“窮玩車，富玩表”，這個段子在坊間非常的流行，但是它在每個人心裡都有不同的解讀。但疆哥覺得，事實上有錢玩車的人，也不會缺玩表的錢，更何況車與表從誕生開始，便是相互搭配的兩樣事物，消費人群不存在任何沖突。

像一些豪華品牌為了彰顯品牌和高檔，就會在中控上方裝配一隻石英表，比如勞斯萊斯庫裡南的百達翡麗、賓利添越的百年靈陀飛輪、邁巴赫S650上的萬國表等等。而也正是這些奢侈品牌都在中控上加個“表”來體現高級，所以有不少品牌也跟風“玩表”。

但是當疆哥去了解目前有哪些車型上還搭載着“表”的時候，卻意外地發現，以前很多帶表的車型，現在已經逐漸把“表”給取消了。像售價接近230萬的奔馳S級AMGCoupe車型 ，就在沒有采用四門版本中控台上的IWC萬國表。

并且為了掩飾缺失了“表”的尴尬，設計師還在中控屏幕上增加了一個IWC表盤的壁紙（車輛屏幕長期無操作，就會彈出帶IWC标志的石英表）來僞裝。用圖片僞裝幾萬塊的真表，奔馳這個操作着實有點溜。

而除去AMG這些難以觸及到的車型之外，不少普通消費者能接觸到的車型，也同樣在逐漸取消了鐘表，比如路虎發現、克萊斯勒大捷龍、奔馳C級、大衆帕薩特以及即将中期改款的大衆邁騰等等。

雖然目前市面上在售的五十萬以内車型中，還有五菱宏光S3、寶駿730、衆泰SR9、東風A9等一衆車型是中控帶表的。但就整體趨勢來看，繼續傳承中控帶表的車型數量，其實是在下降的。看到這，不少網友就納悶了，既然加個表能體現高級，但為什麼現在反而傳承得越來越少出現了呢？

這就涉及到了成本問題和高級感問題了，像大衆邁騰上面的那塊石英表，雖然是隻值幾十塊錢，但是架不住它量大。一年賣出十幾萬台車，那就相當于花了幾百萬去采購鐘表，本來車企就是要追求利潤最大化的，連條鐵都要榨出幾毛錢來，現在面對幾十塊的鐘表，它怎麼會不忍心下手呢？

至于其它帶表車型，雖然是銷量不怎麼高，但它們上面的表卻一點都不便宜，像奔馳S級AMG上的萬國表就價值數萬元，一年賣出百台，同樣也是能省下數百萬。

當然，如果花錢買表裝上去能讓消費者感覺到車子高級，進而提升銷量、品牌形象的話，想必各大品牌是不介意多花這錢的。但問題是現在年輕消費者已經不太認可内飾有表帶來的高級感，在他們眼中，有個鐘表，遠不如有個更大尺寸的中控屏、或是更貴的車标來得實際。

而且現在可以看時間的替代品也有很多，比如車上的儀表、中控屏，手上的手機、手表等，從實用性來講，中控上的“表"真的可有可無。當然，在現代社會，”表“已經完全脫離了它的實用性了，更多的消費者會關注它的裝飾性和品牌附加值，畢竟人靠衣裝，一個表有時候就是代表一個階層。

疆哥覺得，如果單純在車内嵌着一款名表，其實它的存在感真的不強，起不到”炫耀“的作用，完全可以去掉。但如果廠家考慮設計一款既可以鑲嵌在車裡，又可以拆下來佩戴的”表“，這樣的話相信還是會有不少消費者喜歡的，你覺得呢？

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