臨近年底，又進入了一年一度的二手車銷售旺季，而據51汽車編輯了解，廣州的二手車市也一改前一段時間的萎靡，漸漸有了複蘇的迹象，而其中國IV排放标準的二手車仍然還是最為搶手的香饽饽。
市場逐漸熱起來
廣州某大型二手車經銷商告訴編輯，現在随着年底傳統銷售旺季的到來，目前二手車市場人流漸旺，交易量上升。據了解，目前在二手車市場批車的客商集中于廣西、江西、東北地區，外遷量占到交易總量的約73%左右。
今年“賣車難”已是二手車商和市場的共識。“賣車難”使得二手車交易周期越來越長，資金周轉壓力和成本壓力越來越大。相較往年，商戶收車更加謹慎。不過，對于今年年底到年初這段時間二手車市的表現，不少商戶還是保持比較樂觀的态度。
廣駿二手車市場部朱經理表示，現在買二手車的人基本都是外地人，不是所有的車都好賣，國IV的車大家都想要，但是收來了之後都賣不出去，隻能轉手批發給東莞等地的二手車商。現在廣州不應該叫做二手汽車大賣場，應該叫批發賣場了，收回來大概放兩天就轉走了。
日系主流車依然好賣
據編輯了解，雖然前段時間二手車客流量及成交量有所減少，但由于排量政策的調整，市場上符合國IV排放标準的二手車依然屬于熱門的暢銷車型，如凱美瑞、本田CR-V、雅閣、天籁、卡羅拉、骐達、花冠、朗逸、邁騰等。雖然價格高企，但這些車年份短、車況佳、口碑好，屬市場保有量大的主流品牌車型，保值率高。同時可全國外遷，異地上牌，萬一限行，也是符合回遷排放标準的車型，車主選擇的靈活性較大。
車源方面，由于4S店、拍賣公司的車輛資源和信息相對集中，二手車市場收車方面還是以4S店、網上拍賣和實體拍賣公司拿車為主。這是因為在限購政策的影響下，“以舊換新”成為消費主流，4S店以其置換優惠促銷政策和後續服務等綜合優勢，成為消費者二手車置換的主要選擇;加之“跨區域流轉”成為二手車市場未來發展趨勢，拍賣公司順勢興起。二者聚集了大量車輛資源和信息，成為目前廣州二手車市場車源的主要途徑。
雖然銷量有所增長，但不少二手車商表示，今年賣車的利潤減少很多。
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