自2016年上市以來,榮威RX5系列就成了榮威在SUV市場的絕對主力,備受用戶信賴,如今累銷已經超過百萬量級。如今,在第一代榮威RX5推出6年後,全新第三代榮威RX5/超混eRX5雙車齊發,而我們也有機會試駕到了它,今天就跟大家來分享一下這款車的駕控表現吧。
底盤方面,全新第三代榮威RX5/超混eRX5依舊延續了舒适取向的調教,底盤紮實平穩,很有厚重感,路面的細碎颠簸基本都被懸挂和座椅過濾,而像較高的減速帶或是下陷的井蓋等也處理得很柔和舒适。所以從駕乘品質的角度來說,它可以屬優秀一列!而動力方面筆者就不多描述了,相關參數網友們可以去查一下,反正筆者認為全新第三代榮威RX5的燃油和插混兩大動力版本都非常強悍。
另外轉向、油門、刹車都挑不出什麼毛病,全新第三代榮威RX5/超混eRX5的整體标定很成熟,力度、阻尼回饋、線性度都做得很“符合駕駛者的預期”,開起來容易上手,幾乎不需要花時間去學習、适應。另外值得一提的是,這款車的NVH控制得很不錯,即使是120km/h高速巡航,車内在不開啟音樂的情況下仍有一個比較安靜的環境,這一點也是受到了同車媒體的一緻認同。
總結一下吧,全新第三代榮威RX5/超混eRX5這樣的标杆級自主産品,在做工、用料、動态表現等方面都已經與同級合資無異,而且在設計、智能科技等方面還更勝一籌。由此可見,現在的合資車型除所謂的品牌溢價外,在産品上究竟還有何理由再賣高價?
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