Torsen（托森）差速器，托森A型差速器到托森B型差速器，到現在的托森C型差速器，一共經曆三代産品。

Torsen（托森）A型差速器主要裝備車型：奧迪80系列（B2車型，1988年之後），奧迪100（C3車型）與Quattro turbo COUPE，奧迪80/90系列（B3車型，1989-1992年）；奧迪80系列（B4車型）、奧迪COUPE quattro（B4車型）、奧迪100/200 quattro（C4車型）、奧迪S4（C4車型）、奧迪A6/S6（C4車型，1995-1998年間）等；

Torsen（托森）B型差速器主要裝備車型：1994-2007年間的A4、A6/S6、A8/S8等四驅車型，大衆帕薩特B5/輝騰四驅車型；

Torsen（托森）C型差速器主要裝備車型：Q7（2005年至今），A4（B8車型，2007年至今），A5，A6（C6/C7車型），RS4/S4（B7手動車型）等。

擴展資料：

有别與其他類型的扭矩感應式限滑差速器，托森式限滑差速器主要使用渦型齒輪及蝸杆齒輪齧合系統來代替離合器片或者錐型齒輪，托森式限滑差速器的渦型齒輪及蝸杆齒輪齧合系統中包括左右兩個蝸型齒輪及左右兩個蝸杆齒輪，它們之間相互咬合并且可以在扭矩單向地從渦型齒輪傳送到蝸杆齒輪的時候實現差速鎖止的功能，從而達到限滑的目的。

差速器分兩類一類是Torsen差速器，一類是其他差速器。托森差速器，是差速器界的神話，幾乎以一己之力成就奧迪的“壁虎”傳奇。奧迪quattro技術從1980年起，到目前為止已經曆了7次革新，并成為反應迅速、穩定可靠的四驅技術代表，其核心是Torsen（托森）中央差速器。

使用quattro全時四驅的車都有中央托森差速器，如奧迪A4、A5、A6、A8、Q7、R8、大衆輝騰等，其他的如阿爾法羅密歐156、159，以及日本車系中的雷克薩斯GX470、豐田Soarer、田4RUNNER、豐田FJ巡洋艦（FJ Cruiser）、路虎覽勝、雪佛蘭TrailBlazer SS。

擴展資料：

托森差速器實現了恒時、連續扭矩控制管理，它持續工作，沒有時間上的延遲，但不介入總扭矩輸出的調整，也就不存在着扭矩的損失，與牽引力控制和車身穩定控制系統相比具有更大的優越性。因為沒有傳統的自鎖差速器所配備的多片式離合器，也就不存在着磨損，并實現了免維護。純機械LSD具有良好的可靠性。

托森差速器可以與任何變速器、分動器實現匹配，與車輛其它安全控制系統ABS、TCS（Traction Control Systems，牽引力控制）、SCS（Stability Control Systems，車身穩定控制）相容。Torsen差速器是純機械結構，在車輪剛一打滑的瞬間就會發生作用，它具有線性鎖止特性。

托森式限滑差速器是一種全自動純機械式的限滑差速器，非常可靠耐用，并且反應迅速，從某些角度來說，是一種非常均衡的設計。其能夠在非常短的時間裡對驅動輪之間産生的扭矩差提供響應，調整扭矩輸出以解決輪差的問題，而且鎖止特性也非常線性，并且能夠在一個相對廣泛的扭矩範圍内進行調節。

缺點

但是托森式限滑差速器與其他的扭矩感應式限滑差速器相比起來結構相對複雜，重量大，造價也相對比較昂貴；同時蝸輪蝸杆傳動副的高内摩擦力矩，也增加了零件磨損，對使用壽命不利。

參考資料：百科百科-托森差速器

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zhouxush307

來自百度知道認證團隊 2018-09-29

托森式差速器車型有：奧迪A4、A5、A6、A8，Q7，R8，大衆輝騰等，其他的阿爾法羅密歐156、159，以及日本車系中的雷克薩斯GX470（即國内的豐田霸道），豐田Soarer（即雷克薩斯SC430），豐田4RUNNER（四信使），豐田FJ巡洋艦（FJ Cruiser），路虎覽勝，雪佛蘭TrailBlazer SS，斯巴魯STI等。

1、奧迪A4

奧迪A4（Audi A4）是由一汽大衆公司制造并于2003年4月上市的一款熱門B級車型，填補了國内B級轎車的空白，加固了一汽-大衆在國産豪華車市場的領先地位。

2、奧迪Q7

奧迪Q7是一款強調舒适性的中大型SUV，将運動性、功能性、高科技和豪華品質巧妙地融為一體。在公路上，它憑借無限動感的操控性與運動特性脫穎而出。

3、豐田霸道

prado越野車是豐田陸地巡洋艦(land cruiser prado)系列中的最新款，這款全新開發的新一代suv車，配置全新研發豐田六缸電噴1gr-fev6發動機，排量3956cc，動力性能好，排氣符合當今全新歐洲Ш号标準，高度環保。

4、雷克薩斯SC430

sc430被譽為雷克薩斯家族最奪目耀眼的瑰寶充滿激情和憧憬的“夢想之車”——雷克薩斯SC430在國内上市，市場售價為98萬元。該車型曾是豪華跑車領域第一款可折疊收回的硬頂敞篷跑車，在國際上獲獎極多。

5、路虎攬勝

路虎攬勝是路虎的一個車型。路虎攬勝經過精心設計成為有史以來精緻、強悍的路虎。采用最新的車身和底盤技術，無論是其越野能力的廣度和可通過性，還是公路的操控和舒适性，車輛的全地形性能都被提升到另一個層面。

擴展資料：

托森差速器實現了恒時、連續扭矩控制管理，它持續工作，沒有時間上的延遲，但不介入總扭矩輸出的調整，也就不存在着扭矩的損失，與牽引力控制和車身穩定控制系統相比具有更大的優越性。因為沒有傳統的自鎖差速器所配備的多片式離合器，也就不存在着磨損，并實現了免維護。純機械LSD具有良好的可靠性。

托森差速器可以與任何變速器、分動器實現匹配，與車輛其它安全控制系統ABS、TCS（Traction Control Systems，牽引力控制）、SCS（Stability Control Systems，車身穩定控制）相容。Torsen差速器是純機械結構，在車輪剛一打滑的瞬間就會發生作用，它具有線性鎖止特性。

托森式限滑差速器是一種全自動純機械式的限滑差速器，非常可靠耐用，并且反應迅速，從某些角度來說，是一種非常均衡的設計。

其能夠在非常短的時間裡對驅動輪之間産生的扭矩差提供響應，調整扭矩輸出以解決輪差的問題，而且鎖止特性也非常線性，并且能夠在一個相對廣泛的扭矩範圍内進行調節，而不受到差速器殼結構空間的影響而限制作用的發揮。

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