在大家的認知中，合資品牌的2.0T發動機要有怎樣的動力參數才算優秀呢？比如大衆的EA888發動機，330 TSI車型是186馬力/320牛·米的賬面數據，雖然相比高功率2.0T發動機略有不足，但是對于家用來說，這個動力參數已經完全夠用了，可以劃分到優秀的行列。在合資A級車中，1.5T可以算“黃金排量”了，如果說一台1.5T發動機可以榨出180馬力以上，是不是就可以媲美2.0T發動機了呢？以第十一代思域為例，它的1.5T發動機是182馬力/240牛·米的賬面數據，從最大馬力方面來看，與大衆的EA888發動機已經十分接近了。因此，第十一代思域的動力輸出完全不是問題。

第十一代思域的價格範圍在12.99-16.39萬元之間，它的“賣點”之一就是強勁的動力輸出，可以說在同價位、同級車中無出其右，再加上運動的底盤調校和精準的指向性，這日系轎跑操控逆天！可能有人覺得它的CVT無級變速箱缺乏駕駛樂趣，操控性就大受影響，事實真的如此嗎？其實本田的CVT變速箱具有可模拟換擋功能，在換擋體驗上，很接近AT變速箱，深踩油門，變速箱（模拟）降擋很果斷，還是很有駕駛樂趣的。

第十一代思域的“賣點”之二是它的内飾質感很高檔，看上去和全新雅閣差不多，而且這種“相似”并不隻是“感覺”上，而是在用料和做工方面與雅閣并沒有拉開差距，該軟的地方就絕對不硬，該用皮革的地方就絕不用塑料，豪華氛圍很不錯。另外，新車用10.2英寸液晶儀表盤和9英寸中控屏幕來提升科技感，别看中控屏幕尺寸沒超過10英寸，可它勝在反應速度快，功能區域劃分合理，很容易上手，它沒有很多子菜單，操作并不繁瑣。在功能上，新車首搭第三代Honda CONNECT智導互聯系統，語音識别控制很好用，理解能力強，響應迅速，甚至連方言都能精準識别，可以語音控制多媒體系統、電話、導航、車窗和空調等。此外，該車還支持CarLife、車聯網、車家互聯、OTA升級和智能鑰匙能，功能上很智能。

第十一代思域的“賣點”之三是它的顔值“很能打”，低重心、寬車身的轎跑設計讓其動感十足，車頭上格栅的位置低于兩側大燈組，下格栅又比上格栅寬，整個前臉的視覺效果很運動，有種“貼地飛行”的感覺。車側腰線位置偏低，從前大燈一直延伸到尾燈，營造出一種低重心的視覺效果，也讓車身比例顯得更協調。車尾的運動元素也很多，雙邊共兩出排氣管都是真的，“小鴨尾”也抑揚有緻，尾燈内部燈腔呈倒L形，讓車尾的重心顯得也很低，一切都為運動服務。車身尺寸上，第十一代思域的長寬高分别為4674*1802*1415mm，軸距為2735mm，尺寸提升明顯。

第十一代思域的“賣點”之四是舒适的乘坐體驗，它的座椅寬大柔軟，乘坐體驗并不遜于日産軒逸的“大沙發”，而且它的軸距更有優勢，腿部空間也更寬敞，一輛以駕駛樂趣為賣點的轎跑與舒适性并不對立，而是能夠兼容并包。底盤方面，依然是前麥弗遜後多連杆的“四輪獨懸”，底盤調校偏向舒适性，相比老款車型濾振性上要做得更好，懸架雖軟但富有一定的韌性，快速過彎時的支撐性也不差，起碼在同級别車型中，它的底盤質感還是十分出類拔萃的。

綜合來看，東風本田推出的第十一代思域的四大“賣點”能夠很好地“切中”國人痛點，強勁的動力輸出、内飾質感很高檔、智能的配置、顔值“很能打”、舒适的乘坐體驗……它都兼具，十分期待它接下來的市場表現。那麼，對于全新思域，元芳你怎麼看？

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