樹有根，水有源;人有祖，知淵源。

　　在中國，有一句古話說得好，“富不過三代”，這句話主要的意思在于無數名動一時的大家族最終都湮沒在曆史的長河中，讓人歎息。但這句話并不準确，也有很多傳承數百年的家族存在，而這些家族能屹立不倒的原因，主要還在于文化的傳承底蘊。

　　任何一個企業都必有傳承

　　日本作為一個以工匠精神著稱的國家，孕育出了很多匠人。精益求精、一絲不苟成為了他們的代名詞，對于一件事物的執念，成為一代代傳承的精神财富。提到手藝，當下的年輕人很多都不願意去學習，畢竟現如今的手藝人已經被所謂的“網紅”替代。

　　去過日本的朋友都知道幾個必打卡的地方，例如大阪環球影城、東京迪士尼樂園、橘子街的潮牌、小樽的雪景等。以上這些地方頂多算是景色打卡，和匠人精神沒有絲毫的關系。但有些人去日本，是去探尋那些當今時代下還能找到的匠人精神。在日本美食界有三大神:"壽司之神"數寄屋橋次郎、"天婦羅之神"早乙女哲哉以及"鳗魚之神"金本兼次郎。

　　"天婦羅之神"早乙女哲哉，想必吃過的人都知道，這家店選用的食材是根據本土當地的季節而定，每個季節都有限定的食材，可以說配合上師傅的傳承手藝，想要預定到座位恐怕不是一件容易的事。有幸能吃到這家店的食客，對于食物本身的要求極高，這恰巧也是對師傅手藝的一項考驗。

　　說了這麼多什麼才能算是傳承?所謂青出于藍勝于藍，早乙女哲哉的大弟子回到中國後也開了一家天婦羅店面，繼承了師傅的手藝，可謂将天婦羅的文化繼續傳承下去。所以說，匠人精神不光隻是體現在手藝上，最重要的就是初心。

　　25年傳承，促成中國150萬用戶

　　如果說日本這一國家是匠心精神的典範的話，那麼日本車企也同樣擁有着匠心精神，豐田亦是如此，這一品牌用了25年一直在做一件事，就是研發雙擎動力。

　　作為新能源技術開發早、普及廣泛的車企，豐田在1997年推出全球首款量産混合動力車型“PRIUS 普銳斯”。2005年，當國内新能源汽車政策尚未出台、補貼尚未落實，普通民衆節能環保意識尚未覺醒的社會大背景下，豐田就已經将搭載THS系統的二代普銳斯在長春下線，足見其前瞻性和行動力。到目前為止，豐田曆經25年四代的發展，豐田雙擎的三大技術也經過四代發展，相比起最初一代，現在的混動系統體積更小、性能更強、成本更低，同時也提高了燃油經濟性。盡管豐田的雙擎技術已經非常成熟，但豐田依舊專注雙擎技術的研發，這樣的傳承精神和日本本土匠人精神不謀而合。

　　目前，豐田已經擁有45款HEV産品，在全球累計銷量突破1800萬輛。在中國平均每10輛混動車就有近7輛是豐田混動。在中國推出的10餘款車型組成的豐田雙擎家族，滿足着四世同堂不同家庭各方面的個性化需求，一代一代的更新，其高品質駕乘體驗和節油性，足以讓其在當下節能與新能源的大浪潮中，充分發揮出自身的綜合實力，成為當之無愧的“C位混動”。

　　在過去幾年中，雖然沒有政策補貼，混合動力汽車在國内市場的銷量卻一直高歌猛進。混動車型以其低油耗、高續航、低排放等優勢成為了市場的主流之選，截止目前，豐田雙擎在中國銷量已突破150萬輛，豐田混動以其技術先進、成熟可靠、節油環保，讓150萬用戶成為受益者，用戶口碑口口相傳。同時，也帶動了行業其他企業包括本田、比亞迪等混動技術的快速發展。在2020年中國汽車工程學會年會上，中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長、清華大學教授李駿代表中國汽車工程學會發布了《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》，基本明确了未來15年的發展方向和發展目标。其中明确指出，到2035年，汽車産業要實現電動化轉型，傳統能源動力乘用車全部為混合動力，節能汽車與新能源汽車銷量将各占50%。

　　可見，豐田雙擎在25年的時間積累中，不僅行業地位與口碑根深蒂固，在目前國内家用車市場中，可以說占據了一大部分的市場保有量。都說“開不壞的豐田車”，其實這一觀點并不是豐田車多麼結實，隻是故障率很低。汽車作為消耗品，在有限的使用範圍内，故障率做到最低，就已經是非常成功了。豐田雙擎車型在日常使用時，憑借高品質、耐用性方面，在業界中都是廣為流傳的标兵。日本記者橫田紀一郎曾創下駕駛普銳斯穿越五大洲的壯舉，在跨越五大洲的12年行駛過程中，經曆了美洲叢林、撒哈拉沙漠、青藏高原等各種惡劣環境的考驗，沒有遇到任何大的故障和問題，足以證實了豐田混合動力技術的動力性、可靠性等方面的過人之處。

　　如今的豐田，要說雙擎技術是主旋律的話，那必然離不開TNGA架構的加持。而TNGA架構不僅是豐田精益生産的又一次革新，也是豐田為消費者制造“更好的汽車”的造車哲學的完美傳承。得益于TNGA架構的加持，讓低重心、動力性能提升15%、燃油效率提升20%、優化成本再次投入研發成為現實，TNGA架構下的車型都有着不錯的操控性，配合雙擎技術，目前可以說豐田在售的新車，雙擎技術都不會缺席，這也是豐田整個品牌的傳承精髓所在。

　　作為家用車的首選，豐田雙擎車型可以說滿足老中青三代人的任何用車需求，上到高端的埃爾法雙擎、威爾法雙擎，下到親民的卡羅拉雙擎、雷淩雙擎，價位也是滿足15萬級-80萬級不等。埃爾法、漢蘭達雙擎這些車型既可以給到高品質的出行體驗，對于家用而言，也可以滿足家庭用車、出遊的大空間需求，同時其動力、平順、省油，也成為了更高駕控體驗的全新定義。卡羅拉雙擎、雷淩雙擎等，則滿足了當下年輕消費者第一輛車的首選，低成本、高續航，高耐用性和舒适性，也讓年輕人兼顧到用車成本和高品質的駕乘體驗，一舉兩得。

　　寫在最後：

　　家是人們避風的港灣，家族則屬于一個大家庭的根系，一道菜，一杯茶，一個字都能體現出一個家的文化底蘊。其實傳承不僅僅看的是堅持、毅力，更多的則是對于一件事物的專注度。豐田曆經25年，将雙擎技術不斷完善，從而獲得中國150萬車主的認同，這一堅持，诠釋了何為匠人精神。

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