這鞋不是Prada限量的Tailfin嗎？對，這設計在向美國50年代緻敬！還記得紅旗CA72和CA770嗎？那豎直的尾燈靈感也來自于那個時代火箭式的尾巴（tailfin）。那是美蘇意識形态争霸在設計上的縮影！

　　1.你說的的尾巴長啥樣？

　　1948年，凱迪拉克Fleetwood 60 Special在它的尾部加入了類似于二戰中著名的洛克希德P-38戰鬥機的“尾鳍”。從此，美國汽車進入了長達數幾十年的浮誇“尾鳍”時代。

　　1948年，凱迪拉克Fleetwood 60 Special與洛克希德P-38式戰鬥機

　　2火箭尾巴為什麼是“意識形态”的産物？

　　1945年，二戰結束。在戰争中摧毀德國納粹和日本的戰機自然成為了美國人民的驕傲。

　　此外，二戰沒有結束，美蘇争霸就開始了，争霸的焦點就是意識形态。意識形态是飄着的概念，落地就是科技實力。交鋒最激烈的就是對太空的探索。

　　美國開啟了“回形針行動”挖來衆多火箭、戰鬥機方面的德國工程師。

　　通用将汽車尾鳍加入“戰鬥機”、“火箭”元素是迎合了整合社會的風向。美國汽車火箭尾巴的時代從1948年開始，1964年結束。

　　美國總統約翰遜1964年5月說：“不再是一道鐵幕，而是有許多道鐵幕。每道鐵幕的強度和厚度不同，因而能穿過它的光線和能在它後面增長的希望也不同。……我們将繼續建造一座座能跨越這一鴻溝的橋梁。它們将是增加貿易的橋梁、思想的橋梁、訪問者的橋梁和人道主義援助的橋梁。”最激烈的意識形态鬥争在這裡開始走向終點。

　　1965年，越南戰争升級，美國政府并沒有獲得美國民衆的支持。美國公衆的自我意識開始覺醒。大衆甲殼蟲和大衆面包車、搖滾樂就是在這一時期火起來的。

　　4. 誰是火箭尾巴之父？

　　是被譽為“汽車設計之父”的哈利·厄爾（Harley Earl）。

　　1893年，哈利 • 厄爾出生在加利福尼亞的好萊塢。他在斯坦福大學完成學業後,與父親一道為當地的好萊塢明星定制他們喜歡的車身樣式。後來他們的“Earl Automobile Works”公司賣給了通用汽車的經銷商。有一天，具有車身制造經驗的凱迪拉克總經理勞倫斯·費希爾在經銷商那裡偶遇了哈利 • 厄爾，他驚歎于哈利 • 厄爾的設計才華，并且對哈利 • 厄爾用油泥來制造車身模型的方式充滿着興趣。勞倫斯·費希爾委托哈利 • 厄爾為凱迪拉克設計一輛新車的外形, 這輛車就是 1927 年的 LaSalle。通用總裁斯隆和工程師們都認為哈利 • 厄爾将是天才。哈利 • 厄爾被斯隆直接挖到通用,并為他量身打造了一個部門——“Art and Colour section”(藝術與色彩部),哈利 • 厄爾擔任第一任總監,這一年他 34 歲。哈利 • 厄爾是汽車設計行業的開創者。

　　*他用黏土制造汽車模型，來測試設計方向

　　*他主導的凱迪拉克LaSalle在1927年投産，開創了由設計師而非工程師創造的第一輛美國車

　　*他也是“概念車之父”，别克Y-Job是世界上第一款概念車，船型車身由此而來

　　*他主導了美國第一輛“尾鳍”設計的汽車，開啟了“火箭車”風靡時代

　　*他升任通用副總裁，是美帝第一個在企業内擔任如此高職位的汽車設計師

　　4.通用誇張尾鳍的發展如何？

　　1953年，通用推出4款帶有誇張尾鳍的敞篷車，分别是凱迪拉克最為出名的“火箭車” Eldorado，奧茲莫比爾Fiesta，别克skylark及雪佛蘭Chevrolet，這4個車都成為了各個品牌的top-line。

　　随後，美國車型的尾部設計越來越誇張，形成了美國汽車工業最繁榮的二十年。這期間，誇張尾鳍的代表——凱迪拉克Eldorado更是擁有衆多名人擁趸，最出名的當屬貓王和瑪麗蓮·夢露。

　　5 火箭尾巴對世界的影響

　　太多國家汽車都在模仿。奔馳曾經的設計副總裁布魯諾薩科說：模仿美國的尾鳍風格設計奔馳的車是我們曆史上的恥辱。

　　最後我們回顧一下那最瘋狂的年代，火箭的尾巴可以誇張到何種程度。

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