健康導讀3.5公裡的時候發生碰撞，都會對脊柱造成損傷

　　健康導讀3.5公裡的時候發生碰撞，都會對脊柱造成損傷

　　背景《2006年北京市脊髓損傷發病相關因素調查》研究結果顯示，占到46.9%。其中司機和乘後座人員發生率較高，分别占到25.2%和24.4%。汽車追尾後，最該做什麼?修車、理賠、處理糾紛……總之麻煩事兒一大堆，邊處理邊感慨――還好人沒有傷着!真的沒傷着嗎?那是因為你沒看見。來自北京凱諾脊椎健康研究中心的美式脊椎矯正學博士董安立有個本領，能通過來就診患者的X片“算”出他多少年前出過車禍，哪怕是連患者自己都一下子想不起來的小碰撞。一位30多歲的非洲患者就因嚴重的脊椎退化被董博士猜出其十幾年前的一次看似沒受傷的車禍。董博士說，其實大部分骨科專家都有這樣的本領，而絕大多數普通百姓卻缺乏在交通事故後的脊柱脊髓檢查經驗。脊髓損傷會導緻肢體運動障礙、感覺障礙、大小便障礙。脊髓損傷不僅會給人們帶來身體和心理的嚴重傷害，而且在某些程度上會對家庭和社會造成巨大的經濟負擔和社會影響。據日本的研究顯示，即使是時速3.5公裡的交通事故，也可以造成脊椎的損傷。因為汽車尾部被撞擊時，産生向前的加速，頸部肌肉、韌帶都要承受相當大的拉伸力量。

　　而且，脊椎病是呈漸進性發展的，如果一個人剛剛在時速50公裡的時候發生過追尾事故，表面看起來，人體沒受傷害，随後再遇到一個時速僅5公裡的碰撞，一下子癱瘓的可能都有。

　　目前，就北京來說，新車上牌速度平均每天超過1000輛，車輛保有量已達到了307萬輛，每天發生的交通事故也有上千起，其中大部分是追尾、剮蹭等。所以，真的有必要提醒司機朋友們，發生了交通事故後，除了忙着修理愛車，也别忘了去醫院檢查一下自己的脊柱有沒有受傷。

　　上海2002~2006年交通事故受傷情況分析：

　　每天19：00~21：00事故高發

　　21~50歲的男性是交通事故受傷高發人群

　　上海瑞金醫院急診科和同濟大學合作共同追蹤了2002~2006年5年間上海道路交通事故受傷情況發現，道路交通事故緻死率逐年上升，違章占道行駛、措施不當、不按規定讓行、縱向間距不夠、酒後駕車是引起交通事故的5個因素。

　　此5年間的交通事故受傷情況分析還顯示10萬個市民中有8.99人因交通事故受傷;21~50歲的男性是受傷高發人群;交通事故的高發時段為每天的19∶00~21∶00。而最容易發生事故的地區是郊區。在所有交通事故中，96.27%是人為所緻。

　　在汽車駕駛安全問題上，專家指出，經前窗抛出受傷緻死的情況最為危險。上海急診醫學會副主任委員陸一鳴指出，前排安全帶是一條“生命帶”，如果車内人員系好安全帶，可以使他們在可能死亡的車禍中生還幾率增加73%。

　　在中國，幾乎所有的小型載客汽車都已經安裝了安全帶，但使用率還不高，特别是前排乘客。所以，即使在低速行駛狀況下，前排乘客仍要系安全帶。

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