熱熱鬧鬧的假期終于結束了。

　　然而，和濃厚的節日氣氛所不同，今年的10月車市開局，與往年相比卻更多了些清冷之感。

　　年輕群體在節日期間消費重心轉移，分流了部分購買力；再加上車市的不景氣依舊延續，消費者年底購車觀望情緒加劇，最終導緻了車市“銀十”成色下降。

　　在節日期間，功夫汽車記者跑遍廣州、佛山、東莞多地後，對一線車市的表現進行了一番實地調查。

　　廣州：大型車展缺席，店頭活動成集客主要手段

　　由于往年遍地開花的媒體車展全數缺席，同時，重磅車型的區域上市活動也避開了假期節點，經銷商的集客手段大多隻能依靠店頭活動或者商場的小型展位。

　　因此，相較往年，今年十月的廣州車市，熱鬧程度遜色了許多。

　　以功夫汽車調查的東圃為例，長城、别克、起亞、名爵、榮威、比亞迪、三菱等多家4S店或城市展廳并沒有明顯的節日氣氛，最多也就是在門口拉橫幅。

　　盡管功夫汽車到店時間為10月3日下午三點左右的黃金時間，但到店客戶數量仍比較零散。

　　一位正在店外抽煙的某品牌銷售向我介紹，今年10月開局客流雖然較平日有所增加，但整體與往年相比減少了約20%。尤其是10月第一天，客戶大多選擇在家觀看閱兵，他們當天的主要工作就是在店内刷刷手機。

　　這位銷售還說到：“現在年輕人更喜歡在長假到國外旅遊，國慶到店的多數是35歲或以上的家庭購車消費者。”

　　當然，與許多稍顯冷清的品牌相比，在廣州地區相當強勢的日系品牌卻是一個例外。譬如廣汽本田東圃店，3日下午，在店頭舉辦的皓影亮相店頭活動吸引了近百名客戶參加，據店内市場部人員介紹，當天最終下訂的新車達21輛。

　　另一方面，盡管廣州在假期前夕加送了1萬個“搖号大禮包”，但從終端效果來看，對車市的刺激作用并不十分明顯。

　　一位美系品牌的市場部經理向功夫汽車透露：“雖然廣州新增了9000個個人搖号名額，但畢竟客流分散，廣州有大大小小3-400家經銷商，攤到大家頭上其實也沒增加很多。而且，現在的消費者都很精明，知道年底一般會有更大幅度的優惠，反正搖号指标年底才到期，他們在國慶買車的意願自然也沒那麼迫切。”

　　佛山、東莞：車展人氣稍旺，但成交不及預期

　　另一邊廂，佛山、東莞作為汽車保有量僅次于深圳、廣州的兩大汽車消費市場，假期的市場熱度同樣引起了功夫汽車的關注。

　　由于佛山、東莞兩地對車展的審批顯然沒有如廣州那樣嚴格。國慶期間，兩地也都舉行了規模較大的“國際”車展活動。

　　以10月4日當天功夫汽車到訪的東莞車展為例，觀衆入口處一直到中午11點左右都排起了頗長的人龍。然而，當走近到檢票處才發現，冗長的人龍一定程度是由于展會組織的不夠專業所導緻。

　　當然，無可否認的是，這樣一個以汽車銷售為主的展會，居然還能夠以50元一張的票價獲取收入，實在不得不佩服東莞消費力的強勁。

　　進入到展場内，到處可見湧動的人潮。其規模盡管無法與年底的廣州車展相比較，但熱鬧程度初看之下卻毫不遜色，這一定程度也讓我找回了對廣東車市的信心。

　　然而，細細逛下來我卻發現，這種熱鬧“墟陷”的場面，其實是大批促銷人員努力的結果。從入口處行不到第二個展館，我手頭已經被塞滿了各式宣傳單張。

　　當然，還有絡繹不絕的背着紅旗的促銷人員，以及展位前穿着各式制服的銷售，共同營造出一派車市欣欣向榮的表象。

　　借着午飯放休的當口，我再次與在展館外圍抽煙的銷售攀談了起來。其中一位自主品牌的銷售向我抱怨到，盡管經銷商和大區對車展都相當重視，但實際成交卻還是少于預期。而相類似的情況在佛山的潭州車展同樣出現。

　　事實上，由于珠三角的地方車展已經舉辦了很多屆，而且不同節日基本都會有類似規模的中小型車展，對消費者來說新鮮感已然喪失。唯一觸動他們來車展的動機，就剩下優惠了。

　　但是，随着各渠道紛紛祭出店頭與車展優惠同步的政策，車展對消費者的吸引力事實上也在逐年下降。

　　當然，市場競争越趨激烈，一定程度上仍能維系着經銷商對車展的參展熱情，盡管不少經銷商均羞于談及具體成交數量，但對于收集意向客戶的線索，他們大多表示“比較滿意”。

　　功夫拍案

　　值得注意的是，盡管功夫汽車沒有親赴深圳參加深圳車展，但借由朋友圈“直播”來觀察，深圳車展在假期期間的人氣也頗為興旺。

　　所以，相較之下，珠三角四個主要汽車消費市場，廣州無疑是國慶最為冷清的汽車市場。

　　當然，這一切都是來自于主觀的個人感受，在汽車一線市場打拼的各位，才是真正的冷暖自知。

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