近一兩年來，珠三角城際線路——廣佛環線每每一次更新“進度條”，都備受外界關注。廣佛環線這一條“大閉環”城際線路，連接廣佛兩地，整個線路超150多公裡，分四段建設。其中，廣佛西環是廣佛環線唯一未開工的段落，而廣佛南環有望今年開通。

廣佛環線，是廣州都市圈重要的城際線路。它被看作是廣州都市圈軌道交通的“外環”線。而正在建設中的廣州地鐵十一号線則被定位為地鐵首條内環線，串聯廣州多個中心城區。

“一外一内”兩條大線，未來如何強強聯手，打造軌道上的廣州都市圈？

廣佛環線施工進度刷新

近日，珠三角城際廣佛環環線南環城際鐵路（簡稱廣佛南環）北滘綜合檢修基地項目順利通過消防專項驗收，這标志着廣佛南環項目全線5座車站、區間隧道、房屋及北滘綜合檢修基地消防工程驗收圓滿完成，為項目全線開通奠定了堅實基礎。

廣佛南環線路全長35公裡。全線5座車站，地下車站3座（順德北站、陳村站、番禺站），高架車站2座（張槎站、北滘西站）。廣佛南環計劃在今年開通運營。

一個星期前，廣佛東環城際盾構順利下穿珠江前航道，為下一步工程竣工奠定了堅實基礎。廣佛東環城際全長約46.75公裡，途經廣州市番禺區、海珠區、黃埔區、天河區和白雲區，共設大石、科學中心等8座車站。其中，琶洲站至金融城站區間單線長1892米，盾構從金融城站南始發，以“S”彎小曲線先後下穿棠下湧、臨江大道、綜合管廊、琶洲大橋、珠江前航道、有軌電車等重要建構築物。當中的施工風險和難度較大。

這當中，更讓人關注的是，廣佛東環建成後，廣州南站至白雲機場隻需半小時，天河中央商務區至廣州南站僅需10分鐘，至白雲機場僅需20分鐘。CBD出行大大提速！

近一兩年來，廣佛環線每每一次的新動作，備受外界關注。

這條大線關注度如此之高，一是因為它“上新”頻率高，整個新路分四段建設。此外，更讓人期待的是，這個“大閉環”全線建成後對廣佛全域同城、廣佛攜手打造“廣佛極點”作用有重要意義，同時線路将連接珠三角地區，包括廣清、穗莞深、佛肇、佛莞等城際未來會接入到廣佛“大環線”中。該項目是珠三角地區城際軌道交通線網的重要組成部分。

一條城際線路為何分四段建設?

廣佛環線分四段來實施。

一條城際線路為何分四段建設？距離長，難度大。

廣佛環線是環繞于中國廣東省廣州市和佛山市的城際鐵路，途經佛山市南海區、禅城區、順德區及廣州市番禺區、海珠區、天河區、白雲區、花都區，全線設24座車站。

距離長，難度大。四段加起來的線路長度遠遠超150公裡。且橫跨廣州和佛山兩市的多個地區。

據廣州地鐵最新介紹，廣佛環線由南環（佛山西站至廣州南站）、東環（廣州南站至白雲機場北站）、廣州東環（也就是“北環段”白雲機場北站至廣州北站，與新白廣城際鐵路共線運營）、西環（廣州北站至佛山西站）組成。

這裡最早動工的是南環（佛山西站至廣州南站）2013年動工。若南環今年順利實現開通的話，這一條線路可算是等了近十年時間。為何遲遲未開？據悉，此前由于部分用地手續未完成辦理，廣佛環線首建段無法通車。

北環段，則是在2020年已開通運營的廣州東環城際，白雲機場北站至廣州北站，與新白廣城際鐵路共線運營。

廣佛西環是廣佛環線唯一未開工的段落，線路聯系廣佛中心城區、佛山獅山副中心、花都城區等區域，具備路網中“串組團、銜西北”的地緣紐帶功能。是佛山與白雲機場、廣州空港經濟區的一條快速城際軌道交通線。

廣佛西環将由廣州地鐵集團運營。西段建設周期是5年，建成後才可真正形成閉環。

廣佛環線。

軌道上的廣州都市圈:外環與内環

一旦廣佛西環把“大環”“畫圓滿”了，這個”超級大環”将實現白雲機場、廣州南站、佛山西站、廣州北站等重大交通樞紐的快速互聯互通。

從線路走向來看，廣佛“大環”不僅僅串聯了廣佛兩地的主要交通樞紐站場，線路更是相當于一個外環線路，在佛山和廣州之間建立的一條快速軌道交通，比現有的地鐵線路速度更快。同時，未來還将接入琶洲支線、穗深城際、佛肇城際等。

因此，廣佛環線被看做是廣州都市圈的一條“外環”軌道交通。這一“外環”有利于優化完善大灣區城際網布局，打造軌道上的大灣區，對于深化廣佛同城化建設，支撐廣州都市圈協同發展，共建具有全球影響力的廣州都市圈具有重要意義。

特别的是，随着這一外環軌道在加速建設的同時，被稱為廣州地鐵首條内環線的——11号線也在建設中。

這“一外一内”線路未來将在琶洲交彙換乘！在建的廣佛環線廣州南站至白雲機場段琶洲站預留了廣佛環線與地鐵十一号線的換乘。

廣佛環線廣州南站至白雲機場段全線設車站8座，分别為大石站、科學中心站、琶洲站、金融城站、智慧城站、龍洞站、大源站和太和站。根據規劃，琶洲站是該工程設計的起點。琶洲站站内工程由廣佛環線承擔，車站為地下三層站，車站形式為雙島無配線車站。琶洲站是廣佛環線與地鐵八号線、預留地鐵十一号線和琶洲支線的換乘站。

廣州地鐵首條“環線”11号線，線路全長約43.2公裡，設32座車站，全部走地下。其中19座換乘站。線路起于新滘東路，經琶洲會展中心、員村、天河公園、華師、廣州東站、雲台花園、廣州火車站、流花湖公園、荔灣湖公園、芳村、廣州造船廠、逸景路，之後沿新滘路閉合形成環線。線路穿越廣州市主城區，串聯廣州市天河區、白雲區、越秀區、荔灣區和海珠區，連接廣州火車站、廣州東站等大型交通樞紐。

廣州地鐵十一号線。

根據規劃，未來琶洲支線也将在琶洲站引入廣佛環線，并與其接軌。琶洲支線發揮了一個很重要的功能——打通穗佛莞深與廣州中心城區以及廣佛兩地直達客流需求。琶洲支線自廣佛環線琶洲站引出，向東與佛莞城際、莞惠城際銜接，向南通過麻湧至洪梅西南聯絡線貫通穗莞深城際。

打造軌道上的廣州都市圈，未來随着這“一外一内”兩條環線的建成和交彙，不僅打通廣州地鐵線路的“内聯”，還将進一步發揮“外通”的能力，滿足穗莞深與廣州中心城區直達客流需求，又強化廣佛環線的客流集散功能，還形成東莞、惠州與廣州中心城區的便捷通路，有利于吸引東莞主城、惠州至廣州中心城區客流。

采寫：南都記者鐘麗婷 實習生羅靖瑜

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