看完昨天的内容，其實已經有不少朋友斷言，新CRV的内飾和甲醛可以不看了， “肯定不怎麼樣”，那麼果真如此嗎？畢竟CRV是一台售價20萬的車，底盤設計糟糕，如果内飾用料再不濟的話，那可就太糟心了！

車門：完全拼接的車門

和傳統日系車一樣，本田CRV的車門也是焊接結構，應該是我們見過的焊接點最多的車型，好像沒有之一。一般來說，就算是焊接車門，結構也就分為兩個部分，一部分是門闆，另外一部分是門框；但是本田CRV的門框則是用三塊“鐵棍”拼接而成，實在是讓我們長見識了。

當然，車門鉸鍊使用的是沖壓件，并不令人意外，絕大多數日系車門鉸鍊都是沖壓件，比較節省成本。

隔音棉：超薄

拆下車門内飾闆，隔音棉可以說小的可憐，厚度也比較薄。

不過，白花花的原生棉經過甲醛測試之後發現，含量并不高。實際上，原生棉本身不會有太多甲醛，但是原生棉會吸附甲醛，所以通常來說，如果車門内的隔音棉含有甲醛的話，一定門闆粘合劑或其他材料甲醛含量比較高。

側防撞梁：後門無加強筋

無論是前門還是後門，CRV的防風布上都貼有一層波浪形隔音海綿，也能夠起到一定的降噪作用。

撕下前門防風膜之後，能夠看到車門内有一根日系常用的圓管防撞梁，并且内部設有一道加強筋。和車身一樣，側防撞梁上也被随意的塗抹了密封膠，應該還是那位“藝術家”工人的傑作。想知道這位“藝術家”還有什麼作品？請關注我們公衆号，看上一期的CRV底盤内容。

CRV前後門闆都沒有止震闆，并且後門的加強筋也消失了，具體為什麼會這樣？可能隻有本田工程師知道了。

座椅：有鋼闆

本田CRV的後排座椅可以支持4/6放到，座椅椅背都有非常結實的鋼闆保護，并且進行了沖壓，增加了強度。

地闆：下腳料地闆

CRV地闆的包線應該是我們見過最好的包線之一，不僅有蛇皮管包裹，而且套在一個塑料盒裡，可以防止線路老化，方便線路檢修。

至于地闆材質。CRV并沒有使用那種碎布頭的回收材料，而是由海綿下腳料熱壓成型的回收海綿。其實這樣的海綿材料， 我們也曾經見過，就是在福特銳界和翼博的翼子闆内藏着的那兩袋“垃圾”。

經過我們甲醛含量測試之後，CRV地闆内的甲醛含量是一個報警的狀态，數值為0.374毫克每立方米，儀器已經亮了紅燈。對于一些使用回收材料做底盤隔音的車型，如果處理不好，那麼就會像CRV一樣，甲醛過高。

同時，我們也對TVOC的數值進行了測量，要知道除了甲醛之外，TVCO也含有多樣緻癌緻病物質，所以被統稱為“有毒有害氣體”。整體數值也不低，1.487毫克每立方米，如果數值超過1.5，那麼就會是個報警狀态。

總結：加價......哎！

從内飾用料來說，本田CRV并沒有給我們帶來驚喜或者意外，是一台正常水準做工的日系車。什麼圓管防撞梁，沖壓門的鉸鍊，焊接結構的車門，回收材料的地闆……如果一台日系車沒有這些配置，那才叫意外呢。

以前我們原本以為，日系車對于全球用戶有着不同的待遇是一句笑談，沒想到這竟然是真的！美國版本的CRV安全部件使用了大量的鋁合金材質，而國産CRV則減配成了廉價的鋼材。

除此之外，鋪天蓋地的媒體宣傳，讓我們誤以為新一代的CRV至少一台革新性的産品，至少應該是同級别中的旗艦級别，但沒想到隻是用了目前市場主流的後懸架結構，完全沒有進步和革新的意思，真心不知道本田CRV的誠意究竟在哪裡？

說實話，我真心為哪些曾經加價購買這台車的朋友，由衷地感到不值！所以，我還是建議各位，如果想買新車，完全可以參考一下我們大飙車的拆車内容，再做決定也不遲！

本田CRV内飾評分

邪惡的積分牆

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!