8月10日這一晚，車市共有多款新車迎來上市或者預售，好不熱鬧，其中包含了全新漢蘭達380T和新款福特探險者。全新漢蘭達380T其實就是全新第四代漢蘭達的燃油版本，而新款福特探險者針對設計和配置進行了調整，性價比更高。

新款福特探險者的定位雖然要比全新漢蘭達380T高一些，但兩者的價格其實都在30萬元級别。但對于持币待購者而言，它們仍然存在一定的競争關系。今天，開車君對兩款車型進行對比，到底是全新漢蘭達380T值得買，還是新款福特探險者更實惠。

其實，對于選擇體量較大的SUV的消費者而言，車内的空間表現是一個不可忽略的考慮因素。對于漢蘭達和探險者的尺寸數據我們不難看出，定位為中大型SUV的探險者可以說全面碾壓定位為中型SUV的漢蘭達。

當然，車身尺寸數據其實并不能完全代表車内空間，而開車君恰好兩款車型都體驗過，可以跟大家聊聊兩者的後兩排舒适性。（PS：開車君的身高是170cm）

漢蘭達的第二排座椅靠背支持多級調節，調至最後可以獲得一臂左右的腿部空間，頭部空間也有一拳多，座椅調至最前也有一拳多的腿部空間，舒适性還是很高的。隻不過，當第二排座椅調至最前時，第三排幾乎沒有腿部空間和頭部空間，而且缺乏對腿部的承托，隻能用來應急。

同樣，探險者的第二排也比較出色，頭部空間和腿部空間和漢蘭達沒有太多區别，而針對第三排，當第二排座椅調至最前時，後排座椅還擁有超過一拳的腿部空間，總體而言相比漢蘭達而言确實要好一些。

雖然兩者的定位不同，但兩者的第二排舒适性其實是非常接近的，差距隻來自于第三排。所以說，如果你平常開車經常出現滿載七人的情況，可以首選新款福特探險者。

如果說出色的空間是乘客的基本需求，那麼強勁的動力便是駕駛者最需要的。對比兩款車型的動力總成，探險者确實要比漢蘭達380T出色不少。從個人的駕駛感受來看，探險者無論是在低速路況還是高速巡航再加速時也依然有較為強大的動力儲備，但總體偏舒适的10AT在急加速需要降檔時沒有顯得特别幹脆。

至于漢蘭達380T，雖然整體的動力參數相比探險者稍遜一籌，但這套發動機的最大功率要比老款2.0T高出20kW，并且還匹配愛信的8AT手自一體變速箱。配備的DTV動态矢量四驅系統，可以讓左右後輪的你局輸出在0：100-100：0之間變化，相信整車的操控性和穩定性都有所保障。

值得注意的是，搭載2.3T發動機的探險者，雖然綜合油耗比漢蘭達380T高出不少，但隻需要加注92号汽油，而漢蘭達380T則需要加注95号汽油。因此兩者的燃油花費成本其實相差不會太高。

對于一款三十萬級别的汽車産品而言，整車的配置水平可以說都可以滿足大部分消費者的需求。為了讓大家更清楚了解到兩者的配置差異，開車君選擇了兩款價格相近的配置版本進行對比，分别是指導價為32.58萬元的漢蘭達380T四驅尊貴版和指導價為32.98萬元的探險者EcoBoost 285四驅風尚plus版。

先看安全輔助配置，不得不說兩者在這一方面确實都做得很到位，主副駕駛座安全氣囊、側氣囊、胎壓顯示、車身穩定控制系統、主動安全系統等都有配備。而相較之下，新款探險者還搭載了漢蘭達380T沒有的車道保持輔助系統、自動駐車和車道居中保持等功能，而漢蘭達380T則額外提供了陡坡緩降這一配置。

再看舒适性配置，這一方面顯然是作為美系車的探險者更有優勢。新款探險者換裝了12.3英寸儀表盤和27英寸中控屏，車主還可以通過手機APP遠程控制車輛，整車的科技感确實要比漢蘭達380T更濃厚。當然，漢蘭達380T也有一定優勢，諸如自帶杯架的後中央扶手、前排座椅加熱等實用功能是新款探險者沒有具備的。總體而言，開車君認為新款探險者雖然比漢蘭達380T多出四千元，但結合配置，動力和空間表現，整體的用車體驗确實更高。

通過這次硬實力的對比，我們不難知道漢蘭達380T和新款福特探險者的優缺點。在同個價位下，新款福特探險者的配置水平更豐富、動力更強，而且第三排空間更大。對比之下雖然漢蘭達380T在不少方面都處于劣勢，然而對于部分消費者來說，汽車可能是一款理财産品，它們更願意選擇保值率更高的漢蘭達。

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