幾款好的國産轎車?今年以來的汽車市場，有兩個現象非常顯著：一是新能源汽車異軍突起，滲透率逼近30%，一度創下曆史新高；二是自主品牌崛起，合資品牌的影響力和銷量呈現出下滑趨勢，今天小編就來說說關于幾款好的國産轎車?下面更多詳細答案一起來看看吧!

幾款好的國産轎車

今年以來的汽車市場，有兩個現象非常顯著：一是新能源汽車異軍突起，滲透率逼近30%，一度創下曆史新高；二是自主品牌崛起，合資品牌的影響力和銷量呈現出下滑趨勢。

而在剛出爐的8月銷量數據中，可以看到在轎車市場，有多款國産轎車成績名列前茅。要知道，轎車領域一向是國産品牌的弱項。不過，其中有3款國産車并不是完全依靠“性價比”，卻能在這樣競争激烈的大環境中，搶了不少合資品牌的份額。到底憑的是什麼？下面一起來看一下。

1.比亞迪秦PLUS

8月銷量：37511輛

1-8月銷量：21.79萬輛

指導價：11.18-18.08萬元

今年以來，比亞迪秦的銷量增長勢頭很猛，已經成為很多國人購買家轎車型的首選産品。據乘聯會數據，今年前8個月，秦累計銷量高達217934輛，遠超卡羅拉，逐步逼近朗逸。目前秦PLUS，涵蓋了EV、DM-i兩種動力，其中DM-i貢獻較大。

而秦PLUS DM-i能如此強勢，無非是能上綠牌和免購置稅，而且價格還在主流燃油車的售價區間。另外，對于一些沒有充電條件的用戶，秦PLUS DM-i能直接當燃油車開，虧電情況下擁有3.8L/100km的油耗。

作為價格最為親民的DM-i車型，自上市之初就深受國人的青睐，加之油價的上漲，讓不少想買A級燃油車的消費者，都轉投比亞迪的懷抱，堪稱主流燃油家轎的“颠覆者”。下一步，秦的目标是取代軒逸和朗逸，有望成為轎車的銷冠。

2.比亞迪漢

8月銷量：25987輛

1-8月銷量：14.82萬輛

指導價：21.48-32.98萬

除了A級車市場外，在今年油價高企的大環境下，比亞迪漢DM系列的推出，對于二三十萬的合資B級燃油車來說，也是具有很大沖擊力的。論節能、續航、動力，漢DM-i和漢DM-p比一衆合資B級燃油車都更具優勢。

另外，比亞迪在5月份又推出了漢EV 創世版和千山翠限量版4款車型，進一步豐富了漢家族的産品矩陣。

值得一提的是，漢家族已經連續多月銷量突破2萬大關，達到了25849輛，力壓寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L等車型，穩居中大型轎車銷量排行榜榜首的位置。當然，大家應該都知道，比亞迪漢真正的對手并不是BBA，而是一衆合資B級車。憑借着越級的産品實力，漢俨然成為國産品牌在高端轎車領域的領軍者。

3.比亞迪海豚

8月銷量：23298輛

指導價：10.28-13.08萬

海豚突然間銷量“冒尖”了，不少人覺得挺意外的。要知道，海豚一上市就備受争議，不過早在去年12月份銷量就破萬了，一直以高速度在攀升，超越了飛度、雅力士和POLO等老牌選手，俨然成為了小型兩廂車的“領頭羊”。

從售價上看，海豚的起售價為10.28萬元，比飛度還要更高。但性價比是相對的，考慮到車型配置，海豚顯然會讓消費者覺得更加“物有所值”。

而比亞迪海豚作為一款純電動車型，最大功率為70kW，峰值扭矩為180N·m，從參數上看或許也沒有多大優勢，但在油價突破10元的環境下，勝在順應了時下的電動化大趨勢。并且，海豚301km-405km的續航也足以滿足日常出行需求，消費者對比亞迪新能源技術也相當信任。

小結

可以看到，比亞迪的這三款轎車，都是針對不同的細分市場，這也意味着作為國産車的代表，比亞迪對于技術和産品的理解，是得到市場充分的認可的。這不是運氣和偶然，而是國産品牌發展的必然結果，國内轎車市場被合資品牌壟斷的格局，終将會被打破。随着自主品牌的崛起，下一個能将合資品牌擠出前十的，又會是誰呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你的看法。

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