大海帶給人無限的寬廣與深邃，埋藏着衆多人類的秘密。這其中最為令人驚歎而又着迷的就是大海保存着無數的古代人類航行時失事沉沒的船隻，這些船隻有些進過時間和海水的從刷逐漸消失殆盡，甚至是蕩然無存，而另外一些沉船，則由于這樣或那樣的原因保存了下來。這些被保存下來的沉船就成為曆史賜予我們最好的禮物，來自古人的饋贈——時間膠囊。

在現代潛水技術發明之前，人類受到自身的限制，不能長時間在水中活動，隻能依靠簡單的供氣設備在海中進行有限度地采集工作。雖然也能打撈一些古代沉船的貨物，但是無法細緻地開展海底沉船的研究工作。這都限制了我們去了解古代沉船所帶給我們的曆史信息。

革命性的潛水技術和設備水肺潛水的發明在1942年誕生了，他的發明家法國人庫斯托先生将人類成功地送入了海底，這種送入是指人類終于可以依靠水肺潛水設備自由自在地在海底進行任何想做的工作了。

這種技術也在希臘安提凱希拉島這艘“奧卡思号”沉船的水下考古發掘工作中被廣泛運用。安提凱希拉島沉船的發掘為我們揭示出來古羅馬和古希臘之間的海上貿易聯系。這其中雖然還有很多未解之謎，但是可以讓我們了解到的信息裡，我們可以一窺兩千年前人類的部分面貌。

我認為最先向我們展現出來的就是古代地中海地區的造船技術。

地中海地區古代造船的方法與現在建造木船的方法有很大區别。今天，船體的形狀和比例主要是由木質骨架，也就是龍骨和框架所決定的。骨架裝配完畢後，再将闆材固定到框架上。

而在地中海的古代，造船的第一步是拼接木闆，船體的形狀也取決于木闆的拼接情況。

我們可以從這艘沉船的結構看到古代造船人他們建造船隻的順序。我可以簡單地為大家講解一下這種早期的船隻建造順序。

第一步，工匠們先從搭建龍骨開始造船的過程。鋪設好船隻的龍骨後再裝上船隻的艏柱和艉柱之後。造船者才開始下一步的工作。

第二步，這些造船者開始構建船體的形狀，他們将長木闆層層疊加，逐漸完善并構建完成船體的兩側。基本的操作順序應該是，先将木闆固定在船體的一端，然後彎曲成想要的弧度，随後再固定在另一端。木闆随後被一排一排疊加，每一塊木闆的兩邊均開有榫孔，通過木質凸榫固定，相互銜接，彼此相連。凸榫插入木闆後，上面要再開孔，打入大木釘完成最後的連接固定。

第三步，工匠們将船體外殼完成到一定程度後，會将船隻的木框架插入到整體架構中。這些造船工匠使用過的連接方式是木釘加上青銅釘。要将船隻框架與船隻木闆拼接起來，首先要在木闆和每一個要拼接的框架上鑽孔，再插入長長的大木釘。最後再用錘子從木闆外側釘人青銅大釘，将大木釘固定住。

我們現在通過地中海各地的考古發現成果研究判斷出，上述這種造船方法(即“先造外殼法” )其存續年代可以推斷為早在青銅時代晚期就已經在地中海東部地區廣為流傳。同時，屬此類幾種不同形式的但本質相同的造船法，在整個地中海地區成為了那個時代當時比較主流的造船法。這一種造船方法一直延續到500~1000年後，才逐漸讓位于現在仍然在采用的造船法(即“先造骨架法" ) 。

這樣我們就通過對安提凱希拉島這艘“奧卡思号”沉船船體的研究，得到并反證了沉船的大體建造時期。不能說準确無誤，也可以說是符合時代特征。

另外，我們通過對安提凱希拉島這艘沉船的跨越七十多年的發掘成果，可以得出另外一些目前可以明确的信息。

我現在可以肯定地對大家講，安提凱希拉島附近海域的“奧卡思号”沉船是一艘名副其實的到貨船，這艘貨船我們估算裝載量約為300噸。根據現有的發掘成果觀察到，這艘沉船剩餘的船體已經非常地少，沉船的殘體位于水下約52米深處，由于種種原因直到現在，我們尚未對這艘進行過完整的勘測繪圖。

還有很多謎團等待後面的水下考古學家們去解答，例如“奧卡思号”沉船的船尾和船首有些部件尚未得到确認。但是這艘沉船的船體是由單層闆材按照“先造外殼法"建造的，這一點還是可以明确地觀測到的。

我們還采集到了部分的标本，這些标本可以判斷出，安提凱希拉島“奧卡思号”沉船上用于連接固定的木質楔子和凸榫是由橡木制成，沉船的船闆則是由榆木制成。還有一個值得注意的現象是，這艘沉船吃水線以下的船體外表面包覆着一層薄薄的鉛皮。我們發現了船隻凸起的鉛管，這些鉛管我們推測可能與船隻上的排水泵有關聯。

我認為在這次的安提凱希拉島沉船的水下考古發掘中最有特色的一件文物就是鉛測深錘。這件航海用具是一件具有圓形頂部的錐形物體，水下考古學家們經過研究，已經确認為平衡錘。

針對這艘沉船的水下考古調查和發掘過程中，先後一共在殘骸中發現了兩個測深錘，都是用于測量深度和确定海床性質。我認為這兩件測深錘的發現，可以在某種程度上想我們提示了這艘船的大小，并且可以明确表明了它是用于外海航行的。因為我們通過常識可以了解到，内水航行的船隻底部較平坦，且人們一般很了解内水的水深與水底，不太需要這種測深錘。

另外，安提凱希拉島“奧卡思号”沉船還發現了科林斯式屋頂瓦，這些瓦片向我們表明沉船甲闆上部分區域有覆瓦屋頂遮蔽，其目的很可能是用瓦片保護可開合的裝載艙木門，而這些船艙是可以用于安排人員休息和存儲食物的。

總之，我們可以通過對這次安提凱希拉島“奧卡思号”沉船的水下考古發掘工作，揭開兩千年前人們關于海上貿易和海上生活的諸多謎團，接下來要講哪一個呢？

我們下次再見！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!