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言念君子，溫其如玉。在這個北京逐漸轉涼的深秋，能邂逅雷克薩斯GS這般溫潤的翩翩公子确實是件惬意的事情。從1989年第一輛雷克薩斯LS400開始，豪華舒适似乎就成了這個品牌的血脈，滲透到旗下每一款車型中，就連縱置後驅運動定位的GS也依然是同級别中最舒适的體驗。而這台雷克薩斯GS450h 不光有着優雅的氣質更蘊藏着高性能的心髒。此次試駕的内容和以往不同，此次筆者想先做個試駕的總結：這是一輛近乎完美的車，百公裡6秒多的加速能力、細膩高品質的内飾做工和用料、舒适豪華的座椅和配置、富有運動感的包圍和燈組相得益彰、最重要的是不管你如何暴力的享受着它帶給你的快感它的油耗都不會超過百公裡10升，這真得說一句，還有誰！你如果非要說它有什麼缺點的話可能也就是不能越野而已了，至于售價嘛，雖然不便宜但看看同級别同性能配置定位的産品也還是物有所值的。

極具攻擊性的外觀内飾用料出色手感極佳

雷克薩斯GS450h外表張揚反而讓我坐在裡面内心變得很平靜，仿佛這個雷克薩斯GS這套運動包圍和F的輪毂并沒有給我太多沖動，因為你雖然沖動的坐進去想要踩下油門起步，但是當你真正坐進去的時候反而内心平淡如水。精緻的是用料和做工簡直是處女座的福音，桃木和特有的竹木飾闆讓車輛的匠人精神一覽無餘，12.3英寸的屏幕操作流暢顯色效果也很棒，配置方面真的沒什麼可挑剔的，因為它基本上已經囊括這個級别所以應該有的配置了，而體驗方面絕對不比高一個級别的車型差多少。

GS采用了實木材質的三幅式方向盤，握感紮實，實木的點綴也比較能迎合東方人的口味。功能上，除了該有的多功能按鍵之外，還帶有換擋撥片及方向盤加熱，還支持4向電動調節。内飾采用分層式的設計，配色上采用了深棕色與黑色搭配，凸顯穩重及豪華感，并采用了實木裝飾，做工及保持着雷克薩斯一貫的高水準。中控全部為真皮包裹，縫線處也處理的非常好，手感細膩。

作為一輛中期改款車型，雷克薩斯GS将重心更多的放在了外觀造型上，以前溫文爾雅的樣子一去不複返，取而代之的是和IS、LX、RX一樣張揚的設計，現在這台普通版本的車型看着甚至要比老款的F SPORT車型更為嚣張。隐藏的排氣管依然證實了混合動力的身份，雖然擁有雄厚的動力儲備，依然選擇了低調溫和深藏功與名。

雷克薩斯的設計語言是典型的東方美學，你可以一眼辨别它和德系車的本質區别，紡錘形格栅依然诠釋了雷克薩斯經典的家族設計。尾部的設計相較于前臉的風格更有個性些，略微上翹的尾部曲線，下側的擴散器，以及一對怒目而視的尾燈。位于後保險杠下側的小型擴散器使得空氣更平穩的從車底流出。

混合動力系統澎湃 變速箱機敏 隔音高水準

這台V6發動機并沒有什麼所謂的聲浪，一切都是平順、安靜、舒适，尤其是在純電工作的時候真的安靜的讓人懷疑車到底有沒有啟動。這台代号2GR-FXE的3.5L V6發動機是一台技術含量頗高的産品，擁有D-4S燃油複合噴射技術、VVT-iW智能廣角可變氣門正時系統，可在奧托循環和阿特金森循環之間自由切換，除此之外還有一台電動機随時待命。這些動力通過一台E-CVT變速箱傳遞給車輪，它的内部集成了永磁同步電機和行星齒輪組。

作為一台混合動力車型全球銷量超過1000萬台的廠家，豐田在混合動力領域取得的成績不管是民用量産還是勒芒賽事中出色表現都是有目共睹。一台有着綜合功率300馬力的後驅車并沒有暴躁脾氣，而是溫潤的翩翩君子，一旦你需要動力的時候，它也是很友好的拿出來供你實用罷了，一切不慌不忙的完成了你的要求，感覺缺少了點激情但又挑不出毛病，隐藏式的排氣管更沒有什麼聲浪可言，不過這套電子模拟的轟轟聲還是挺逼真的。

對于雷克薩斯車型來說，噪音控制一直都是它的強項。在電池組有電的情況下，車輛怠速時發動機不啟動，車内有着良好的靜谧性。高速行駛時對于風噪的控制也很出色，美中不足的就是前文提到發動機介入時會有一些低頻的噪音。總的來說不管是主觀感受還是測試結果，GS 450h的隔音水平都是同級别一流水準，也足以媲美更高一級的車型。

乘坐感受：舒适的綽綽有餘

雷克薩斯GS後排的豪華配置依然豐富，後排中央扶手上配有：後排電動遮陽簾、座椅加熱、音響、空調控制等功能，還配有110V充電電源和兩側的手動遮陽簾。儲物空間方面，前後排扶手箱内都能容納下較多的物品，這點的表現上還是值得肯定的。雖然論空間原汁原味的雷克薩斯無法和現在的國産加長版本的對手們去對比，但是座椅的舒适性和承托感對得起這個級别，相比雷克薩斯ES的定位GS更多還是想做到一部分運動特性的設定，所以本身這台車也不适合什麼商務用途或者給老闆乘坐，滿足家庭成員舒适出行綽綽有餘的同時還有大型轎跑的那種歡愉感受，我覺得這就足夠了。

總結：

這一代雷克薩斯GS可能已經成為絕唱，它在中大型運動定位的轎車中絕對是一股清流。相比它的競争對手奧迪A7、寶馬6系、奔馳CLS這些車型所面向的人群來說，雷克薩斯GS的受衆對于BBA品牌可能并不太感興趣，喜歡它的人會愛到極緻，不喜歡的人也不會為此糾結，因為雷克薩斯GS的售價和各方面都比較均衡，你會很難找到一個一見鐘情的點，但是日久生情你會無法自拔。可惜之後雷克薩斯ES會采用全新的後驅平台打造，屆時雷克薩斯GS可能就要告别市場了。雷克薩斯GS450h能給你除了越野外的所有需求，這些需求在它身上都沒有做到極緻，但它确确實實能讓你滿足，這就夠了。

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