BBA（BMW、Benz、Audi）一直是愛車之人聊不完的話題，它們的産品總能勾起大家對汽車的興趣，就拿幾個車型都足夠聊上半天。這也難怪，這三個品牌可以說是高端汽車領域最有價值的三大品牌，而且都來自德國，三者之間一直是不相上下的競争對手，在國内也各自有一大批粉絲。上期聊過奔馳後，今天，再跟大家聊聊寶馬。
産品線
從它的産品上看，轎、跑車依然是寶馬的主打。專注意味着不太可能涉足過多的細分市場，不同于奔馳，寶馬的産品線相對更加集中，價格帶也相對緊湊。除了下面提到的車系外，寶馬旗下還有Mini和勞斯萊斯兩大品牌，盡管小衆，但為寶馬品牌增色不少。
平台&技術
在寶馬的産品序列裡，從最低端的1系到最高端的7系，一直以前置後驅作為宣傳賣點，這與寶馬所标榜的駕駛樂趣是吻合的。不過，在這個多元化的時代，堅持并不是那麼容易，有關注寶馬的都知道，近幾年寶馬的前驅車型也在不斷增多：從寶馬2系Active Toure到寶馬X1，未來寶馬的UKL前驅車平台還将應用在寶馬1系、Z2、X2等小型車上。雖說寶馬的一舉動是在打臉，但這無疑是在為進一步擴大産品線做了一個重要的鋪墊，想當年大衆也是靠着共用MQB平台策略翻身的。前驅車本身成本上應該就要比後驅車便宜，共用平台後，将節省大筆的開發費用和時間，最終實現控制成本的目的。
寶馬早就成為全球豪車的銷量冠軍，并保持穩健的發展勢頭。歐美的用車環境與寶馬主張操控的理念不謀而合，自然成為其主要的銷售市場。而随着寶馬的國産，以及沈陽工廠産能的擴大，國内市場的貢獻量也逐漸凸顯。
而在剛剛過去的2015年，豪車榜單出爐：第一名-寶馬，191萬輛；第二名-奔馳，187萬輛；第三名-奧迪，180萬輛。寶馬依然保持了其在全球豪車市場“帶頭大哥”的地位，昔日“二哥”奧迪不敵奔馳，排在了第三位，持續了數年的“BAB”排位變成了“BBA”。而在國内，情形就不太一樣了，完全是另外一種順序。
from車域無疆，部分圖片來源網絡，感謝原圖作者。
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