圖為CA-CAP測評期間，車輛在海南汽車試驗場内的高速跑道上行駛。 羅予富供圖

中新網博鳌2月14日電 (記者 王曉斌)随着汽車産業的快速發展，碰撞安全類、動力經濟類、能耗類……各類測評指标是消費者買車的重要參考。然而品牌多、型号雜、技術名詞生僻高冷……不少人在買車的時候，依然選擇困難症“上身”。

2月14日在海南博鳌，一項新的汽車測評指标——中國汽車耐腐蝕與老化性能評價規程(CA-CAP)發布首批正式測評車型的測評結果，也為廣大消費者在選購汽車時提供一個全新維度的參考指标。

什麼是CA-CAP？

CA-CAP是在中國消費品質量安全促進會指導下，由海南熱帶汽車試驗有限公司牽頭，聯合國内汽車檢測機構、生産企業等20多家單位共同發起的汽車測評項目。

2月14日，CA-CAP測評車右前門上的劃痕。這些刻意劃的深痕，模拟車輛刮擦後，車身的腐蝕狀況。 王曉斌 攝

汽車腐蝕老化會破壞産品外觀，導緻功能失效，縮短使用壽命，影響二手車殘值，可能引發嚴重的安全事故。汽車從設計、生産、銷售、使用，到暴露出腐蝕問題，往往是3年以後甚至是更長時間。

圖為CA-CAP測評期間，車輛在海南汽車試驗場内經受鹽霧試驗。 羅予富供圖

海南熱帶汽車試驗有限公司副總經理、CA-CAP測評事業部總監符小鋒介紹， CA-CAP測試主要由包含鹽霧噴射、高溫高濕停放、鹽水飛濺路、鹽水槽和碎石擊打等主要工況組成，每循環24小時，測試周期為60循環。測試結果的評價由零部件腐蝕外觀、漆膜劃痕和功能評價三個一級指标及若幹個次級指标構成，每個指标都有相應的評價分值。最終按照耐腐蝕性能優劣，分别劃分為0-5星級，便于消費者進行選購對比。

圖為CA-CAP測評期間，車輛通過鹽水槽路。 羅予富供圖

濕熱暴曬是影響汽車整車性能、零部件腐蝕老化的關鍵因素，而海南獨特的高溫、高濕、高腐蝕、多雨的濕熱氣候環境，在汽車産品耐候性方面，具有縮短驗證周期、凸顯驗證效果等優勢。符小鋒說，留意到消費者特别關心車輛使用三年、六年後的狀況，于是模拟出最惡劣的汽車使用環境，制定測評的循環過程，“10循壞相當于1年，60循環就是6年，每個循環節點都有影像記錄，以此對比觀察車輛的金屬、塑料、橡膠等材料的老化程度。”

首批經CA-CAP測評的車輛表現如何？

符小鋒介紹，首批有6款車參與CA-CAP測評，涵蓋了轎車、SUV、自主、合資、燃油、電動等多類型車型。相關車型由測評工作組在經過中國消費品質量安全促進會批準後，以普通消費者身份在汽車4S店購買。測評結果顯示，自主品牌與合資品牌在汽車耐腐蝕方面的表現雖存在差距，但自主品牌的産品逐漸趕上合資品牌的産品。

圖為CA-CAP測評期間，車輛通過海南汽車試驗場内的鹽水槽路。 羅予富供圖

根據市場用戶調研以及統計數據，我國消費者對車身剮蹭、油漆劃痕較為敏感，故CA-CAP特别增加車身塗層劃痕評價作為加分指标。結果顯示，6款測評車型中車門及翼子闆區域耐腐蝕工藝、材料處于較高水平，說明該區域普遍得到各生産企業的重視，而車頂蓋區域得分率最低，有待引起重視。

圖為CA-CAP測評期間，車輛在海南汽車試驗場内的碎石路上行駛。 羅予富供圖

符小鋒說，此次CA-CAP測評，共暴露了125個汽車産品耐腐蝕問題，其中制造工藝領域誘發的問題占比較高。業界需普及和應用一體化壓鑄、鋅鋁鎂合金熱鍍、自動柔性裝配等工藝，降低汽車産品腐蝕問題的發生。

2月14日，海南汽車試驗場的高速跑道入口。 王曉斌 攝

“CA-CAP是汽車檢驗檢測領域一個突破性的成果，有益于提升汽車産品的耐腐蝕與老化性能。”國家市場監督管理總局認可檢測司一級巡視員喬東認為，早前《乘用車耐腐蝕性能測試評價規則》團體标準的發布為CA-CAP奠定了良好的基礎。他建議CA-CAP以消費者關注度為出發點，建立主觀評價與客觀測試相結合的評價體系，用高質量檢測行為，推動CA-CAP品牌獲得行業和消費者的廣泛認可。

(完)

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