每經記者：文巧 每經編輯：王月龍,蘭素英

　　據彭博社援引知情人士報道，蘋果公司（AAPL，股價142.91美元，市值2.27萬億美元）已經縮減了其雄心勃勃的電動汽車自動駕駛計劃，并将汽車的發布日期推遲了大約一年至2026年。

　　自2014年蘋果CEO庫克批準名為“泰坦”（Project Titan）的電動汽車項目以來，蘋果在其“造車夢”中已經探索了八年。據報道，“泰坦”汽車項目在過去幾個月一直處于不确定狀态，因為蘋果高管正在努力應對這樣一個現實，即其對完全自動駕駛汽車的願景——發布無方向盤和刹車踏闆的車輛——在當前技術下是不可行的。

　　知情人士表示，該項目現在的一個重大轉變是，蘋果公司正在規劃一個“不那麼具有革命性的汽車設計”，即新款汽車依然包括方向盤和踏闆，并且隻支持高速公路上的全自動駕駛能力。彭博社稱，最新的變化凸顯了蘋果在進軍全新産品類别和克服技術障礙方面所面臨的艱巨挑戰。

　　蘋果目前的計劃是，新款的汽車讓司機可以在高速公路上行駛的同時做别的事情，比如看電影或玩遊戲，如果他們到達城市街道或遇到惡劣天氣，會有足夠的時間提醒他們切換到手動控制。蘋果預計首先在北美推出該功能。

　　對此，蘋果發言人拒絕發表置評。

　　這一轉變顯然和蘋果最初想要達到的自動駕駛構想相距甚遠，在此之前，蘋果對自動駕駛汽車的設想是提供L5級自主性——這也是自動駕駛技術的頂峰。公開信息顯示，L5級自動駕駛，是由無人駕駛系統完成所有的駕駛操作，車内無需配備安全駕駛員，且不限定道路和環境條件，即無人駕駛系統可在任何條件下駕駛車輛。目前還沒有一家汽車制造商達到這一水平。

　　在上述消息曝出後，截至美股12月6日收盤，蘋果股價下跌2.54%。今年以來，蘋果股價已下跌了超過21%。

　　圖片來源：谷歌财經

　　據知情人士透露，蘋果此前預計每輛車的售價将超過12萬美元，但現在的目标是以低于10萬美元的價格出售，這一價格與特斯拉的Model S基本款和奔馳的EQS大緻相同。目前，蘋果車還處于“預原型”階段，蘋果的目标是在明年準備好設計，并在2024年底之前完成功能設置，預計在2025年對汽車進行測試，最終在2026年進行發布。

　　外媒The Information此前曾報道稱，蘋果面臨的主要挑戰來自于，該公司決定發展自己的汽車工程知識，而不是利用幾十年來現有汽車公司積累的經驗。

　　對于蘋果造車的底氣，知名汽車技術領域專家Doug Newcomb曾在一篇評論文章中表示，憑借近2.4萬億美元的市值和超過2000億美元的現金，蘋果擁有對汽車老牌企業發起挑戰的資源，甚至可以與特斯拉展開較量。而且，蘋果在自動駕駛、電力系統、車載系統和車身結構等方面擁有多項專利。因此，在資金、技術儲備方面，蘋果在造車上存在一定優勢。

　　“但大量資金和技術專長并不能轉化為汽車行業的成功。看看谷歌，它幾年前就嘗試過造車——但失敗了，”Newcomb寫道。他對蘋果的“造車夢”感到悲觀，他同時表示，蘋果造車，或是讓其他企業來為其制造汽車，将是一個巨大的錯誤。

　　“汽車行業擁有複雜的供應鍊，成本極高但利潤率較低，産品還需要企業數十年的零件和服務支持，且面臨的幾乎是所有行業中最繁重的監管，（蘋果）要進入這樣一個領域将面臨非常多的困難。”他寫道。

　　記者|文巧

　　編輯|王月龍 蘭素英 杜波

　　校對|程鵬

　　封面圖片來源：攝圖網 400979591

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