根據江西省的鐵路規劃目标，到2023年全省鐵路營業裡程達到5400公裡左右，其中高鐵（時速250公裡以上）運營裡程接近1700公裡。

　　到2022年底，江西省的鐵路基本都是按計劃在推進。展望2023年的江西省高鐵，我們可以知道明年江西将開工1條、開通1條，其它鐵路項目要麼是續建，要麼是還在規劃階段不具備開工條件。本文在重點介紹這2條高鐵的同時，為大家介紹下江西其它鐵路項目的情況。

　　昌景黃高鐵江西段

　　明年江西将開通的高鐵就是昌景黃高鐵，這條高鐵連接江西與安徽，全長約290公裡，設計時速350公裡。其中江西省内長約200公裡，共設瑤裡、景德鎮北、樂平北、鄱陽南、餘幹、軍山湖、南昌東7個車站。

　　昌景黃高鐵江西段橋隧比為84.31%，其中全線橋梁總長達158公裡，占比近79%，是目前江西省橋梁占比最高的鐵路。在經曆了近4年的修建後，目前江西段已進入全線鋪軌階段。根據鐵路修建流程，在通車前，後面還有靜态驗收、動态驗收、初步驗收、安全評估等環節，所有這些環節加起來還要小一年的時間，所以按這個時間推算，昌景黃江西段或将在2023年底建成通車。

　　從現有江西省的高鐵網來看，昌景黃高鐵沿線都是高鐵空白區域，明年建成後可讓樂平、餘幹、鄱陽、浮梁、景德鎮四縣一市等地通上時速350公裡的高鐵。并可與杭黃高鐵形成又一條杭昌高鐵通道。

　　長贛高鐵江西段

　　而江西2023年要開工的就是長贛高鐵了，這條高鐵是“十三五”時期的鐵路結轉項目，這兩年都是争取開工線路，但明年它全線開工基本闆上釘釘。

　　長贛高鐵位于湖南省東部和江西省西南部，西起長沙，東至贛州，全長約430公裡，設計時速350公裡，其中江西段線路占比近80%，達到了約298公裡，沿線設上栗、萍鄉北、蘆溪南、蓮花東、永新南、井岡山東、遂川、贛州北、贛州西。

　　這條高鐵在江西省内經過的城市規模并不大，除了萍鄉和贛州市區已開通高鐵外，從縣級城市來講，長贛高鐵建成後可讓萍鄉市的上栗縣、蘆溪縣、蓮花縣；吉安市的永新縣、井岡山市、遂川縣都進入高鐵時代并設站。

　　長贛高鐵今年已批複項目可研并同意修建，目前正處于初步設計階段，從這個月長贛高鐵江西段前期工作協調會來看，江西段将力争在今年上半年正式開工。這個時間也是有可能的，因為按正常流程，從可研批複到鐵路開工通常需要一年左右的時間，但如果前期初步設計同步推進，這個時間可大大縮短，今年開工的很多高鐵就是年内批複可研的。

　　吉武溫鐵路江西段

　　除了這兩條将開工或開通的高鐵外，下面再為大家介紹江西省内其它鐵路項目的最新情況。

　　首先是一些在建的鐵路，其中今年開工的昌九高鐵已進入主體工程施工階段，計劃2027年建成通車，建成後将釋放京九鐵路的客貨運輸能力；而今年開工的瑞梅鐵路江西段，目前一些重點控制性工程都已開工，也是計劃2027年上半年建成，将完善贛南區域鐵路網。

　　另外就是一些規劃中的鐵路項目，今年都沒有什麼大的進展。比如吉武溫鐵路之前還争取2023年能開工，但今年進行預可研方案評審後就基本沒有什麼消息了，明年開工已不可能；景鷹瑞鐵路也還在規劃研究階段。

　　長九池高鐵

　　江西北部規劃的長九池高鐵長沙至九江段和九江至池州段也是屬于規劃研究項目，還在預可研階段；江西提的常嶽昌高鐵也是規劃研究中；而常嶽九鐵路江西雖然沒有主推，但它作為普速鐵路進入了我國新的五年鐵路規劃中，何時修建将由國鐵集團确定。

　　而江西南部規劃的高鐵項目，比如昌福廈高鐵國鐵集團暫未同意啟動項目前期工作，今年福建段倒是啟動了項目的預可行性研究；贛龍廈高鐵也是一樣，今年福建段啟動了項目預可研。

　　總體來看，除上文介紹的昌景黃高鐵和長贛高鐵外，其它鐵路項目在2023年不具備開通或開工的條件，期待規劃中的鐵路項目前期工作明年能有突破。

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