文/小白

随着SUV市場不斷升溫，越來越多的人開始注意到越野這個領域。豐田的普拉多和蘭德酷路澤都在越野界小有名氣，吉普的牧馬人算是老牌越野标杆。福特猛禽雖然是一輛皮卡車，但也深受廣大越野愛好者的歡迎。除了這些知名度高的車型以外，其實汽車市場中還隐藏着一些比較小衆的越野車，出于種種原因，這些車型的知名度遠不如上述車款，但在車型綜合表現方面還是能挑出一些亮點的。福特撼路者就是一款相對小衆的越野車，它是在2015年被引進國内的，相對于其他征戰多年的老将來說，福特撼路者還是一個愣頭青。

20款的福特撼路者在外觀方面對各款車型做了區别設計，普通版本的中網采用鍍鉻飾條裝飾，運動版車型則選用了純黑的配色。普通版本車型的輪毂是金屬原色，運動版本車型則采用了黑色輪毂。側面車身擁有不同于日系的肌肉感，相對日系硬派越野車撼路者的肌肉線條會更加飽滿。

車門下方設計有結實的迎賓踏闆，讓這樣一款肌肉型的ORV多了一分親和力。汽車尾燈用一根鍍鉻飾條進行連接，這個配件讓車身各部分設計不至于顯得太松散。

作為硬派越野車福特撼路者的内飾沒有用到太多高級的材質，整體效果依舊是美系硬漢的感覺。方向盤是複古的四幅設計，多功能按鍵的布置比較合理。中控顯示屏的鑲嵌方式跟路虎比較像，顯示器兩側的空調出風口設計也有路虎的味道。

内飾部分采用了黑加米白的拼色效果，兩色疊加構成的整體風格更加年輕化，更有活力。座椅采用皮質包裹的處理，皮質紋路和手感都值得品味。撼路者的控制踏闆采用的是塑料材質，如果能添加金屬元素應該會有更好的效果。

外觀和内飾對于純正的越野車來說都隻是加分項，動力部分才是核心内容。20款福特撼路者全系标配2.3t的渦輪增壓發動機，這款發動機的最大輸出功率可以達到202千瓦，扭矩輸出可以達到455牛米。變速箱采用的是10擋的手自一體變速箱。車身結構采用了越野标配的非承載式車身結構。底盤的懸挂部分采用的是雙叉臂式獨立懸挂搭配整體橋式非獨立懸挂。這樣的搭配能将福特撼路者的車身結構強度進行優化。主攻越野的配置還有全時四驅功能和後橋限滑差速鎖。

20款的福特撼路者共有11款車型在售。除了指導價為27.58萬和指導價為31.58萬的兩款車型，其他在售車型均搭配有全時四驅配置和後橋限滑差速鎖以及多片離合器式中央差速器。對于喜歡越野的車友們來說，福特撼路者四驅版本車型的配置可以勝任中度的越野任務。不過中央差速器鎖止功能的缺失，還是一定程度上影響了福特撼路者的地形适應能力。

總體來說，福特撼路者身上可以看到美系車型的通病。比如說粗糙的細節處理和不拘小節的設計理念。但是在有關越野性能的配置上，捍路者還是給出了相當有分量的誠意。比起主流越野車來說，福特撼路者的品牌溢價相對較低，基本不存在價格虛高的情況。福特撼路者最大的優勢在空間部分，其他7座車型比如豐田漢蘭達的後方座椅可能會有些擁擠，撼路者完美解決了這個問題，後部空間還是較為舒适的。如果要說缺點的話，撼路者油耗高依舊沒有擺脫美系車的通病，在強大動力的支持下，探路者的油門響應十分積極，這也是福特撼路者的強大之處。對于注重越野車越野性能的車友來說，是一個可以納入考慮範圍的實惠選擇。

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