11月1日，2019武漢車展開幕首日，福田奧鈴大黃蜂舉行了華中區域上市發布會。

　　作為一款專為中長途重載運輸推出的中卡車型，自9月首發以來，奧鈴大黃蜂一直備受關注。這一篇，卡車e族就為各位卡友詳細介紹一下這款奧鈴大黃蜂。

　　奧鈴大黃蜂其實就是奧鈴CTS9系中卡，外觀來看，這款車的選用了非常醒目卻不俗套的偏金色噴漆，辨識度相當高，整體流線型的設計也非常符合年輕一代司機的審美。

　　前臉的進氣格删整體采用了“聚寶盆”輪廓設計，并用多段鍍鉻條和塑料材質的黑色裝飾加以分割，整體設計也貼近機械大黃蜂外形，結構給人以緊湊、紮實的感覺。

　　保險杠位置的踏闆做了防滑處理，人性化融入到了每一個細節。

　　我們實拍的這款奧鈴大黃蜂為6.8米底盤上裝的廂式貨車，整車寬2550mm，高3950mm。

　　得益于寬體車身，大黃蜂的駕駛室空間也更為寬敞。駕駛室内寬達到了2m，内高則為1.46m。

　　大黃蜂的内飾采用了抗污力更強的深色系，座椅和卧鋪都選用了親膚面料，方向盤等位置則選用了皮質材料。

　　為了提高駕駛舒适性，大黃蜂的主駕還采用了氣囊減震座椅。

　　駕駛室的另一大亮點在于其卧鋪設計寬度達到了620mm，成年人平躺在上面還有相當一部分剩餘空間，這樣的卧鋪尺寸在中卡中還是不多見的。

　　為了方便中長途運輸儲物，車頂等位置還安置了多個儲物格、儲物盒。同時，大黃蜂還配置了1kW負載線，可以滿足日常燒水、做飯的用電需求。

　　車門處還貼有異型密封條，可以有效隔絕雨水、沙塵、噪音等等。

　　奧鈴大黃蜂的主打優勢之一便是自重輕，據了解，這款車自重隻有4.5噸，比同級别競品低超過500公斤。換言之就是奧鈴大黃蜂可以多運500公斤貨物，而它的額定載質量則将近10噸。

　　這些輕量化處理包括鋁合金儲氣筒、鋁合金輪毂、鋁合金油箱、700L高強度車架、少片簧、半浮懸置車身支架沖壓結構等等32項關鍵部位和零件。

　　動力方面，我們實拍的這款展車搭載福田康明斯ISF4.5升發動機，最大可達220馬力，最大扭矩為760N·m。

　　匹配法士特8擋變速箱，8噸級後橋，動力強勁，承載能力也得到了保障。

　　輕量化後橋采用了高強度鋼闆沖焊橋殼輕量化後橋采用了高強度鋼闆沖焊橋殼

　　而為了進一步提高車輛的運營效率，這款大黃蜂6800車型的油箱容積被設定為600升，整車的續航裡程可以達到3600公裡。車輛可以實現從廣東到東北地區全程不加油運行。減少加油次數不僅有利于提高效率，對車隊控制燃油成本、質量都有一定幫助。

　　600L鋁合金油箱 續航超過3600公裡

　　據了解，奧鈴CTS9系大黃蜂的有6.2m和6.8m兩款底盤，售價在15.98萬-16.18萬元之間。

　　寫在後面：

　　福田康明斯ISF4.5升發動機，法士特8擋變速箱這樣經典的動力配置，再加上全車足足32項的輕量化設計，使得奧鈴大黃蜂憑借動力性、自重、承載效率方面在衆多中卡産品中脫穎而出。

　　“大噸小标”使輕卡超載現象被大規模治理，按照相關法規規定，貨車超重無法駛上高速，而行業中仍然有一部從事中長途運輸的用戶，他們對重載型車輛存在剛需。此時，黃牌中卡的優勢便得以現顯現，手持B照的用戶勢必在置換新車時會首先考慮中卡車型，在被長期邊緣化之後，中卡市場或許能在這樣的機會中得以複蘇。

　　奧鈴大黃蜂選在此時上市，對中卡市場而言勢必也将起到一定助推作用。目前奧鈴大黃蜂已經在全國各區域市場陸續上市，近期對中卡車型有需求的卡友們可以多多了解一下。

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