笑話。希望奔馳能好好反思一下,為何新車上市後銷量會出現如此大的下滑,奔馳G350沒有迎來預期的火爆銷量,隻是因為國内消費者越來越理性了,不好糊弄了。
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