文/都安

随着技術的發展和競争的加劇，國内燃油汽車市場逐漸趨向于飽和，新能源汽車出現，并且激發了汽車行業的新活力，整個汽車行業可謂是蓬勃發展，從以前汽車是高檔奢侈品，到現在的私家代步工具，買得起汽車的人越來越多，那麼大家對汽車的要求也越來越高。

從簡單的代步，到需要一些實用便利配置，再到科技化的要求，最後更是加入了智能化、人機交互等。最後出現一大堆華麗呼哨的功能，大家挑選得眼花缭亂，卻忘了基本的汽車質量品控問題。

研究機構

日前，在J.D.Power發布的《2022中國新車質量研究報告》中，就對自主品牌的每百輛車問題數進行了排行。首先，從它背後的發布機構可以看出先說明這并不是野榜，還是具有一定權威，和很大的參考價值的。

要知道，J.D. Power開發并維護着世界上現存最大、最全面的用戶滿意度數據庫，其中包括衆多消費者對産品和服務等方面的反饋信息。J.D. Power的研究以獨立性和客觀性著稱于世，在2013年Honomichl全球市場調研公司25強中排名第13，成為全球最專業最權威的市場研究咨詢機構之一， J.D. Power在用戶滿意指數方面獲得全球工商界的較高認同，在全球和中國市場汽車、金融行業的調查和研究實力首屈一指。所以JD Power在業内公認相對權威。

研究報告

話說回來，根據其發布的《2022中國新車質量研究報告》顯示，長安汽車以209分的評分，成為了榜單中排名第一。奇瑞和廣汽傳祺以215分的成績緊随其後，成為第二名，再者是吉利，216分拿到第三。

這三個品牌，都是傳統車企裡“老大哥”般的存在，長安汽車近些年之所以能夠穩居一線自主品牌陣容，旗下車型例如CS系列中的CS75，UNI系列中的UNI-V等在細分市場都有自己十分出名的車型，不僅如此，還把品控和外觀把握得很好，所以第一名可謂是實至名歸。

而奇瑞這個“理工男”在汽車圈裡也有自己獨到的造車路線，在消費者那裡成功拿下“理工男”稱号，意思是雖然長得不好看，但是卻有理工男般的實用性，也就是說質量好，外觀有待提升。

廣汽傳祺今年的表現也屬于第一階梯的選手，旗下十分具有代表性的像轎車有傳祺GA系列、影豹，SUV裡面有傳祺GS8，基本上在每一個細分市場裡面都有自己比較拿得出手，具有代表性的車型。

讓人意外的可能就是第三名的吉利了，今年的吉利汽車發展在市場上面可能還是有一定的壓力，在銷量上面沒有取得十分理想的成績。不過銷量沒有那麼出色也并不代表質量不好，在關于新車質量的榜單裡評分為216分，有着不錯的品控表現。

質量與銷量

另外，想必大家在看了榜單之後還是有些意外，比亞迪這樣的新能源“王牌選手”，還有一些銷量很好的造車新勢力都沒能出現在榜單上面，這是怎麼一回事呢？其實依筆者來看，質量與銷量對不上号的主要原因可能是因為，銷量上去了，産品端壓力更大，品控做的就不會那麼到位，所以質量均攤下來就會有所下降，這可能是十分重要的原因之一。比如說去年廣汽菲克JEEP和東風标緻分别拿下質量榜的第一和第三，很大程度上因為銷量基數低，總投訴量低。反之今年比亞迪等銷量太高，質量評價未上榜。

寫在最後

在市場競争如此競争，大家都趨于智能化優勢的現在，還是不能忽略汽車質量的把關。尤其是銷量高，得到更多消費者認可的汽車品牌，最後一定不能夠造成銷量上去了，品控卻下來了這樣的現象。

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