【有車以後 導購】朋友搖号多年未果，年前錦鯉附身終于成功上岸，激動之下要買台車，他對近兩年非常火的插電式混合動力和增程式車型非常感興趣，讓我給他推薦推薦。

我精挑細選一番，最終焦點落到這幾款車身上，趁着這個機會也和大家分享一下，如果你目前有購買這方面車型的打算，記得點贊收藏！

比亞迪唐DM-i

指導價：19.28-21.98萬元

比亞迪唐DM-i絕對算是國産混動SUV的先驅，它最早誕生于2015年，彼時還是以性能著稱。到了在售的2021款，比亞迪插混系統根據側重不同有了進一步細分，久負盛名的DM-i也搭載到了唐新能源上。

唐DM-i的動力系統由1.5T發動機和前置單電機等組成，提供52km和112km兩種續航版本。DM-i以燃油經濟性見長，它在大多數的駕駛工況下都是以電驅動為主，平順和省油兩手抓。此外唐DM-i的官方饋電油耗為5.5L/100km，實際用車肯定比這個成績要高，但相比同級燃油SUV還是有一定優勢。面對合資混動SUV，20萬左右的售價也更加親民。

摩卡DHT-PHEV

預售價：29.9-31.5萬元

摩卡DHT-PHEV的特點也非常鮮明，作為長城高端汽車品牌魏牌下的旗艦級車型，它的外觀内飾設計以及做工用料方面都沒啥可挑剔的，絕對的顯豪華，有面子。

在人們關注的燃油經濟性和動力表現上，摩卡DHT-PHEV推出了純電續航可達204km的長續航版和動力性更強的高性能四驅版，搭載了米勒循環的高效1.5T發動機、集成135kW前橋電機的DHT變速器和容量為36.97kWh的電池包，四驅系統後橋還有一台135kW的電機。

長續航版本車型有效解決了消費者用車痛點，WLTC純電續航可達204km，滿油滿電綜合續航裡程為1195km，在如今的插混車型中成績非常亮眼。

要想開起來更爽，也可以選擇高性能版，最大功率355kW，最大扭矩762N·m，官方稱0-100km/h加速時間為4.8s，這個成績面對一些純電動車型也毫不遜色。

岚圖FREE

指導價：31.36-36.36萬元

岚圖FREE是東風汽車旗下高端電動車品牌的首款車型，在新能源汽車市場中算是新人，不過大廠品牌背書能迅速讓它獲得消費者信任感。

岚圖FREE整體設計新穎，外觀借鑒遊艇設計理念，整體原創度較高。其中控區域采用三聯屏設計，并帶有可升降功能，營造出不錯的科技氛圍。

岚圖FREE增程式版本配備了1.5T四缸發動機作為增程器，綜合最大扭矩1040牛米，在車身穩定性和動力性方面有着先天優勢。此外，該車搭載了三元锂電池，NEDC純電續航裡程為140km，理論上講你日常活動半徑不大的話，基本不咋費油，用車成本較低。

理想ONE

指導價：33.8萬元

2021年全年理想ONE交出90481輛的銷量答卷，成為了30萬價格段銷量最好的國産車，理想汽車更是憑借着理想ONE這一款車型拿下了2021年造車新勢力銷量榜的第三名。

它的熱銷背後是潛在客戶群體的精準把控，作為車長超5米的中大型SUV，再加上靈活的六座布局，理想ONE瞄準的就是講究空間的家庭用戶。

同時它也是國産車中較早把增程式動力帶到消費者面前的産品，可以說現在大多數消費者對增程式的認知均來自于這款車。雖然在實際用車層面理想ONE也有一些不足，但是産品銷量足以說明實力。

問界M5

指導價:25-32萬元

和上面幾位選手相比，問界M5确實有些稍顯青澀，它上榜的原因除了産品自身特點之外也有一定“網紅”的成分在裡面。

不管官方說的如何，理性來看問界M5其實不太能算一款全新車，它本質上是金康賽力斯SF5的精裝修版，在設計、智能交互和動力系統等方面做了諸多升級。其中和華為生态全面接軌的鴻蒙車機是這款車最大的亮點之一，無論是操作體驗、功能豐富程度還是和智能硬件的互聯互通都讓人印象深刻，當然了，價格也是有所提高...

華為背書無疑給這台車帶來了更好的熱度和豐富的技術，但是也正是因為華為和東風小康獨特的合作關系以及賽力斯品牌的境遇，在購買這款車的時候還是要做好功課。

寫在最後

30萬元左右對于插電混動或增程動力的車型來說是非常舒服的價格段，因為預算足夠高，你可以買到衆多熱門品牌的拳頭産品，同時這些車型也是各具特點百花齊放，每一款都令人深刻。

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