上世紀30年代，除了較為廣泛的雙翼機與新興的單翼機互相撕扯以外，在戰鬥機的武器裝備上也有着較大變化，早期戰鬥機一般都隻是裝備兩挺機槍，且安裝在機鼻處，在上世紀30年代左右開始兩側機翼移動。不過也有把機槍裝在機翼中，但是其他地方就放不了武器了。不過，世界之大，無奇不有，還真有把武器放在特殊地方的戰機，那就是今天提到的"無畏"式戰鬥機，在機型上或許沒那麼特殊，在戰争中的表現也比較平淡無奇，但它的武器裝備的布局，則可以說是戰鬥機中的奇葩。

此"無畏"非彼"無畏"，美國海軍航空兵曾在1942年裝備過的自家生産的SBD艦載俯沖轟炸機，代号也是"無畏"。不要搞混了，這位奇葩兄弟來自英國。在那個航空時代飛速發展的時候，戰鬥機出現了劃時代的變化，同樣在天空翺翔的轟炸機，也逐漸擺脫了雙翼的束縛，開始向高空高速發展。（把P26戰鬥機速度比下去的馬丁B10轟炸機就是一個典型，還有英國的惠靈頓轟炸機。），作為轟炸機，本身防護能力就要高于為其護航的戰鬥機，再加上轟炸機最大飛行速度的不斷提升，甚至可以接近護航機的速度，讓英國空軍認為需要一種，即可以避開這些轟炸機自衛火力較強的空域，攔截并迅速讓敵方轟炸機失去戰鬥力的戰鬥機。無畏式戰鬥機則就是在這種情況下誕生的。

英國提出要求後，其實也就兩個公司發出了競标，一個是普頓保羅公司另一個是霍克公司，最後在經過試飛後，普頓公司的P.82試驗機競标成功，這是一款雙座平直翼重型戰鬥機，最早在1937年8月試飛成功。要說這架飛機奇葩在哪，就必須說它那獨一無二的炮塔了，無畏式戰鬥機把全部武器裝備塞進了它機背上碩大的炮塔裡，在它的炮塔裡裝備了4挺7.62mm勃朗甯機槍。

整個飛機武器的布局就是孤零零的炮塔

由于裝備了與當時飓風戰鬥機同款的灰背隼3V-12型（梅林）引擎，所以它的最大飛行速度504千米/時，最遠飛行距離748千米。作為重型戰鬥機從速度上來看的确不錯，機上乘員為兩人，最大飛行高度8565米，翼展11.99米，機身高度3.45米，機身長度10.77米，最大起飛重量3900千克。

于為什麼不采用像傳統戰鬥機那樣将多挺機槍前置，而是單獨設置了一個炮塔。原因是因為，無畏式戰鬥機作戰目标是在攻擊敵方轟炸機時，要避開從轟炸機正面或者轟炸機尾部自衛火力相對較強的地方進行攻擊，而是選擇從轟炸機機腹或者是轟炸機側翼進行攻擊。

由此将火力将4挺機槍布置在炮塔内，可以更好地達到作戰效果。（英軍這種作戰思想最早是源于英軍早期裝備的布列斯托爾F.2戰鬥機）。無畏式戰鬥機的炮塔采用液壓驅動，主要還是由炮塔内的機槍手控制，炮塔射界可以覆蓋戰鬥機後半球，但戰鬥機前方射擊範圍隻有19度左右，無畏式戰鬥機正前方火力幾乎是空白，這在之後的大不列颠空戰中尤其明顯。

1940年7月，德軍為入侵英國而大量轟炸英國海岸的防禦設施，并集結多個航空隊大量飛機，希望以此打開空中通道消滅英國皇家空軍的主要力量。在整個大不列颠空戰中，出鏡比較多的還是擔當主力的英國噴火戰鬥機和英國飓風戰鬥機。無畏式戰鬥機在大不列颠空戰中，幾乎是在打醬油的狀态。1940年8月，裝備無畏式戰鬥機的英國皇家空軍第264中隊，曾在一天之内擊落了德軍65架飛機，這個戰績并不是因為無畏式戰鬥機的性能優異，是因為德國空軍之前從沒見過無畏式戰鬥機，從外形上看把無畏式戰鬥機誤認為成了飓風戰鬥機，于是選擇了從後側攻擊英國機隊，結果撞到了無畏式的槍口上，吃了大虧。

與德國Bf.109戰機對決時候，略顯吃力

在熟悉了無畏式戰鬥機外形和性能之後，無畏式戰鬥機戰鬥機的缺點愈來愈明顯，首先無畏式戰鬥機馱着的炮塔，破壞了飛機的機動性，增加了整機的重量。而且機槍手在炮塔内視野極為受限，在攻擊敵機時效果不好，其次幾乎無法向前射擊，有火力空白這也是無畏式戰鬥機一大硬傷。德國空軍吃過虧後，特意派出機動性較好的Bf.109戰鬥機來攻擊笨重的無畏式戰鬥機。較高的戰損率迫使無畏式戰鬥機在1942年匆匆退役。

這炮塔看起來也比較複雜

無畏式戰鬥機不僅性能坑爹，更坑機組人員，飛機駕駛員還好，在無畏式戰鬥機被擊中時，可以拉開駕駛艙艙蓋進行逃生，但是機槍手受制于炮塔，必須将炮塔機槍指向前方或者機身兩側把炮塔後部的逃生門露出才能跳傘逃生，整個過程看的都費勁，更别說在實戰中實踐了，戰機被擊中後情況瞬息萬變，哪怕是一秒都有可能挽救一個機組成員的生命，如果飛行員還可以控制飛機，輔助後方的機槍手現行跳傘，那麼就已經算是萬幸了。如果那個駕駛員自己先跑了，能救前機槍手的就隻有上述的方法了。

炮塔結構也比較複雜，略顯笨重

盡管這款戰鬥機叫"無畏"，然而英國皇家空軍的飛行員給他新加了個外号"Daffy"譯為愚笨的，瘋狂的。可見約翰牛的飛行員們把"無畏"恨成了什麼樣。1942年退役的無畏式戰鬥機，一部分将後背的炮塔撤掉，改裝為教練機，拖曳靶機，電子戰，或者進行海上救援任務，退居二線。英國還生産了140架左右的無炮塔無畏，用作訓練飛行員的教練機。

夜間作戰重創德軍轟炸機

在日間戰鬥中，屢屢碰壁的無畏式戰鬥機，卻在夜間作戰中獲得了不錯的戰績。進行夜間作戰任務型号之一的無畏MK2型戰鬥機在之前的型号的基礎上，安裝了更大的垂直尾翼和更大功率的灰背隼發動機。為了執行夜間作戰任務。無畏MK2型戰鬥機上加裝了AI MK IV型空中攔截雷達，曾服役于英國皇家空軍151中隊。（夜間轟炸機的機組成員的視線和可見度都不高，這就給了無畏式戰鬥機可乘之機，利用夜色掩護靠近德國的轟炸機群，進行攻擊。加上無畏式戰鬥機本身就不是從轟炸機正面和擁有較強自衛火力的地方攻擊，所以在整個夜間作戰的過程中，無畏式戰鬥機的戰績還是不錯的。）

無畏式戰鬥機在二戰中表現算不上出色，所以無畏式戰鬥機的衍生信号也是較少。主要是最早期的無畏MK1型戰鬥機，裝備了一台勞斯萊斯灰背隼3型發動機。一共生産了723架。在MK1型戰鬥機基礎上改進的無畏NF.MK.IA夜間戰鬥機。無畏MK2型雙座夜間戰鬥機裝備一台勞斯萊斯灰背隼XX型發動機，另外安裝了一台雷達，由于夜間戰鬥。一共生産了210架。

幾種無畏TT.MKI型的塗裝

在無畏MK2型基礎上改進的無畏TT.MKI型，并新研發的拖靶飛機。一共生産了140架，在無畏MK1型為基礎研發的無畏TT.MK1拖靶機，一共生産了150架。無畏式戰鬥機的總體型号演變大概就是這樣，無畏式即便在夜間作戰中小有成就，但其本身的缺點還是無法避免，在英國皇家空軍更為先進的布裡斯托爾"英俊戰士"重型戰鬥機和德哈維蘭的"蚊"式戰鬥機服役後，無畏式戰鬥機在逐漸地退出一線的作戰，轉為二線用作訓練使用，到1942年退出英國空軍現役。

不列颠上空鏖戰

從1939年12月進入英國空軍服役，到1942年退役，服役時間與英國空軍其他戰鬥機例如噴火和飓風來比，服役時間不算短也不算長。無畏式戰鬥機作為20，30年代反制敵方轟炸機思想的一種産物，其命運也早已注定。這款設計奇特的戰鬥機，雖然其貌不揚，布局比較奇葩，但是戰果輝煌，在對抗德國空軍進攻中也奮戰過，流過血。這款雙座重型戰鬥機性能不盡人意，但是也在大不列颠的天空留下了屬于自己的痕迹。

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