一輛2003款雅閣V6轎車。該車原地加油後發動機和TCS故障燈亮。
系統說明：
1. TCS控制裝置根據輪速傳感器的信号，計算輪速，行駛中，急加速時，TCS控制單元檢測到 車輪轉速大于輪速時，TCS NC電磁閥打開，TCS NO電磁閥閉合，并且原馬達啟動，以施加前制動卡嵌液，同時ECM采集這一信息，采取抑制噴油和降低節氣門開度的措施，來降低發動機的輸出扭矩，當輪速較低至車速以下時，進出油閥打開，消除前卡嵌的液壓。
2. VTEC機構通過液壓切換進氣門的的開關時間及升程量，滿足低轉速扭矩，高轉速動力及全範圍燃油經濟性的平衡問題。
故障分析：TCS控制系統故障，可導緻發動機故障燈亮，發動機不正常的動力輸出，也會導緻TCS故障燈亮，結合該車來廠時隻是發動機燒機油，其他沒有什麼問題。且故障是在大修發動機和更換發動機線束後出現，判斷可能為發動機輸出動力問題。故障點在VTEC。
故障排除：
1．電腦讀取發動機故障碼為VTEC油壓開關電壓過高，VTEC電磁閥阻值及工作電壓通過測量，都正常，由于是新線束，且測量VTEC電磁閥到發動機電腦闆線路導通且無短路故障。
2．發動機電腦闆通過替換一台正常車後确認電腦闆無異常。
3．電腦讀取數據，數據流在怠速時無異常。加速後發現油壓開關又關閉變打開後不久故障燈就亮起。松油門後油壓開關又變回正常。又拿一個好的油壓開關外接到插頭上。加速到1500以上時故障燈未見點亮。但是當裝到車上時，故障燈依舊亮起。測量加油壓力，怠速80加速3000得500正常。由此懷疑故障是由于機油油路故障引起。替換VTEC閥總成後故障依舊。
4．到此維修陷入僵局，重新整理思路，該車是來的時候是正常使用，故障是出現在大修之後，很有可能是修出來的故障。重新翻開維修手冊看機油泵的圖看，發現4号零件在裝配時未确定是否正常。
5．故拆開正時皮帶及油泵檢查，居然法相他已經不存在了。就懷疑是缸體在清洗的時候被沖掉。訂貨安裝後試車未見故障出現，由此故障排除。
故障排除：重新安裝4号鍊接管及膠圈後故障排除。
維修總結：維修時候一定要注意參考維修手冊，特别是對于比較陌生的發動機，避免自己修出的故障而自己又很難排查。
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