這是後台一位車友留言的一個問題，描述如标題。

150cc的踏闆車摩托車已經進入了全面的混戰狀态，所以這一闆塊的競争是非常激烈的，而大陽作為一家老牌摩企，感到壓力的同時也迅速的發掘了其中的商機，順勢推出多款車型。我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發！

那麼它們在和友商車型對标時會有哪些優勢呢？本期我們就來聊一聊這個話題。

當年女神的一句“心随我動，大陽摩托”不知道還有沒有小夥伴記得，可能也正因為這句廣告語，所以大陽旗下的摩托車在我們當地還是比較多，而大陽的衆多車型中彎梁車當時的表現最為出色，當然那時它也已經有了踏闆車，隻不過并沒有像彎梁車那樣一舉成名。

但随着大陽的轉型升級，踏闆車市場的異常熱鬧，該品牌也為我們帶來了擁有混合動力技術的150cc踏闆車，目前這一排量級别的大陽踏闆車有兩款，它們之間的最大不同就是車型定位和車型定位所帶來的用途上的細微差異，和外觀上的完全不同。

而它這樣的布局顯然在整個國産踏闆車中是比較前衛的，因為目前的一些品牌還沒有回過神，并沒有迅速跟進。所以這兩款車在市場上有一定的先機。

大陽的這兩款踏闆給騎士分享的感覺就是設計新穎，定位鮮明，發動機有亮點，實際表現也還不錯，但價格有點過于高調，細節處理并不符合它所強調的合資背景。

我們先從發動機來看，大陽自研的這款單缸水冷四氣門電噴發動機，賬面數據沒得說，它的最大扭矩已經來到了14.6N.m，最大功率也保持在了12.1KW，單論數據它可以秒殺目前市面上的大多數同排量車型，這主要得益于它混動技術的應用，所以這是這兩款車最核心的競争力體現。

當然它們的實際表現并沒有我們想象中的那麼強悍，因為它的混動技術并不是常規理解中的全段參與，而是瞬間幫扶，也就是說這套技術隻是給發動機提供了一個瞬間提速推動的過程，這樣的設定對于注重加速表現的車友而言有幫助，而對于佛系騎行的車友，可有可無并不重要。

再來看外觀，不管是大陽的V銳150平踏闆還是ADV150，它們的外觀都是比較有個性的，并且也可以毫不誇張地稱之為大氣漂亮，這在同類車型中也是有優勢的。

尤其是ADV150在大氣漂亮的基礎上還會擁有霸氣側漏的氣場，這是其它車型模仿不來的，也是這款車備受關注的一個主要原因，可能也是題主喜歡它的一個理由。

除此以外大陽的兩款踏闆車配置也比較豐富，目前主流的一些實用配置在它們身上也都可以看得到，比如無鑰匙啟動，怠速啟停，雙通道ABS，LED大燈，液晶儀表等，并且高配版還會有雙攝像頭行車記錄儀，胎壓檢測等衍生娛樂實用配置。

但是這兩款車的價格，結合市場已有車型的表現還是會有略高的嫌疑，尤其是ADV150高配版已經達到了兩萬出頭，所以這在一定程度上就成為了這款車的一個軟肋甚至于槽點。再加之它們的細節處理還可以做得更好。那麼有些車友所吹捧的高性價比，在這兩款車上我根本就看不出來。

綜上所述，作為一家有實力的廠商所推出的兩款全新踏闆車，它們定位新穎，外觀漂亮，技術有亮點，性能也不錯以這樣的表現去對标友商車型時還是會有一定的優勢，也有車友們值得選擇的理由。

但是它們最終的價格設定在一定程度上還是拉低了這兩款車的核心競争力，尤其是在殘酷的市場競争環境中，這或将會成為這兩款車的最大不足。

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