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高崎機場在市中心嗎

生活 更新时间:2024-11-23 16:48:55

公衆号廈門資源規劃(帳号主體:廈門市自然資源和規劃局)2022年1月7日發布了一篇文章《同安進出島通道開通後,交通如何優化?來看規劃方案→》,目前該文章已被删除。但是,公衆号廈門發改委和廈門廣電轉載了該篇文章,目前仍能正常查看。

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文中寫到按照市委市政府工作部署,市資源規劃局組織市國土交研中心開展該通道的交通疏解規劃方案。文章中展示的本島端規劃思路,大家可以清楚地看到高崎機場不見了。金尚路和雲頂北路往北延伸,在目前跑道的大緻位置規劃了東西向新道路,并标出了交通樞紐核和國際總部核。

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根據2019年民航機場生産統計公報,福建省各機場旅客吞吐量如下:廈門高崎27413363,福州長樂14760226,泉州晉江8435805,武夷山641118,三明沙縣255569,連城冠豸山229087。新冠肺炎疫情發生前,福建省旅客吞吐量為5173.5萬人次。而廈門新機場項目建成投用後,旅客吞吐量可達4500萬人次/年,也就是說,接近9成的旅客到廈門新機場出入福建,才能喂飽這個巨無霸。4500萬人次/年隻是廈門新機場的初期目标,福州長樂機場、泉州晉江和三明沙縣已經在擴能,武夷山和龍岩新機場也準備上馬。所以高崎機場還有保留的必要嗎?

此外,渝長廈高鐵、R1線、地鐵7号線和9号線與新高崎站仍等着機場搬遷騰出地塊。高崎機場搬遷後,航空限高解除,起降噪音消失。老湖裡更新叠代,擺脫“好像縣城”的形象,居民回歸安靜生活,海滄商務中心的高樓大廈也将拔地而起。當然了,有人覺得老機場吵,有人覺得新機場遠,這是站在不同立場發表的意見了。也許住在老湖裡的居民一年到頭坐不了一兩次飛機,卻終年生活在噪音中。

《廈門市“十四五”綜合交通運輸發展規劃》提到高崎國際機場機場保留為通用機場的可能性,通用機場和民用機場是不同的概念了。

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