【太平洋汽車網 新車頻道】自2003年創辦以來，廣州車展見證了中國汽車工業的風雨變遷。随着國内疫情政策的放開，大家的生産、生活也将逐步回歸疫情前的狀态。延期一個多月的2022廣州車展也将趕在年底正式舉辦，本屆廣州車展的理念為“新科技，新生活”主題，将于2022年12月30日至2023年1月8日在中國進出口商品交易會展館召開。此前壓抑許久的新車也将借此機會來到線下與廣大消費者見面。作為2022年的收官車展，如此衆多的新，怎樣才不會看漏眼？别擔心，小編為大家整理出一份超級詳細的觀展指南，讓大家可以放心暢遊本屆廣州車展。

　　參展日期

　　第二十屆廣州車展将于2022年12月30日 - 2023年1月8日在廣交會展館舉辦舉行，其中媒體日1天，專業公衆日2天，普通公衆日7天，觀衆日開放時間為每日09:00-17:30。

　　關于詳細的票務信息及交通信息，本文放在了文章的最末，跳至第3頁即可查看。

　　展館信息

　　一年一度的廣州車展如今已經走到第二十個年頭，今年同樣在中國進出口商品交易會展館（以下簡稱“廣交會展館”）舉辦，時間為2022年12月30日（30日為媒體日）至2023年1月8日。 本屆廣州車展将首次啟用最新建設落成的廣交會展館D區，同時使用廣交會展館A區室内展廳和南北廣場室外展區，展會規模達22萬平方米。

　　A區1.1館

　　路虎衛士130亮相

　　路虎衛士130在12月26日剛剛正式亮相。新車相比110車型，在軸距不變的情況下在車身長度上有明顯的提升，增加約34厘米的長度，将擁有3排座椅采用8座設計。同時，衛士75周年限量版将上市，衛士75周年限量版是為了紀念1948年推出的路虎Series 1車型，在外觀上将搭配獨特的車漆以及相關标志。

　　衛士130将是更适合家庭使用的産品，将保持衛士110車型3022mm的軸距長度，同時将全長增加約13英寸（342毫米）至201英寸，全長達到5100毫米）。另外，新車行李箱容積也進一步加大，在第二排、第三排座椅放倒的情況下，最大容積2291升。隻放倒第三排座椅的情況下，最大容積1232升。

　　據悉，新車還可選裝4區空調系統，為第三排乘客提供更為舒适的乘坐環境。從官圖來看，新車第三排空間充裕，可容納3名成年人乘坐。

　　動力方面，車輛将提供S、SE、X-Dynamic SE、X及首發版。P300和P400兩款車型搭載3.0T汽油發動機，最大功率分别為218、290kW，海外市場還有兩款柴油發動機車型。标配8擋變速箱、空氣懸架及四驅系統，最大載重質量750公斤，拖拽質量3000公斤。

　　A區2.1館

　　紅旗全新轎跑H6登場

　　紅旗H6原本計劃于廣州車展發布，随着廣州車展的重新召開，新車有望在車展上完成首發。紅旗H6的外觀采用運動轎跑的車身結構，大溜背的車尾配備中置雙出式的排氣布局。和剛換代上市的紅旗H5相比，紅旗H6更加擁抱年輕群體，個性格外鮮明。

　　結合此前申報圖來看，紅旗H6的前臉采用了紅旗極具特色的家族化設計風格，整體辨識度非常高，顯得十分霸氣。大尺寸的U型直瀑式前格栅與紅旗H9有異曲同工之妙，内置“龍鱗”铠甲的中網，戰鬥氣息十分強烈；機蓋上方隆起的筋線配合格栅兩側造型犀利的分體式大燈在動感的同時又帶有幾分力量感。同時，前包圍兩側設置深邃式導流槽，導流槽内置豎排雙目的遠近光大燈，底部帶有擾流設計的鏟型前唇，并且前包圍的最外側帶有類似古代兵器“戰戟”的鍍鉻裝飾，營造出鮮明的運動氣場。

　　車身側面，從紅旗H6的側面俯視角度看，與寶馬4系的輪廓較為相似，均采用轎跑式的車身結構，溜背式的車尾讓整車更具時尚氣息，複雜的車身線條營造出蓄勢待發的姿态。車身尺寸方面，新車的長寬高分别為4990/1880/1455mm，軸距為2920mm，同時它還提供兩種不同造型的18英寸輪圈。

　　尾部方面，紅旗H6與新一代紅旗H5有幾分相似，它沿用新一代紅旗H5的貫穿式尾燈組；尾門右下角根據車型不同懸挂“40TD”或者“45TD”标識。而它的後包圍進行了全新設計，取消新一代紅旗H5在後包圍兩側的雙邊共雙出排氣，換裝了中置雙出式的排氣布局，為車輛帶來了更多年輕運動化的視覺效果。

　　内飾方面，結合此前曝光的紅旗H6車内諜照，它和新一代紅旗H5并沒有什麼區别，配備類似造型的三輻式多功能方向盤，前方為全液晶儀表盤；空調出風口下方的大尺寸豎立中控屏顯得十分吸睛，配合電子擋杆，營造科技氣氛比較到位。它的前排采用全新一體式靠背設計的運動座椅，包裹性更好，有利于烘托車内的運動氛圍。

　　動力系統上，根據申報信息，紅旗H6搭載型号為CA4GC20TD-33、CA4GC20TD-34的兩種不同功率調校的2.0T四缸發動機，最大功率分别為165kW（224P）、185kW（252PS），預計傳動系統将繼續匹配8速手自一體變速箱。其中，搭載CA4GC20TD-33發動機的車型WLTC油耗為6.5L/100km；而搭載CA4GC20TD-34發動機的車型則為6.55L/100km。關于新車的更多信息，我們也将持續關注報道。

　　A區3.1館

　　奧迪A6Avant e-tron概念車首秀

　　奧迪将在本屆廣州車展上舉辦奧迪A6 Avant e-tron概念車的國内首發儀式，官方不久前剛剛正式公開了新車的官方圖片及部分信息。奧迪A6 e-tron豪華純電家族推出的第二款概念車型，新車同樣源自PPE純電平台打造，就連車身尺寸都與奧迪A6 e-tron概念車相當，但是性感的尾部也表明了身份的特殊，這是一輛「Avant」車型。據悉，未來其也将在位于中國長春的PPE工廠實現國産。

　　從車輛的整體輪廓來看，依舊延續了奧迪現代的設計語言，包括大面積的封閉式格栅、貫穿式尾燈等元素，都在強調e-tron家族的血緣關系。該車的前臉與奧迪A6 e-tron概念車基本一緻，封閉式前格栅的底部與兩側的進氣口相連，可以為車輛的動力系統和刹車進行冷卻。L字形的鍍鉻裝飾，提升了不少豪華感。

　　兩側的數字矩陣式LED大燈同樣采用了扁平化的設計，該照明系統可根據路況、天氣及周圍環境進行智能調整并與其他道路使用者進行通信。除此之外，如果A6 Avant e-tron概念車停在一面牆前充電時，駕駛者可通過牆面投射超大尺寸的虛拟遊戲畫面，獲得沉浸式的遊戲體驗。

　　從車身側面來看，該車與燃油版車型相比，由于其俯沖式的車身姿态加上短懸設計的車身比例，更能彰顯出跑車的氣質。傾斜的D柱與向後傾斜的車頂弧線巧妙相連，勾勒出奧迪Avant家族标志性的車窗設計，D柱則從尾部以飛躍的姿态上升，加上寬大的輪拱造型，有效地延伸橫向的視覺寬度。

　　後輪拱與車門側圍下部的黑色飾闆相連，在營造出懸浮式效果的同時，也間接的标出電池組的位置，這一元素也成為了奧迪純電車型的特征。此外，該車作為概念車型，A柱底部的電子後視鏡自然也不會缺席。空氣動力學性能對于新能源車型尤為重要，奧迪A6 e-tron概念車的風阻系數僅為0.22，而Avant車型也不甘示弱，憑借流暢的車頂弧線，僅比這一數值高出0.02。

　　車身尺寸方面，該車的長寬高分别為4960/1960/1440mm，尺寸上與奧迪A6 e-tron較為接近。輪胎的規格為倍耐力 P ZERO 285/30 ZR22，搭配全新樣式的輪圈。此外，暖灰色調的「 Neptune Valley 」的全新車漆突出了車型的運動氣質，在不同的燈光下可以呈現出更為動感的光影效果。

　　車尾上方采用了空氣動力學造型，可将氣流向四周分散以減少空氣阻力，加上大尺寸的後擾流闆，增加視覺感官的同時，也能夠提升一定的空氣動力學性能。下方保險杠區域還配備了兩個大尺寸的後擴散器，通過減少湍流的方式引導流向車底的空氣，有效減小了空氣阻力對汽車産生的擡升力。

　　車尾最為亮眼的莫過于貫穿式的尾燈，纖長的尾燈應用了數字矩陣式LED技術與數字OLED技術，可以看到内部獨特的三維型面，點亮後呈現出獨特的3D燈光秀，并具有流暢的動态顯示效果。除了常規的燈組之外，作為「燈廠」的奧迪還在車身兩側各裝有3個小型高分辨率的LED投影儀，并可以使用語言文字實現燈光迎賓的效果。

　　另外4個高分辨率LED投影儀巧妙藏于車身四角，可将轉彎信号投射到地面，進一步提升行車安全性，但是會更根據不同的區域進行調整。奧迪A6 Avant e-tron概念車作為PPE平台車型，可以充分利用純電動平台的技術優勢，使得車輛的性能與動感的造型之前可以平衡。

　　動力方面，該車搭載了兩台電機最大輸出功率為350kW，峰值扭矩達到800N·m，這也意味着該車配備了e-quattro智能電動四驅系統，前後橋搭載獨立電機實現牽引力的按需分配。據了解，得益于電機的強勁動力，入門級車型官方零百加速時間也低于7秒，高性能車型零百加速時間将進入4秒以内。新車搭載了約100kWh的動力電池組，在WLTP工況下的續航裡程有望超過700公裡。動力電池可以較為平整的安裝于車身底部，進一步降低了車輛重心。

　　在快充方面，未來所有基于PPE平台打造的車型驅動技術的核心将是800V電動技術，該車可以通過270kW充電功率，将100 kWh電池從5%充到80%電量所需的時間不到25分鐘，充電10分鐘即可行駛約300公裡。車輛的懸架部分，新車的前懸采用了專為電動車優化的五連杆結構，後部采用多連杆形式橋接，并配有帶自适應阻尼控制的奧迪空氣懸架。

　　未來，奧迪除了推出奧迪A6 e-tron家族車型，還将繼續開發基于PPE平台的B級車和D級車，首批基于PPE平台打造的奧迪量産車将于2023年開始亮相。據悉，基于PPE平台的量産車型也将在位于中國長春的奧迪一汽新能源公司旗下的PPE工廠實現國産，未來将由一汽奧迪銷售公司進行銷售。

　　奧迪RS e-tron GT

　　近日，奧迪官方透露奧迪RS e-tron GT将于12月30日正式上市。新車已于此前開啟預售，預售價148萬元，限量20輛銷售。該車定位于電動四門GT跑車，與保時捷Taycan一樣都基于J1平台打造，還将與奧迪R8共線生産，車輛的0-100km/h的加速時間為3.3秒，WLTP續航裡程488km。據悉，首批20位車主還将獲得奧迪全球設計總監Marc Lichte先生親筆簽名的珍藏版手稿。

　　外觀上，新車應用了激進前衛的設計手法，前臉造型家族氣息濃重，與奧迪最新的A5、A7均有幾分相似；一體式進氣格栅于位于前臉的正中央，與奧迪e-tron和相比，整車采用了更多平直設計， 進氣格栅上部采用車身同色系的封閉設計，并配其蜂窩狀的設計，整體像極了中世紀重甲騎士身上铠甲的鱗片，新穎且具備很強的視覺吸引力。

　　同時，前臉的大型進氣口結合精準設計的導流槽，可更加高效、精确地對總成、電池和制動系統進行冷卻。 機蓋表面的空氣力學設計造型線可通過合理的設計使氣流包裹車身，從而減少不必要渦流。而兩側狹長的矩陣式大燈搭載了最新的LED和激光技術，可實現動畫投影功能，可以生成動态離家和回家動畫，光波水平延展。

　　車身側面造型具有極強的轎跑風味，後輪拱上的側圍肩線挺立并向外延伸，與飽滿的駕駛艙形成了鮮明的對比；凹凸有緻的車身側面造型，吸引視線下移至車身地闆區域。而輪毂的設計，也遵循了空氣力學理念，每個輪毂都搭載雙五輪輻設計，此設計可使制動盤獲得最佳通風效率，同時減少空氣阻力。此外，新車還配備285/30 R22尺寸的輪胎，使得全新奧迪e-tron GT的側面造型更顯張力。

　　來到車尾，一條“魚骨”式的尾燈貫穿車尾，在兩側邊緣處分散成獨立的菱形LED燈塊，辨識度十足；後包圍上大尺寸的擴散器暗示了其擁有強悍的性能。車身尺寸方面，新車長寬高分别為4990/1960/1410mm，軸距2900mm。

　　進入車内，整個内飾設計兼具更多的日常實用性以及質感，熏黑的主題配色搭配貫穿式銀色飾闆，營造出寬闊的内部空間感。而中控、上部的大尺寸觸摸屏以及貫穿車門與駕駛艙處的線條，形成環抱式的座艙，層次分明，功能布局也清晰規整，造就更人性化的人機交互空間。

　　方向盤則采用标志性的奧迪三幅式設計，整體呈D字型布局，并采用翻毛皮進行包裹，而兩側分布着實體多功能按鍵，下方則為镂空設計，并配有專屬标識。其他配置上，e-tron GT還支持手機無線充電功能、710W的Bang Olufsen高級音響系統（配有16個揚聲器，其中包含兩個3D音效揚聲器）。

　　動力部分，奧迪e-tron GT搭載了總功率達350kW（476PS）的前、後橋雙永磁同步電機，峰值扭矩630N·m，可實現quattro四輪驅動，0-100km/h加速僅為4.1s，最高時速被控制在245 km/h；而奧迪RS e-tron GT（詢底價|查參配）最大功率更是達到了440kW（598PS），峰值扭矩830N·m，0-100km/h加速僅為3.3s，最高時速被控制在250 km/h。關于新車的更多信息，我們也将持續關注報道。

　　A區4.1館

　　WEY大六座旗艦SUV首發

　　前不久，坦克發布了CYBERKNIGHT賽博騎士車型，該車同樣基于坦克300打造而來，限量發售7000台，首批預售5000台，其中耀斑橙3500台，脈沖藍3500台，預計定價在35萬元左右。

　　外觀部分，新車采用了多層噴塗的亮黑車漆，前臉依舊是貫穿式的LED日間行車燈，搭配兩側圓形的燈組造型，進一步彰顯複古屬性。車身側面與賽博坦克相比，同樣配備了大尺寸的輪眉，加上21英寸鍛造輪圈，營造出獨特的視覺效果。此外，車頂還配備了特制的行李架，并預留了多條縱向滑軌，增加了使用便利性。

　　車尾同樣配備了帶液壓裝置的儲物箱，同時将此前的車頂擾流闆換裝為碳纖維材質，尾燈以及後包圍依舊是熟悉的樣式，具有非常高的辨識度。

　　内飾采用了新款坦克300的座艙布局，可以看到增加了一排空調控制的按鍵，主要在配色以及材質上有所升級。中控台擁有大量碳纖維覆蓋件和皮質材質包裹，配色上提供耀斑橙與脈沖藍兩種鮮明的色彩可選，十分的醒目。

　　動力部分，新車同樣采用代号為E20CB的2.0T發動機，最大功率為167kW，峰值扭矩387N·m，與之匹配的是8速手自一體變速箱以及分時四驅系統。

　　魏80

　　據國内媒體消息，WEY旗下全新中大型SUV魏80或将于2022廣州車展期間首發亮相。根據此前的申報信息，新車軸距大3050mm，采用6座布局，搭載1.5T DHT P4的串并聯混動技術。不久前，官方還針對新車外觀進行了公開共創創意征集活動，後續或推出不同造型設計的版本。

　　外觀方面，完成申報的魏80運用全新的設計語言，前進氣格栅采用無邊框設計，内部輔以點陣式菱形矩陣式布局，兩側配備了類似于回旋镖樣式的大燈組。新車的車身線條富有張力，配備隐藏式門把手和大尺寸輪圈。車身尺寸方面，新車的長寬高分别為5105mm/1985mm/1800mm，軸距為3050mm。

　　尾部方面，新車配備了貫穿式熏黑尾燈組，點亮後擁有較高的品牌辨識度，後包圍上采用貫穿式裝飾條和雙邊雙共兩出排氣布局。

　　動力方面，魏80将搭載1.5T DHT P4的串并聯混動技術（1.5T插電混動系統），發動機最大功率113kW（154PS），WLTC綜合續航裡程超過1200km，WLTC綜合油耗表現為0.75L/100km，配備甯德時代鎳钴錳三元锂蓄電池。

　　A區5.1館

　　賓利飛馳S國内首秀

　　賓利飛馳S即将亮相2022廣州國際車展，上演中國首秀。該車憑借更具優勢的動态表現、富有沖擊力的外觀，以及更為出色的聲浪，将賓利四門轎車的水準演繹至全新高度。賓利飛馳S是品牌曆史上首款可選擇搭載插電混動系統的S版車型，并且标配賓利動态駕駛系統和電子全輪轉向系統。

　　外觀方面，飛馳S的外觀融入了大量的亮黑色裝飾套件，呈現出動感且低調内斂的風格。在低矮、寬大的車身配合下，凸顯了該車的運動氛圍。新車還配備亮黑色格栅、熏黑處理的前大燈/尾燈、黑色雙邊共四出式排氣管、凸顯特殊身份的S版車型專屬徽章以及鍍鉻裝飾件。此外，新車還将提供“Y”字型五輻式22英寸輪圈，提供亮黑色和淺布羅德蓋棕啞光配色可選。當然，你也可以選擇S版專屬的21英寸三輻式輪圈，兩款輪圈均标配紅色制動卡鉗。

　　内飾方面，飛馳S車型引入了雙色配色方案，由皮革和Dinamica材質手工制作而成。其中可加熱方向盤、換擋杆、座墊以及座椅靠背均由Dinamica材質包裹，座墊、車門内襯墊、儀表盤和中控台周圍則使用皮革材質打造。此外，新車座椅将帶有S車型專屬設計，所有的座椅頭枕上均帶有S字樣的刺繡圖案，你也可以選擇免費将它更換為賓利雙翼徽标刺繡，儀表版和迎賓踏闆均鑲嵌S字樣的金屬徽章。儀表盤的設計靈感來源于賽車計時器，采用與歐陸GT極緻版同樣的裝飾圖案。

　　動力方面，飛馳S分别搭載4.0T V8發動機、由2.9T V6發動機和電動機構成的插電混動系統。其中4.0L V8發動機最大功率550馬力，峰值扭矩770牛·米，0-100km/h加速時間為4.0秒；插電混動版車型系統最大功率544馬力，峰值扭矩750牛·米，0-100km/h僅需4.1秒，純電動續航裡程為41km。

　　梅賽德斯-AMG C43 4MATIC旅行版

　　全新一代梅賽德斯-AMG C43 4MATIC旅行版将正式亮相即将開幕的廣州車展。參考目前海外市場官方售價，轎車版和旅行版售價分别為71459.5、73244.5歐元，約合人民币50.6、51.9萬元。在動力方面搭載2.0T 48V輕混系統及電動渦輪增壓器組成的混合動力系統，最大輸出功率達300kW。

　　外觀方面，可以看出新一代梅賽德斯-AMG C43 4MATIC在原有基礎上新增了一套AMG套件，更激進的前杠進一步彰顯其運動特性，而兩側頭燈組則與标準版車型保持一緻，都采用了多邊形樣式，并内嵌多光束LED光源。車尾部分也采用了更為明顯的擾流設計，同時排氣部分采用雙邊共四出的造型。輪圈方面，新車标配18英寸輪圈并可選裝19英寸和20英寸輪圈。

　　在内飾部分，全新梅賽德斯-AMG C43 4MATIC在全新C級基礎上，将中控材質從木紋飾闆升級為碳纖維飾闆，并加入大量翻毛皮材質進行包裹，方向盤将改為AMG家族樣式，而座椅也将升級為運動型座椅，提供更好的包裹性。紅色安全帶、質感更強的金屬踏闆、帶AMG專屬模式的中控及儀表則為新車的内飾氛圍增色不少。

　　全新梅賽德斯-AMG C43 4MATIC最大的變化集中在動力方面，新車将采用縱置2.0升四缸渦輪增壓發動機 48V輕混系統及電動渦輪增壓器組成的混合動力系統，整套動力系統将在阿弗爾特巴赫總部手工組裝。配合9速MCT自動變速箱，新車最大功率可達300kW，峰值扭矩來到500N·m，配合前後動力分配為31:69的4MATIC四驅系統，其百公裡加速時間為4.6s（轎車版）/4.7s（旅行版），最高極速被限定在250km/h。

　　底盤方面，全新梅賽德斯-AMG C43 4MATIC采用前雙叉臂後多連杆懸架，并帶有可變阻尼調節功能。新車還采用了全新設計的轉向軸頭及承重結構并帶有後軸轉向功能，根據不同駕駛模式最大可轉向2.5度。此外，新車還配備重新調校的排氣系統并可選裝内部虛拟聲浪補償系統。

　　A區2.2館

　　埃安Hyper昊鉑全新GT車型首發

　　近日，廣汽三菱官方宣布，前不久剛剛上市的全新三菱歐藍德将于廣州車展上正式開啟交付。同時，三菱L200皮卡車型将會在本屆廣州車展上開去預售。新款三菱L200于今年發布，預計首批将進口約3500輛，國内售價或為22.98-25.98萬元。

　　外觀方面，新車采用家族的X型設計元素，同時前大燈組造型融入了LED光源，加上粗犷的前保險杠設計，線條極具棱角，也使得新車看起來非常霸氣。新車将提供四門兩排、雙門兩排和雙門單排三種版本，從而應對不同用戶的需求。而尾部設計上，新車看起來變化并不大，主要針對尾燈進行了調整，融入了LED光源。

　　内飾方面，新款三菱L200重新設計了出風口，從而使得新車看起來更加具有現代感和力量感。此外，新車在部分内飾上使用了更多軟性材質，從而增加整體質感和舒适性。此外，新車還将增加主動安全系統、被動安全系統以及USB接口等配置。

　　動力方面，新款車型将繼續搭載2.4T柴油發動機，最大功率181馬力（133千瓦），傳動系統匹配六速手動變速箱和升級的6速自動變速箱，并且将匹配三菱超選四驅系統。

　　廣汽傳祺全新GS3

　　主場作戰的廣汽傳祺在本屆廣州車展上也将發布一款重量級産品，代号A79的全新一代GS3車型。新車繼續定位于小型SUV市場。新車外觀有了脫胎換骨的改變，注入了和影酷類似的機甲風設計風格。此外，結合此前的申報信息，新車還搭載了影酷同款1.5TGDI發動機（代号4A15J2）。

　　外觀方面，新一代GS3前格栅、前後大燈組均采用了V字形陣列設計，頗具未來科技感。而車尾也與車頭相呼應，大量運用梯形、三角新等鋒利的元素作為主調，契合其年輕小型SUV的定位。

　　在此前公布的申報圖中，一同曝光的還包括了R版車型，作為車系中的運動版，新車除了加入橙色元素進行點綴外，尾部還采用了中置兩出排氣，進一步增強了整車的運動化氣息。尺寸方面，新車長寬高為4410(4446)mm/1850mm/1600mm，軸距為2650mm。

　　通過此前官方發布的内飾手繪圖來看，新車會采用了諸多流行的内飾設計元素，三輻式多功能方向盤和影豹非常相似，搭配窄條幅式全液晶儀表以及大尺寸中控屏，顯得相當年輕動感。空調出風口在邊緣加入彩色元素進行點綴，一定程度提亮了車廂的氛圍。

　　動力部分，将搭載影酷同款的1.5TGDI發動機，最大功率130kW（177PS），預計匹配7速雙離合變速箱。

　　Hyper昊鉑全新GT車型

　　近日，埃安官方發布了一組埃安AION Hyper GT車型的預告圖，新車為埃安高端品牌Hyper昊鉑系列第二款車型，基于埃安全新一代純電專屬平台AEP 3.0打造，将于12月30日開幕廣州車展上首發亮相。

　　外觀方面，Hyper GT采用低風阻設計，車頭流線動感，并且取消了中網的設計，車頭保險杠處兩側有兩個進氣口設計。特别顯眼的是，新車采用鷗翼門的開啟方式，同時采用無框式車門。車身側面采用短前後懸長軸距的流線車身設計，配備大輪圈，車身腰線富有力量感。

　　尾部車頂與後車窗連成一體，形成一個巨大的天幕。修長的尾燈上方是一個頗顯誇張的大尺寸擾流闆設計。在車頂、前翼子闆兩側裝備了3顆激光雷達，預計會提供較強的駕駛輔助系統在能力。

　　動力方面，新車預計将采用單電機和雙電機兩個車型版本，其中單電機版0-100km/h加速隻需4.9秒，雙電機版則将有更為強悍的性能。此外，Hyper GT還将支持480kW超快充，以及換電功能。

　　A區3.2館

　　純電動豐田皇冠亮相

　　12月23日，長安汽車官方正式發布長安Lamore官圖，并公布了新車的中文名稱——“逸達”。新車定位為緊湊級轎車，基于方舟架構打造，采用長安家族最新的設計語言，動力系統将搭載藍鲸NE1.5T渦輪增壓發動機。随着新車官圖的正式發布，長安逸達Lamore實車有望在廣州車展正式發布。

　　外觀設計方面，新車的車頭依舊延續了長安家族最新的無邊界格栅設計，配合前包圍兩側立體的通風開口設計，整個車頭營造出較強的視覺沖擊力。另外，與UNI家族一樣，新車采用了狹長的燈組設計，并在末端進行了延伸至車側，整體感更強。

　　車身側面，主要以硬朗的線條為主，營造出不錯的立體感。細節方面，新車采用隐藏式門把手設計，整個側面看起來更流暢。另外，搭配了18英寸的刀鋒五輻式輪圈，頗具運動風。據此前申報信息，新車長寬高分别為4770/1840/1440mm，軸距達2765mm。

　　尾部通過硬朗線條的刻畫，營造出不錯的立體感以及厚重感，與家族的UNI-V不同，逸達在保持運動感的同時也多了一份穩重感。細節方面，後備廂末端采用了類似碳纖維材質的小護闆，形成尾部擾流闆的造型。另外，尾燈組采用了熏黑式的透明燈殼設計，同時搭載雙邊雙出的尾排，運動範很足。

　　内飾設計方面，新車采用更多的是平直的線條，營造出平穩的觀感，同時層次感不錯。扁平的雙輻式的多功能方向盤樣式比較熟悉，不過逸達采用了縱向布局的大尺寸多媒體觸控屏幕，中央過道區域還配有遊艇式的電子換擋機構。

　　配置方面，據官方消息，長安逸達搭載新一代全場景智慧交互系統、訊飛飛魚4.0生态，同時支持整車五大領域OTA升級，在智能化方面有着不錯的表現。另外，還配備了DMS駕駛員監測系統和IMS乘客監測系統。

　　動力方面，新車将搭載藍鲸新一代NE1.5T渦輪增壓四缸發動機，發動機最大功率為125kW，最大扭矩為260N·m，匹配的是7速雙離合變速箱。至此，長安汽車轎車領域，就有了逸動PLUS、UNI-V、銳程PLUS以及逸達等車型，進一步豐富産品矩陣，滿足不同的用戶需求，期待接下來的官方售價。

　　一汽豐田bZ3

　　12月19日，一汽豐田bZ3正式公布預售價為18.98-21.98萬元，預計新車也将在本屆廣州車展上與公衆見面。新車作為豐田和比亞迪合作的産物，bZ3定位為純電中型轎車，基于e-TNGA平台打造，并搭載比亞迪磷酸鐵锂刀片電池，官方稱其續航可達616km（CLTC工況）。同時，bZ3也是即将國産的第二輛bZ系列車型。

　　豐田bZ3延續了此前bZ SDN概念車的設計，采用和豐田bZ4X相似的封閉式錘頭鲨前臉，前大燈采用了貫穿式造型，兩側下半部分配備了标志性的4眼式LED光源，極具辨識度。雖然bZ3的前臉線條頗為複雜，但兩側L字形的日行燈形成貫穿式布局，定格了其視覺主調和焦點，再加上前蓋、保險杠上刻上比例合适的線條，帶來了豐富的外立面設計，使其整車看起來極具未來感。

　　由于新車基于純電平台打造，因此也帶來了長軸距 短前後懸的典型純電轎車版布局，不過豐田的設計師非常明智地采用克制的處理手法，并未施加太多複雜的裝飾件。融入細節的空氣動力學設計，使bZ3實現0.218的卓越風阻系數。尺寸方面，新車長寬高分别為4725/1835/1475mm，軸距為2880mm。總體上看，車身尺寸小于凱美瑞以及皇冠，大于卡羅拉、雷淩，但更接近雷克薩斯IS。根據此前的申報信息，新車提供了215/65 R16及225/50 R18兩種尺寸的輪胎可選。

　　貫穿式的尾燈形狀也延續了此前bZ4X的設計，細看之下，還能發現兩側V字形燈條上有大量三角幾何的LED燈源，細節令人賞心悅目。此外，大量橫置線條和凹凸立面也令車尾設計不那麼沉悶，也與車頭設計相呼應。

　　和bZ4X不同，bZ3的内飾雖然也以簡潔為主調，但專為采用DIGITAL ISLAND數字島設計，中控屏貼合了時下大部分純電車的設計手法，采用豎屏布局，另外還配有旋鈕式換擋機構，一切都非常跟随當下的設計趨勢。同時，多媒體屏幕支持車機互聯、語音控制等科技功能。

　　bZ3的方向盤基本沿用bZ4X的設計，但在兩側功能按鍵上略有不同，新車的滾輪為更具質感的金屬滾輪，且尺寸也更寬大。得益于純電平台，bZ3後排擁有相當寬敞的空間和平坦的地台，另外，為了使中部座椅的乘客坐的更為舒坦，設計師特意采用了前排扶手箱後半懸空設計，讓中間乘員也能擁有較為舒适的腿部空間。

　　至于新車的動力，豐田目前并未公布太多數據資訊。目前已知該車的電池和電機均由比亞迪旗下的弗迪提供，其中電池采用磷酸鐵锂蓄電池，電池則使用後置單電機，其最大功率提供135kW和180kW兩種選擇。續航方面，官方表示會超過600km（CLTC工況）。

　　電動系統方面，新車以比亞迪安心安全的磷酸鐵锂電池為基礎，結合豐田多年來通過混合動力技術所積累的電動化技術和經驗，根據bZ3的設計需求，全新設計了電池構造、冷卻系統、控制系統和安全監測系統。實現了高品質、高效率、高科技、安全安心的全新電動系統。同時，對于動力電池伴随時間推移電池容量下降的問題，基于豐田的電動化技術經驗，以“電池容量10年後依然能夠保持90%以上”為研發目标注，努力抑制電池老化。

　　皇冠SportCross

　　皇冠SportCross定位為“中型豪華跨界車“，與此前的莊重路線相比，新車從一台傳統轎車轉型為混合了轎車和SUV的跨界形态，這對于皇冠車系來說無疑意味着開啟全新篇章。整體設計更加時髦且具有侵略感，采用細長的大燈以橫貫式導光條相連接，風格令人想起如今流行的智能純電SUV ，而保險杠的風格則明顯有來自凱美瑞等豐田轎車的元素。

　　新車具有長4930mm、寬1840mm、高1540mm與軸距2850mm的尺碼數據，與第15代皇冠相比，體型全面放大，不過軸距略為縮小，從2920mm縮短為2850mm，同時也改用與新一代雷克薩斯RX相同的TNGA-K模組化平台作為開發基礎，從縱置發動機、後輪驅動架構改為橫置發動機架構。不過由于皇冠SportCross的比例變得圓潤厚重，所以即使尺碼上漲，觀感上并不如第15代那樣修長優雅。

　　車側可見皇冠SportCross擁有相當流線的設計，車頂線條自B柱起便順勢向車尾末端收斂。為了呼應跨界主題，新車不僅搭配高底盤車身和環車防刮塑料，車側钣件造型也帶着運動風的肌肉感。高配車型搭配21英寸旋渦狀多輻式亮銀輪毂，更是進一步增強氣場。

　　從側後方來看，皇冠SportCross的C柱位置覆蓋了一塊鋼琴烤漆黑的飾闆，借此營造一個懸浮式車頂的錯覺。至于車尾部分則是采用類似Mirai的一體式尾燈設計，中間鑲着豐田LOGO，其餘輪廓上則采用較為圓潤的線條處理。

　　新車内飾同樣迎來了巨變，液晶儀表盤和12.3英寸中控屏組成了連屏布局樣式，下方的空調出風口、物理按鍵等設計和位置也與目前常見的新車内飾非常相似，和上代相比缺少了一些大氣和獨特性。另外，可以留到方向盤擁有大量實體按鍵，相信也會帶來頗為強大的功能。12.3英寸的車機系統方面，官方暫未披露太多信息，官圖中可見UI采用了較為扁平化的設計，也令人期待其智能化和易用程度方面比起以往的豐田車能有明顯的飛躍，預計新車也搭載豐田最新車聯網功能。

　　動力上，皇冠SportCross将提供2.4T渦輪增壓發動機加6速自動變速箱的全新混合動力系統——Dual Boost Hybrid System，峰值功率255kW，最大輸出扭矩高達551N·m，零百加速僅5.8秒。此外，新車還将搭載E-Four Advanced電子四輪驅動。底盤與安全配置方面，皇冠SportCross采用TNGA-K平台打造，并以高剛性的車體搭配前麥弗遜及後獨立連杆式懸挂系統，科技部分配備Toyota Safety Sense及Toyota Teammate系統，支援Advanced Drive塞車輔助功能、Advanced Park自動停車及駛離車位功能，可支持遙控操作。

　　A區4.2館

　　長城山海炮迎來上市

　　近日，我們從官方渠道處獲悉，長安馬自達CX-50将于月底舉辦的廣州車展期間正式亮相，并将于2023年上半年正式上市。新車為緊湊型SUV，定位于CX-30與後驅平台的CX-70/CX-90等車型之間，掀起搭載2.0L/2.5L發動機。據悉，國産CX-50基于長安馬自達全新開發的油電平台打造，這是長安馬自達為中國市場全新開發的能夠兼容ICE/HEV多種動力總成的技術平台，後續新車将在國内市場也将分别布局兩種不同的動力版本。此外，官方表示定位旗艦車型的CX-90也将與2023年同步導入國内市場。

　　外觀方面，新車延續了海外版本的設計，延續了馬自達魂動設計理念，同時融入了更多野性硬派的設計元素，前臉盾形的中網尺寸更大，在兩側與橫置的頭燈相連。包括前護杠在内車身下沿采用了黑色飾帶，表現出更多野性美。同時前包圍兩側集成造型銳利的導流槽，讓新車在硬派與運動之間得到了很好的兼容。

　　車身側面更能凸顯新車跨界的設計理念，車身線條平滑流暢，而下側則是更凸顯越野屬性的黑色的防刮護闆與外凸式的前輪眉設計，更有野外場景的粗犷感。車身尺寸方面，新車的長寬高分别為4785/1920/1638mm，軸距為2815mm。據官方介紹消息，長安馬自達為國内用戶對後排的腿部和腳部空間進行進一步的優化。

　　車尾延續了馬自達經典的尾燈造型，粗狂的後保險杠與兩側彰顯運動的導流槽等設計元素與前臉相呼應，出處表現出将運動化與粗犷感融合的跨界設計。新車采用了雙邊共雙出的排氣布局。車身配色方面，新車将會推出锆石灰、谧境藍兩種全新車身配色，十分貼合其戶外風格的定位。

　　新車車内中控屏設置在方便駕駛員觀察的中控台上方，儀表同樣也是液晶 機械式的組合。同時馬自達CX-50還優化了車内儲物空間，以更好地滿足戶外愛好者的需求。此外，新車還配備了大尺寸全景天窗。

　　動力方面，長安馬自達CX-50先期推出搭載2.0L/2.5L發動機的車型，傳動系統匹配6AT變速箱。其中，2.5L發動機将會集成智能變缸技術，優化油耗表現。此外，後續新車将在國内市場ICE/HEV等多種混合動力總成的車型。

　　長城山海炮

　　近日，我們從官方渠道獲悉，長城山海炮将于廣州車展期間正式上市。作為長城炮系列新一代産品，新車與今年成都車展上完成首秀，動力方面搭載3.0T V6 9AT高性能動力系統。

　　外觀方面，新車的身形十分魁梧，車頭前部帶有巨大的六邊形進氣格栅，粗壯的鍍鉻裝飾中嵌有大尺寸長城炮品牌LOGO，霸氣十足。兩側大燈内部帶有LED燈帶，與現款長城炮車型相比顯得更深邃有氣勢。保險杠采用黑色噴塗，紅色的拖車鈎非常醒目，據悉該車還可以選裝前絞盤。

　　車身尺寸方面，根據工信部最新信息顯示，新車的長寬高分别為5440/1991/1924mm，軸距為3350mm。此外，結合此前的消息，新車将會提供三種不同的尾廂款式可供選擇。

　　内飾方面，該車将擁有超豪華高級商務座艙，内部擁有百變拓展空間。

　　動力方面，新車将搭載一台3.0T V6發動機，匹配9AT變速箱。關于新車的更多信息，我們也将持續關注報道。

　　A區5.2館

　　本田Type R公開亮相

　　全新一代本田思域Type R于12月20日舉辦的家族之夜随兩廂版思域一同上市。新車以原裝進口的形式，首次正式引進國内，官方指導售價為42萬元人民币，将于2023年春季正式交付。動力方面将搭載更強的2.0T發動機，采用更為硬朗的底盤、懸架調校，還加入大量空氣動力學套件。

　　外觀方面，新車車頭和海外版的全新思域 TYPE R 基本相似，采用十一代思域的狹長造型大燈組；下包圍的左側有類似海外版車型的 C 字型導風槽，以滿足高性能的散熱需求，底部則有類似 " 風刃 " 形狀的前鏟，和普通版的兩廂思域拉開明顯的外形差距。

　　車身側面，諜照中的新車采用和海外版車型的同款熏黑雙五輻 V 形輪毂，同時新車還配備了Brembo紅色刹車卡鉗及米其林Pilot Sport 4s輪胎。尾部依舊豐滿迷人，加上中置三出的排氣布局還是非常的具有戰鬥氣息。

　　内飾方面，全新思域 TYPE R 整體延續普通版思域的設計風格，采用經典的紅色為主、黑色為輔的配色。另外，新車還将配備更加運動的 TYPE R 專屬三輻式多功能方向盤、金屬球型手動換擋杆、運動式一體座椅以及更多的運動元素點綴。

　　動力方面，全新思域 TYPE R 繼續搭載一台型号為 K20C1 的 2.0T 四缸高功率發動機，最大功率達到 330 馬力，峰值扭矩為 420 牛 · 米；傳動系統依舊提供 6 速手動變速箱，并配備前橋 LSD 限滑差速器。

　　東風日産汽車全新新能源車

　　東風日産啟辰在本屆廣州車展上将正式宣布啟動新能源戰略，并同步發布兩款新能源車型，其中一款為全新概念車型。近日官方公布了該概念車的預告圖片。

　　新車将會采用全新的設計風格，側面線條流暢而有力量感。新車采用了V字形标識，預告圖同樣設計了V字背景。新車預計将預示着啟辰後續車型的設計風格。

　　D區19.2館

　　特斯拉Model S/X Plaid公開售價

　　12月20日，智己LS7首發并開啟預訂，預售價格為35.0-50.0萬元。作為智己汽車打造的第2款車型，智己LS7定位于純電中大型SUV，根據規劃，新車将于2023年2月中旬上市。

　　外觀方面，智己LS7采用了封閉式前臉設計，為了提高辨識度，新車采用了分體式大燈設計，雖然目前大燈組并未點亮，但不難發現燈組内部整合了複雜的LED日間行車燈，上層燈帶為J型，下層燈組的燈帶則為L型。

　　智己LS7的尾部最大的亮點莫過于它的尾燈組，貫穿式尾燈組在燈組中間進行了上揚處理，與隆起的後備廂融為一體，營造出小尾翼的即時感，再搭配尾部溜背的設計，展示出更強的運動氣息。申報信息還提及，新車還将推出多種配置車型，包括普通版、配備激光雷達的版本以及配備激光雷達和攝像頭的版本（不同版本可通過車頂形态輕松分辨）。

　　内飾方面，結合此前發布的官圖來看，新車會有深棕色 奶白色的撞色配色可選，整體氛圍呈現出非常舒适、溫馨的内飾氛圍。中控台采用了超大尺寸的三聯屏設計，搭配豎狀的功能控制屏，包含空調控制等操作，增加實用性的同時也不失優雅。車内大部分功能配置集成在豎控屏内，内嵌經過大幅升級的IM OS智能交互系統，全新的軟件系統将帶來完全不一樣的沉浸感受。包括360°全景影像、車輛設置、Carlog車載攝像系統、多媒體、空調等調節均通過這塊屏幕來實現。

　　智己LS7車内滑軌長度達到1955mm，使得右側兩個座椅布局可根據車内乘員的實際需求靈活變化，應對不同場景需求。車内配備的零重力浮感座椅的座椅靠背、座墊、腿托均可實現超大角度的電動調節，實現座椅形态的自由變化，并具備全身按摩、通風、加熱功能。副駕座椅實現了100%電動全平折疊功能，并可滑動收折至儀表台下。

　　動力方面，新車将提供後驅版以及四驅版車型，其中後驅版車型搭載永磁同步後電機，最大功率250kW。四驅版車型前電機最大功率175kW、後電機最大功率250kW。儲能方面，新車将配備上汽時代的三元锂離子電池。此外，智己LS7有望和智己L7一樣支持無線充電以及自動代客泊車。關于新車的更多信息，我們也将持續關注報道。

　　特斯拉Model S/X Plaid

　　近日，特斯拉官方宣布将攜旗下S3XY全家族車型參加2022廣州車展，官方沒有明确參展的具體車型，不過在前不久上海進博會剛剛完成國内首發的特斯拉Model S Plaid和Model XPlaid預計将亮相本屆車展。此外，在剛剛過去的上海進博會上，特斯拉人形機器人Tesla Bot也曾首次在國内展示。

　　特斯拉Model S/X Plaid最早于2021年1月發布，兩款新車在外觀方面變化并不是特别大，相比現款車型，基本的設計元素均得到了保留，但是在細節上更加偏向運動風，如面積更大的前臉底部進氣口，從進氣口底部引出上彎的黑色飾條等。此外，諸如門把手、窗線等細節也使用了更加酷炫的啞光黑裝飾。

　　更大的變化在内飾部分，車内采用了3屏布局，分别為12.3寸的主儀表、17寸橫置的中控屏和8寸的後置屏幕，最引人矚目的17英寸中控觸摸屏改成了橫向布置，同時離駕駛者距離更近，使用更加方便。當然更具特色的是無上半沿的全新Yoke方向盤。此外，新車還搭載了每秒高達10萬億次浮點運算能力的處理器等。

　　動力方面，特斯拉Model S/X Plaid均搭載三電機驅動系統，最大功率750kW，其中Model S Plaid的0-100km/h加速時間為2.1s，Model X Plaid為2.6秒。在續航方面，特斯拉Model S Plaid的CLTC續航裡程為672km，特斯拉Model X Plaid為664km。

　　D區20.2館

　　集度迎來第二款量産車型

　　據集度官方消息，集度旗下首款汽車ROBO-01量産版将提前至12月30日廣州車展期間正式與公衆見面。早在10月底，集度ROBO-01探月限定版已公布售價為39.98萬元，車輛的交付時間鎖定于2023年起。此前，集度曾計劃在廣州車展期間發布旗下第二款車型的概念版車型，廣州車展延期後，第二款車型是否亮相車展尚未得到官方确認。

　　ROBO-01探月限定版為ROBO-01首發版本，由集度與中國探月合作打造的中國探月工程主題聯名車型，新車基本延續了集度ROBO-01概念車的設計，車頭采用了AI像素大燈，與此前不同的是兩顆激光雷達也設置在了前大燈位置。同時，ROBO-01探月限定版還加入一些“中國探月”的元素，包括專屬的淺金色飾件和拉花等，側面采用了懸浮式車頂設計，同時還采用了隐藏式門把手。

　　車身尺寸方面，ROBO-01探月限定版長/寬/高分别為4853/1990/1611mm，軸距為3000mm。整車造型流暢，整車風阻系數0.249。尾部則采用了簡潔的貫穿式尾燈設計。新車後備廂空間達到555L，座椅放倒後可擴展至1528L。

　　内飾方面，新車以白色為基礎，幾乎最大還原了概念車的内飾設計，中控采用了35.6英寸3D無界一體化屏幕，U型的異形方向盤在新車上也得以繼承，不僅有着更強的未來感，同時也避免了日常對屏幕的遮擋。此外，新車還取消了換擋杆和左右撥杆，預計将會與智能駕駛輔助相結合。座椅采用了包裹感突出的設計，座椅靠背上有探月限定版專屬的“LUNAR EDITION”标識。

　　集度ROBO-01将搭載高通8295智艙芯片和英偉達Orin X智駕芯片， 整車AI算力高達538TOPS；全車配備31個車外傳感器，标配兩顆激光雷達，産品交付用戶時，将帶來“開箱即用”的高階自動駕駛體驗。 同時，集度獨立自研的智能化架構JET，是全球首個基于高階自動駕駛核心功能，承載AI能力，實現全域（域間域内）融通的電子電氣架構。基于SOA化的艙駕融合創造了業界首個艙駕一體備份方案，智艙域控制器可支持智駕系統失效下的系統級安全冗餘，智駕域控制器可支持智艙3D人機共駕地圖的極緻AI交互。 目前，新車已完成設計方案鎖定和整車數據凍結，正式開啟工程試制階段，以迎接大規模量産。

　　動力方面，新車配備甯德時代100kWh電池，續航最高可達600km。雙電機最大功率為400kW，0-100km/h加速時間為3.9s。此外，官方表示集度第二款量産車型的外觀設計，将會在11月舉辦的2022廣州車展期間亮相。網絡建設方面，集度首家品牌體驗中心年内即将在上海開業，2023年計劃進軍國内46個城市，開設100家門店，初步完成銷售網絡的布局。

　　合創全新MPV

　　近日，合創官方宣布基于Concept-M概念車打造的全新MPV車型将在2022廣州車展上首發亮相。官方表示，新車将标配800V高壓快充、搭載雙8155芯片、激光雷達等技術。

　　根據此前曝光的專利信息，合創MPV前臉采用十分誇張的中網設計，同時擁有獨特的内部結構，與兩側的燈組連在一起。大燈組預計采用貫穿式的設計，霧燈區域則是大尺寸的進氣裝飾，并有望采用鍍鉻材質進行點綴。

　　車身側面的設計相對比較精簡，采用了方正的車身設計，加上淩厲的腰線貫穿整個車身。此外，概念車上的電子後視鏡也換裝為常規樣式，充電口則位于右側前翼子闆處。

　　車尾也采用了貫穿式的尾燈設計，不過兩側的燈源稍顯獨特，有助于辨識度的提升。尾燈下方預計使用大尺寸的鍍鉻裝飾，與前臉相呼應的同時，也增加了不少科幻屬性。

　　合創全新MPV将搭載激光雷達，最遠探測距離可達300m，ROI區域（智能聚焦視野）角分辨率達0.15°x0.17°，可在100m外精準感知行人信息，對車輛的精準探測達250m。這種遠距離高精度的探測能力，為L2級以上的高階輔助駕駛功能提供了更全面的安全保障。

　　票務信息

　　第二十屆廣州車展将于2022年12月30日至2023年1月8日在廣交會展館舉辦，其中汽車零部件、改裝車、新能源、新技術展區的展期為2022年12月30日到2023年1月2日，商用車的展期為2023年1月5日-2023年1月8日。

　　12月30日為媒體日，僅對國内外媒體及特邀嘉賓開放。12月31日至1月1日為專業觀衆日，門票為100元；1月2日至1月8日為公衆日，門票為50元。

　　100元門票可在展會11月20至28日任一天使用。

　　1.4米以下兒童免票，需成人監護，并攜帶本人身份證方可入場。

　　車展公共交通

　　地鐵

　　飛機場前往展館

　　廣交會展館距離廣州白雲國際機場1号、2号航站樓約50公裡（駕車距離），均可乘坐地鐵至車展現場。

　　· 廣州白雲國際機場1号、2号航站樓——廣交會展館

　　地鐵：3号線北延段 —— 到 體育西路站轉乘 3号線 —— 到 客村站轉乘 8号線 到 琶洲地鐵站

　　出租車：約1小時（交通較為順暢時）

　　廣州南站前往展館

　　廣交會展館距離廣州南站約23公裡（駕車距離），可乘坐地鐵至車展現場。

　　· 廣州南站——廣交會展館

　　地鐵：2号線 —— 到 昌崗站轉乘 8号線 —— 到 琶洲地鐵站

　　出租車：約1小時（交通較為順暢時）

　　自駕出行

　　自駕車的觀衆可将車輛停放在廣交會展館指定停車場，車輛停放完畢後，請記錄好停車場及車輛停放位置，根據現場引導标識前往展館。

　　總結

　　本屆廣州車展的複展通知的較為匆忙，一些重量級新車并沒能如期到展，但依然有相當多重磅新車值得一看。當下疫情依然嚴峻，也提醒大家觀展時注意做好防疫措施，做好自己健康的第一責任人。關于車展的第一手新車熱點，我們太平洋汽車網也會派出一衆專業編輯前往現場，第一時間為各位奉上最新鮮熱辣的車展資訊，敬請留意。（文：太平洋汽車網 郭睿）

　　,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!