老婆懷孕後，多次吐槽p7壓坑、過減速帶彈跳厲害，晃得心慌。想着賣了換個有空懸的G9，但是評估說有次事故，得再打一個折扣。無奈囊中羞澀，轉頭嘗試改裝。
看到有人推薦阻尼杆，說更紮實，有德系車的質感。買了個裝上，側壓減速帶，沒發現有變化。有可能是我神經末梢麻木，也沒感受到質感變化。
轉頭臨時抱佛腳，看了點專業資料，補補腦子。私認為，要改善彈跳晃有這幾個方向：
1.增加彈簧的剛性，少彈
2.避震器調硬增加反向拉力，拉住
而我在非常小心的情況下底盤已經刮了幾個傷痕，不能降車身。排除絞牙避震、短簧。搜了下幾大避震品牌，什麼KW，Bilstein等等。支持p7的原廠車高的避震，(截止2022年11月)隻有tein epp(tein endurapro plus)
于是某寶下單，最後去了賣家推薦的一家避震改裝店。整個耗時1個半小時。師傅說阻尼是前8後8，裝了很多小鵬，客戶都覺得不錯。如果不合适，可以再幫調一次。
開出來後，明顯感覺換了台車。
1. 壓下水蓋、小坑、過小減速帶，更平順
2. 上快速路變道，支撐力ok
不足：
1. 軟了很多，路感沒原車清晰
2. 過多個減速帶的抛物感，改善不明顯。佐證了我前面的結論，得調硬。
第二天抽空調避震阻尼。p7調避震阻尼很方便，前避震打開機艙蓋，防塵蓋拆下來就能看到。後避震就在後輪邊上。
防塵蓋是塑料卡扣，我是從底下-頂部-兩邊順序拆的，注意别用爆發力。如果沒有信心，建議打個光，自己看看卡扣結構就知道怎麼拆，需要怎麼力了。
tein阻尼調節，特别注意：
順時針是阻尼系數調小(更硬)，
逆時針是阻尼系數調大(更軟)
我這次改成前6後8，開出去轉了一圈，低速過連續減速帶的抛物感明顯小了很多，有拉住了，前懸硬了一些，暫時比較滿意，其他的路況的變化還在感受。
歡迎改裝避震的鵬友一起交流心得～
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