本文作者：BuenosAires

　　畢業以後因為有通勤需求，并且單程通勤距離隻有5公裡，開車嫌麻煩，騎自行車又怕趕不上時間，所以開始物色電動車作為通勤工具。小牛作為一個新興的（互聯網）電動車品牌我早有耳聞，正好我在的城市也有實體店，于是就直接去店裡看車、提車。從購買到現在半個多月，騎了200多公裡，結合購車之前做的功課，給大家分享一下我的使用感受。

　　（注：照片是不同時間段拍的，所以車身上的貼紙會有點區别）

　　關于車型

　　小牛官方官方網站在售的車型總共有N-GT、N、M 、M、U、UM六種。N-GT是小牛最頂級的電動車（電動摩托），需要摩托車駕照才能駕駛；N是小牛最經典的車型；M 和M可以看做是縮小版N，M 又是M的升級版；U和UM是為一些對電動車有限制的城市推出的，UM比U更輕更小一些，它們應該是屬于電動助力車，各項指标都比國家标準低，可以很容易上牌，比如沿海一些大城市就限制N和M/M ，隻能給U和UM上牌。

　　小牛成立之初推出的第一款産品就是N1，N1s是它的升級版，兩者外觀基本沒有差别。N1s裡又分為城市版city、都市版civic、動力版sport、頂配版pro，區别主要是電池容量、電機、部分配置。根據官網的信息，我整理了四個版本車型不同的地方：

　　N1s還分為2018款和老款，除了上面提到的燈光系統的區别，外觀上的區别主要是車身銘牌，以都市版為例（其它幾個版本隻是字母不一樣）：

　　另外，2018款N1s的中控換成了V3版（但是又有一種說法是2018年中旬以後的車才換成V3中控），相比老版本更穩定，出現錯誤代碼的幾率更小，防水性能也更好，區别是屏幕左上角多了GPS圖标和GSM圖标、時鐘是24小時制。V3中控比老版本的中控好太多了，所以買車的時候一定要和賣家說要V3版中控。

　　官網對V3中控的介紹

　　注意紅圈部分，老版的時間是12小時制，V3版是24小時制，并且多了兩個信号圖标：

　　老版中控

　　V3中控

　　價格方面，城市版5699，都市版6199，動力版7199，頂配版9999，線上購買的話可能會有200塊左右的運費，不過據其他用戶的反映，有的線下實體店也會把運費加上。線下實體店可以挑車、試車，售後也方便，建議還是在實體店購買。

　　顔色方面，N1s四款車型每款有四種顔色，而且官方也沒有給這些顔色像汽車那樣起一些花哨的名字，直接就是叫白色、紅色、灰色、藍色。白色是小牛最經典的顔色，紅色和藍色比較騷氣一些，灰色最低調。

　　因為我居住的是個西南十八線小城市，每天的總通勤距離大概在20公裡左右，隻有我一個人騎而且在城市裡騎行對動力也沒有太多要求，所以選擇的是5699元的城市版，同時也是四個車型中唯一不是小牛主打的博世電機。

　　不論是貼吧還是論壇大部分人都建議直接選動力版，它與都市版差價在1000元，得到的是稍微長了點的續航和動力，但是我個人的建議是如果城市小且需要經常載人，就選都市版，如果城市再大一些，最好就選動力版，而售價近萬的頂配版注定隻屬于壕。很多外賣騎手也會選擇N1s送外賣，我遇到的兩輛外賣車都是動力版。

　　關于外觀和細節

　　小牛N1s的外觀辨識度可以說是非常高了，一眼看去就能看出來是小牛的車，不過現在很多老牌電動車廠商也推出了和N1s外形非常接近的山寨版小牛，我在路上看到了還以為是小牛又出新款了，湊近一看才發現不對勁，轉念一想被山寨了從側面反映出小牛的外形設計其實是非常成功的。

　　小牛最大的标志應該就是車頭的“天使眼”日間行車燈了，辨識度非常高。車頭大燈帶有自動感應功能，環境光線暗的時候自動開啟，使用很方便。日間行車燈和汽車上的一樣，無法關閉。似乎是因為小牛的日間行車燈太有辨識度了，以前電動車上很少見的日行燈在老牌廠商的電動車上現在也逐漸普及了起來。

　　大燈光源是LED，亮度非常高，遠光燈的照射距離也很遠，小牛官方宣傳的是“可視安全燈光系統”。不過，大燈的投射位置和車身之間有一段距離，需要适應一下。

　　大燈結構

　　轉向燈也是LED燈珠，轉向燈支架是塑料材質，有一定韌性。

　　轉向燈

　　尾燈中間常亮的是示廓燈，示廓燈上面是制動燈，兩邊則是轉向燈，牌照上方還有一個牌照燈，同樣也都是LED光源。

　　尾燈結構

　　車把左邊負責控制閃燈/遠光燈、轉向燈、喇叭、定速巡航。

　　閃燈功能和汽車上的一樣，按住不放遠光燈常亮，超車或者對面來車時給對方提醒，把這個開關按到右邊就是切換到遠光燈。

　　轉向燈通過左右撥動切換、按下關閉，不過由于帶有轉向燈自動回正功能（轉彎完畢後轉向燈自動關閉），所以平時很少用到關閉功能，另外，小牛的轉向燈音效是可以調整的，調整方法為先撥到右邊，第一次燈滅了後快速撥到左邊，第一次燈滅以後再撥回右邊就自動變下一個聲音了。

　　定速巡航功能的開啟方法是右手擰住油門的時候按一下按鍵再松開油門，不擰油門直接按鍵沒用，關閉的話隻需要輕捏一下刹車。需要注意的是，定速巡航隻有在車速大于30公裡/小時的時候才能啟動。

　　左車把

　　車把右邊負責油門、檔位、大燈、雙閃、P檔。

　　N1s的油門轉把采用的是霍爾傳感器，油門響應前有一小段空餘空間。

　　檔位的切換通過按鍵來實現，不過我個人更喜歡N1的撥杆式。左減檔右加檔，啟動車輛後默認在1檔節能模式（最高時速不超過20公裡，加速緩慢，适合起步），按一下加号鍵升到2檔都市模式（最高時速40公裡左右，油門響應變敏感），再按一下升到3檔運動模式（加速最猛，适合超車），檔位鍵沒有設置成循環控制，1檔按減号不會到3檔，3檔按加号也不會到1檔，需要快速切換檔位時有點不太方便。

　　大燈開關有三個檔位，最左邊是AUTO自動模式，根據環境光線自動開啟和關閉近光燈；中間是近光燈常亮模式；最右邊是關閉近光燈。自動模式對光線的變化很敏感，從亮的環境進入暗的環境一般不超過5秒燈就會亮，很實用。

　　雙閃和汽車上的功能一樣，N1s的前後四個轉向燈同時閃爍，提醒周圍車輛或者行人。

　　綠色的P檔按鍵的作用相當于汽車上的駐車檔，啟動N1s後P檔是打開的，儀表上的P檔指示燈亮起，此時擰油門車輛不會有反應，需要按一下這個鍵解除P檔才能前進。需要特别注意的一點，把手部分如果進水了會導緻内部電路短路，P檔無法解除，車輛無法騎行，這個是小牛N1s的通病，一旦出現這種情況，隻能停車等一段時間水汽蒸發，如果還是不行隻能去售後。通過其他車友的拆解，P檔容易進水的原因是裡面電路防水沒有做到位，解決辦法要麼拆開自己塗防水膠，要麼不要讓它長時間淋到雨，所以雨天騎行的時候最好保護好這個位置，露天放置的時候也用車衣蓋上。

　　右車把

　　N1s的儀表尺寸比較大，采用的是液晶顯示，白底黑字，在強光下也能清晰的看到顯示内容。如果儀表出現故障代碼，把車的電源關閉再打開，一般都能自行恢複，如果不行就在APP裡查看，APP裡有各種故障代碼的解決辦法。

　　官網隻有老版中控的圖示，和V3中控有點區别

　　顯示的數據在騎行時和充電時會有區别：騎行時最大的數字是車速，電池圖标下方顯示電量。

　　騎行時的儀表

　　充電時最大的數字是電量，電池圖标下方顯示距離充滿電還有多少時間。

　　充電時的儀表

　　系統升級時最大的數字是升級進度，同時錯誤代碼位置顯示UP字樣。

　　升級時的儀表

　　儀表下方是USB接口（可以給手機之類的數碼産品充電）、鑰匙孔、儲物格、挂鈎。

　　挂鈎是塑料的，最好不要挂太重的東西，不過淘寶上有金屬的挂鈎改件，可以自己改裝。

　　儲物格空間很小，最多放一瓶水，我平時放的是擦車巾還有鑰匙、耳機之類的小東西。

　　其它品牌的很多電動車已經換成了一鍵啟動，然而N1s依然采用的是機械鑰匙（目前小牛隻有U和UM是一鍵啟動），有點落後了。鑰匙的操作方式和其它電動車沒有區别，插入鑰匙後往右擰啟動車輛，往左擰打開座桶，往裡推再往左擰鎖定車頭。

　　USB接口上有個橡膠防水蓋，由于我的通勤距離比較短，所以平時也用不到這個USB接口，接一個行車記錄儀倒是可以。值得表揚的是這個USB接口可以盲插不用區分方向。

　　USB接口

　　說到鑰匙，N1s除了車的機械鑰匙以外還有一個遙控器，一套兩份。

　　遙控器上隻有三個按鍵，分别是解鎖鍵、尋車鍵和鎖車鍵，尋車鍵按下以後N1s的所有燈光開始閃爍，幾秒後如果還沒解鎖報警器就開始響。另外，長按尋車鍵還能調整N1s報警器的靈敏度，總共5個等級，按住尋車鍵5秒左右報警器發出“滴”的聲音，1聲“滴”代表靈敏度最高，5聲代表最低，選擇好合适的靈敏度以後按解鎖鍵确定。

　　需要吐槽的是這個報警器很迷，靈敏度調到最高有時候無論怎麼動車拍它都沒反應，除非十分用力的晃動或者搬動，調到最低有時候周圍很安靜卻又突然報警。還需要注意的一點，如果停車的位置GPS信号太弱，不論報警器靈敏度有多低都會報警，除非不鎖車。這個設計也是很煩人的，我遇到過好幾次停在小區樓下或者周圍建築太多的時候就開始莫名其妙報警，更别說停在室内車庫的時候了，所以現在我都不敢開報警器。有一種解決辦法是拆開前面闆調整GPS天線的位置，我手殘就不試了。

　　遙控器正面

　　另一個很煩人的事情是這個遙控器的背面很容易出現劃痕，我用了半個月就已經有很多劃痕了，關鍵是現在還沒有好看的鑰匙包。

　　遙控器背面

　　N1s城市版的電機不是博世的，所以後輪電機上沒有博世标志，隻有小牛的LOGO。前後輪都是碟刹，而且帶有動能回收，動能回收工作時儀表上會顯示一個R字樣的圖标，動能回收隻在電池電量低于90%的時候才啟動，不要以為是故障了（我也是前幾天才知道的）。

　　後輪電機

　　N1s的座椅比較長，兩個人坐空間也不會局促。相比N1，N1s的座椅也有改進，主要是坡度減小了，N1被诟病的座椅容易往下滑的問題解決了。座椅兩邊的扶手是塑料材質而非金屬，推車時的受力點就是這個扶手，不過由于N1s整車重量高達80公斤，推起來會比較吃力一些。

　　座椅

　　N1s是不帶後靠背的，需要額外購買，原廠價格199，可以和賣家商量贈送一個，淘寶上也有非原廠的，價格更便宜一些。如果有載物需求，還可以裝一個後尾箱，但是一般後尾箱和靠背不能共存，如果要共存需要改裝。建議還是裝上靠背，顯得協調一些。

　　靠背

　　座椅下方兩側是兩個後腳蹬，通過按壓的方式彈出和收納。腳撐和一般電動車一樣有兩個，原本N1上打開腳撐自動啟動P檔的設計在N1s上被取消了。

　　腳蹬

　　打開座桶就能看到N1s的第二個儲物空間。這個儲物空間容量不算很大，剛好能容納一塊電池，如果是要改裝雙電并聯第二塊電池就放在這裡，如果覺得電池放在腳墊下不安全，還能把電池放到裡面，不過這樣就需要額外購買一根轉接線。随車工具隻有一把螺絲刀。

　　儲物空間

　　充電接口在儲物空間後方，用一個防水蓋保護起來，小牛還貼心地在車身側面弄了一個線槽，充電的同時座桶也能蓋上。車架号在充電接口後面。右下角那個藍色的鑰匙孔是開啟電池倉的，鑰匙和啟動鑰匙是同一把。

　　充電接口

　　N1s的電池倉位于腳墊底下，原車附帶的腳墊是橡膠的，容易沾灰，我重新買了一塊鋪在上面，同時還能增加一點防水性能。因為N1s的底盤比較低，所以為了保護電池最好不要涉水（最大涉水深度230mm），電池倉裡有排水孔，強行涉水反而會進水。

　　腳墊

　　從座桶底下解鎖後才可以打開電池倉蓋，蓋子是一塊金屬擋闆，擔心電池容易被偷的話就給電池倉加一個電池鎖，購買時注意區分車型，N、M、U、UM的電池鎖都不一樣。如果經常把電池取出來充電的話建議還是不要用電池鎖了，而且有車友反映安裝電池鎖以後電池倉的防水性能受到影響。

　　電池倉

　　兩種電池鎖的安裝都需要對原電池倉進行一定改動（下圖來自淘寶）。

　　兩種N1s專用電池鎖

　　電池和車用專門的插頭相連。

　　N1s的電池是18650锂電池而非鉛酸電池，城市版容量是18Ah，外殼為綠色，26Ah的是藍色，35Ah的是紅 白色。電池重量8.4公斤，相比同容量的鉛酸電池輕了很多。頂部有一個提手，右下角有一個按鍵和一排指示燈，按一下可以顯示電量，5個格子每個格子代表20%的電，充電時這些燈依次閃爍。每塊電池都有獨一無二的編号，與車架号綁定，如果電池被盜，把電池編号上報給小牛客服，别的小牛電動車放入這塊電池失主就會收到通知，同時電池被鎖定别人無法使用。取出電池後車輛的報警器就會失效，但是因為中控裡有單獨的供電電池，所以依然能接收GPS和GSM信号。電池有2年或2萬公裡質保（以先到的為準），前3個月或3000公裡可以更換電池，超過以後隻進行維護。

　　充電器整體采用的是金屬材質，除了頂配版是快充充電器，其它三個版本标配的都是普通充電器，充電器上有個指示燈，紅色代表充電中，綠色代表充滿電。不過，由于這個充電器外殼是金屬，而且内部沒有風扇，所以充電過程中整個充電器的外殼會很燙，充電時不要在充電器上覆蓋東西，希望小牛後續能改進一下這個充電器，加一個散熱風扇增加不了多少成本吧，淘寶上已經有了小牛充電器的專用外置散熱風扇，介意的可以買一個裝上。充電器的充電速度不算很快，從20%到充滿需要5個半小時。

　　要特别注意的是，N1s的電池不能過充（充電時間不能超過12小時）也不能長時間在低電量水平保存電池，長時間不騎還要定期給電池充電，雖然锂電池在低電量時不會像鉛酸電池那樣動力不足，但是也不要在電池電量低于20%的時候長時間騎行，好在锂電池可以随用随充，一般保持電量在90%-30%之間最佳，剛買的車需要經過幾次完全充放電才能激活電池容量。一旦因為個人使用不當造成電池損壞（包括進水），官方是不給售後的，想一想同樣是18650電池、售價上百萬的特斯拉也不保修由于個人原因損壞的電池，心理就平衡了。

　　關于動力和續航

　　我購買的是城市版，性能在N1s中是最低的，不過對于小城市通勤來說動力足夠了。需要注意的是，剛買到手的新車是有速度限制的，最高車速不超過20公裡/小時，解除的方法：1.鑰匙處于OFF； 2. 按住P檔鍵和右刹車 ；3. 鑰匙擰到ON，繼續按住P檔鍵和右刹車3秒後全部松開；4. 按住P檔鍵和右刹車10秒 ；5. 數完10秒後松開P檔鍵，繼續捏刹車1秒，再松開就可以完成破解了。

　　在日常騎行中，我一般是用2檔行駛，平路上最高車速可以到40公裡/小時，如果是在比較長的直道上就切換到3檔，最高車速能到50公裡/小時左右。

　　續航方面，按照小牛官方的理論續航，N1s城市版可以到70公裡，但是實際中不會有誰隻保持20公裡/小時的速度。從我自己的感受來看，充滿電後一般騎50公裡左右還剩20%的電，天氣冷的話續航還要再打折扣。為了保護電池、節約電量，騎行時建議1檔起步，起步以後也不要“地闆油”，要平緩地加速，同時也不要走走停停，和汽車省油一個道理。

　　如果保持一段時間車速平穩，系統會自動進入最佳能耗狀态（儀表上出現ECO符号），表明此時能源轉化效率最理想。

　　關于APP

　　“小牛電動”是小牛車主必裝的一個app，查看車輛狀态、定位車輛、報失、保修等很多操作都需要在app裡完成。随車附帶的說明書裡有一個二維碼，打開app掃描以後自動和手機綁定。app主頁可以顯示當前車輛位置、天氣、電量等信息，如果車輛發生移動或者震動以及傾倒、GPS信号弱、電池充滿電、電池被取出等操作，app上都會收到推送通知。但是，我在使用中發現這個app的推送需要app保持前台運行的時候才能收到，按返回鍵直接提示的是退出app而不像微信、QQ之類的還在後台運行，如果退出app而車輛有異常操作，要再打開app才能收到通知，可能異常操作是在幾個小時前的，所以用戶接收推送信息就很不及時，這個需要改進。

　　因為車内自帶有GPS定位，因此騎行後可以在app内查看騎行軌迹。從定位來看，還是比較準确的，誤差很小。除了GPS，N1s還支持GSM，在GPS信号弱時可以通過GSM信号輔助定位。

　　中控系統可以通過OTA進行升級，而且不用通過手機流量，手機隻負責把升級指令發送給車輛。升級過程很簡單，如果有可以更新的版本app裡會有提示，點擊升級就行，需要注意的是升級前最好把車騎到空曠的地方，保證GSM信号強，并且升級過程中不能操作車輛，否則會造成升級失敗。

　　不過，小牛的智能服務是收費的，購車後有一年的免費使用時間，到期後需要在app内續費，一年30元，價格算比較便宜的。如果到期不續費，雖然不影響騎行，但是不僅儀表上會出現錯誤代碼，同時app的消息推送也會失效，實時查看電量等操作都無法進行。

　　關于改裝和配件

　　不論是貼吧還是小牛官方論壇，改裝都是一個比較熱門的話題，淘寶上現在也已經有了很多專門為小牛電動車推出的改裝件（淘寶直接搜“小牛 改裝”，很多店鋪都是賣小牛改件的)，小到螺絲、螺帽、扶手，大到車身外殼的改色，有能夠提升性能和續航的改件，也有針對更改外觀的拉花、貼紙，基本上整個車所有外觀件都可以改，完全可以打造出一輛獨一無二的小牛。

　　根據其他車友改裝後的反饋，小牛N1s幾個比較重要的改裝項目首先是車胎，原裝的車胎在雨天容易打滑，所以很多人選擇改成了瑪吉斯、正新、米其林的輪胎，單隻價格在200-400元左右。

　　第二個改裝的大件是後減震，N1s的後減震比較硬，過減速帶時尤其明顯，所以後減震的改裝也比較熱門。

　　除此之外一個能很明顯提升續航能力的改裝就是雙電池，即在座桶裡再加一塊電池，續航能翻一倍，小牛官方現在也推出了單獨的锂電池購買方案，但是價格就很感人了。

　　如果覺得官方的電池價格太貴，還可以考慮非原廠的，車友用的比較多的是GTE吉特億，價格在3500元左右，能夠完美兼容小牛。改裝雙電并聯比較複雜，還涉及更換控制器，所以普通用戶如果隻是想簡單提升續航，就再買一塊電池放在座桶底下，主電池沒電的時候再更換。

　　如果想把城市版、都市版的性能改到和動力版、頂配版一樣，除了要改裝電池，還要改控制器、電機等，淘寶上都能買到配件，但是折騰下來的錢比直接購買動力版頂配版還高，所以一般不建議這麼改。

　　不怎麼愛折騰性能的用戶就會選擇改裝外觀，由于N1s原廠的車身顔色隻有四種，增加拉花、改色就成為彰顯個性的一個方法。淘寶上也已經有很多各種顔色的小牛車身外殼，比如亞光色、電鍍色等，但是一整套外殼的價格都在800-1000元左右，投入還是比較高的。

　　不想更換外殼的就隻能用貼紙了，種類還是比較豐富的，各種拉花、貼紙一搜一大把。我的這輛紅色的就貼的是高達裡面夏亞的專用機樣式，如果是頂配版就真的是“三倍速”了（但是還缺一個角）。

　　貼紙前：

　　貼紙後：

　　貼紙保護膜還沒撕所以有白邊

　　如果說小牛有哪些必買的配件，我覺得排第一的肯定是儀表防水罩，貼吧、論壇裡儀表進水的不在少數，雖然新款已經提升了防水性能，但是還是買一個安心一些，同時還能防止儀表被刮花。淘寶上的價格在20元左右，需要注意的是購買前要區分車型是2018款還是老款，2018款N1s的儀表周圍有一圈凸起，老款沒有，兩者的防水罩不通用。

　　透明度很高，不影響觀察

　　第二個配件是開關防水套，之前也提到過N1s的把手開關特别容易進水，尤其是右手的P檔開關，如果懶得拆開重新塗防水膠，可以直接購買開關防水套套上去，左右兩邊的把手都有，一對的價格在50元左右，安裝時需要先拆掉轉向燈。我嫌這個防水套太醜就沒買了。

　　防水套長這個樣子

　　雨衣當然也是必備的，可以買稍微大一點的，平時還能應急當車衣來用。不過由于N1s的儲物空間太小，座位底下放雨衣的話基本上就沒有多少空餘空間了。

　　如果擔心電池倉進水，還可以購買專用的防水膠條增加密封性。

　　鎖具的話，U型鎖和碟刹鎖可以二選一或者都選，我是前輪U型鎖後輪碟刹鎖，隻能說防君子不防小人吧，多一把鎖能多給偷車賊一點壓力，這麼貴的車還是配好一點的鎖具。電池鎖看個人需求，不過電池鎖基本都要對原車的電池倉做一點改動（比如切掉一小塊、去掉原車螺絲），我平時停車的地方都有監控所以就沒有買電池鎖。

　　關于牛油保

　　牛油保是小牛與國内保險公司合作為電動車和駕駛人提供的人車保障服務，主要包括丢車賠付、人身意外保障（包括駕駛人和第三者）、雙人意外保障。

　　根據車型的不同，牛油保的價格也有區别，N1s城市版的價格為569元，都市版619元，動力版719元，頂配版999元，保費是車價的十分之一，車輛價格越高保費也越高，保期為一年。

　　但是，根據其他車友的反饋，牛油保的賠付條件也有很多限制，以整車賠付為例，必須是“整車”丢失才能賠付，也就是說，隻丢電池不丢車不賠，隻丢車不丢電池也不賠，很多人喜歡把電池取出來帶回家充電，這樣如果車丢了是不算整車丢失的。丢車後還需要第一時間報案，拿到立案證明，如果車沒找到，30天以後再去找派出所開具車輛無法找到的證明（有的派出所不一定會開，多說說好話），再加上購車發票，有這些小牛才會給予賠付，賠償的是整車的購買金額（需扣除300元的免賠額度）而不是一輛新車。至于人身意外保障，有車友說如果車輛解除了速度限制就不給賠償了（限速是可以恢複的，把解除的操作再做一遍），還有因為改裝非官方的電池、改裝動力造成的事故也不賠償。

　　總結

　　最後再總結一下小牛N1s怎麼選擇：

　　城市版的配置最基礎，适合中等距離的通勤，推薦給不在意性能的用戶；都市版增加了一點續航，但提升的動力在日常騎行中和城市版區别不大；運動版的續航和動力都有大幅升級，并且配置也更高，适合遠距離通勤。

　　小牛N1s也存在一些不足之處，比如防水做的不好、車輛自重太大、APP推送不及時、報警器不好用、售價比同配置的電動車高。

　　以上就是我在對小牛N1s的購買建議和使用體驗，大家有别的問題可以一起讨論

　　,

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