這是後台一位車友留言的一個問題。

這個問題比較有意思，但回答起來會很有難度，因為小排量踏闆車在内地市場上本身就比較多，所以就不好在主流品牌中挑出比較有代表性的車型。

就算挑選出了比較有實力的車型，但在和友商車型的對比過程中，也會很容易出現不公平的現象，因為有些車型之間本身就不存在對比條件，所以就會有難度。

鑒于這種情況，我們先挑選車型再按照排量等級進行一個簡要的對比。

所謂的主流品牌，就是一些有一定資曆的，知名度較高的整車廠家，而在小排量踏闆車闆塊，值得讨論的品牌主要有日系品牌本田和雅馬哈。合資品牌濟南鈴木，建設雅馬哈，五羊本田，新大洲本田，光陽，三陽，大陽。自主品牌豪爵和錢江。

首先日系品牌中比較有代表性的車型有本田PCX160，雅馬哈NMAX155。合資品牌中濟南鈴木UY125相對會比較有實力，建設雅馬哈新亮相的福穎125比較有代表性，新大洲本田裂行125比較有特點，五羊本田佳禦110有一定優勢，光陽RKS150，三陽巡弋150X，大陽ADV150會比較有代表性。而自主品牌中豪爵UHR150和QJ大熊150值得讨論。(以上車型都有詳細的文章進行介紹，感興趣的小夥伴可以點開 騎士分享 頭像進行查閱)

通過以上的挑選110級别主要的參選車型就是佳禦110，但本田系裝配有ESP發動機的一些車型其實也是值得說道的，隻不過佳禦110它既能保證一個比較不錯的實用性，還能凸顯出它的高端氣質，并且性能方面也會有一定亮點，所以在這一闆塊到目前為止佳禦110依然還是王者，這也是這款車還能夠持續服役的一個主要原因。

再來看125級别，參選的車型主要有裂行125，UY125，福穎125三款，但五羊本田的NX125，豪爵的USR125其實也是有資本進入決賽的。隻不過在前三款車型的面前，它們并不是非常的強勢，所以才有了NX125的不溫不火，USR125的即将升級。

而剩下的三款車型中裂行125外觀很搶眼，福穎125定位很獨特，UY125實用性夠突出，如此的車輛特點下，以小踏闆主要以實用為主要的需求前提下，UY125就會更容易脫穎而出，所以它還是萬元左右125踏闆車中比較實用的車型。

再來看150級别，這個級别參與競争的車型就比較多了，但是如果不考慮其它，隻是以混戰的方式進行讨論的話，其實誰是老大？已經一目了然，這個老大既不是PCX160也不是UHR150更不可能是ADV150，它隻能是NMAX155，因為這款車技術有亮點，性能有優勢，背景夠強硬。

但它幾乎是不願意和其它車型為伍的，所以才有了PCX160的爆紅，UHR150的跟進，其它150踏闆車的上場。而這樣的市場格局下，該級别的二号人物PCX160就出現了，兩萬内比較有實力的UHR150也開始搶人頭了。

至此主流品牌的150級别踏闆車中目前就是一個不分段位的三足鼎立，以及各有特點的群魔亂舞，假如NMAX155的運營方有曹操的雄心壯志，那麼這一級别鹿死誰手已經非常清晰，但這種現象幾乎不可能出現。

所以也就沒有了絕對意義上的終極赢家，隻是表面看來競争殘酷，有點争得你死我活，但事實上大家都可以分一杯湯喝，隻不過有小翅膀加持的PCX160可以多吃兩口肉而已。

綜上所述，内地市場上的110，125cc踏闆車真正的赢家已經出現，它們分别是佳禦110和UY125，而150級别因為潛在的老大不願意出手，所以暫時群龍無首，再加之這一闆塊的價格差異和定位風格會有較大的出入，所以就不會有一個絕對意義上的赢家，基本上就是一個共赢的局面。

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