每年高考季，都是緊張又激動。朋友圈流傳一張有趣的圖，建築工地拉起來一個大條幅，上書幾個大字：“高考加油，我們在工地等你。考好的4年以後見，考不好的，8月份見。”玩笑歸玩笑，但如果我們把建築工地換成“社會”兩個字，一切都變得好理解了。

高考不是一個分水嶺，而是一個減速帶。毫無疑問，無論你成績幾何，終究都是要面對社會的。這讓我想起了二手車市場。一輛車真正用到報廢的很少，無論你買了什麼牌子的車，用多長時間，多數車終歸都要面對二手車市場的。

其實二手市場不僅有充足的貨源，買方也不少。有需要基本款來代步的，有需要豪華車來撐面子的，等等。各種平台也很多，這不，最近幾大豪華品牌開啟了官方二手車認證。一輛來自4S店的二手車，和一輛來自二手車市場的二手車，你會選擇哪個呢？

遍地開花

5月15日，寶馬在各地方經銷商召開“BMW官方認證二手車節”；

5月20日，雷克薩斯開啟認證二手車5.20品牌日活動；

5月22日，奧迪認證二手車522用戶節線上盛典舉行；

5月23日，林肯舉辦認證二手車業務上市儀式，而後林肯中國首個獨立認證二手車展廳于京正式開業。

目前，一汽豐田，奔馳，寶馬，一汽奧迪，一汽大衆，上汽通用，上汽大衆，雷克薩斯，沃爾沃，吉利，長城，比亞迪和許多其他傳統主機廠都在積極探索并增加投資布局二手車品牌認證。另外蔚來，威馬和小鵬等造車新勢力帶來二手車保值回購的新嘗試。

一時之間，各大豪華品牌車企相繼公布品牌二手車官方認證計劃，可謂遍地開花。

其實，官網認證二手車并不是一個新詞彙，這個概念最早來自于北美的雷克薩斯和奔馳。認證二手車，也就是CPO全稱Certified Pre-Owned，是二手車的一種。目前，國外發達國家市場上大約45%的二手車是CPO認證二手車。

在20世紀90年代，美國消費者理智地用Lease（租車）的形式體驗豪華車系，因此大量從Lease期結束退下來的豪華二手車堆積在經銷商，它們車況很好，然而價格又不能賣太低。豪華車廠想出一個新方法來賣掉這些年份新、裡程低的高品質二手車，那便是最早的CPO原廠認證二手車。

一般來說，大多數的CPO二手車年份都較新，同時會經過檢查、翻新、老化部件的替換等等。同時也會擁有額外的質保年限和裡程數，額外的道路救援等等。但隻有大型的車廠和旗下授權的經銷商或是一些大型機構才有權利認證二手車。

從車企角度而言，官方認證二手車對于車企本身的直接盈利，遠不及新車“一條龍”收益明顯，為何仍然争相認證二手車呢？顯然醉翁之意不在酒。

醉翁之意

國家信息中心的統計數據顯示，我國汽車保有量龐大，乘用車增換購的比例不斷攀升，預計2021年換購和增購比例合計将首次超過50%。同時，國家商務部也出台相關文件，鼓勵發展專業化、品牌化、連鎖化的二手車經銷、拍賣流通模式。

無論從市場環境還是政策方面來看，二手車都是春風拂面。而且品牌認證二手車業務有很大優勢，比如嚴格的選車标準及完備的檢查流程等，這些都是消費者的寬心丸。既然有那麼大的誠意，4S店必然不是隻講奉獻的，必然是有所期許。

首先，可以增加客流量及業務量，這一點在企業發出的二手車主權益中可以清晰的看到。就拿林肯來說，林肯為所有二手車車主推出四大權益，包括：1年2萬公裡的林肯原廠精選關愛質保服務和2年2次原廠基礎保養服務在内的官方售後服務計劃、7天無理由退換服務、以及一年0利率、2年或3年低利率購車方案等專屬金融産品。

顯然，隻要買了店裡的二手車，大概率是要在店裡進行保養。而這部分保養維修的收益，也算是可觀。

另外，可以提升企業的形象。認證二手車的價格比市面上其他二手車商的價格要高，在價格上并不占優勢。但是，便宜未必就是性價比高。普通人哪怕是開了很多年車的老司機都沒辦法肉眼判斷車況。4S店打出的是裡程數低，且沒有發生過重大事故的廣告牌，這還是很吸引人的。畢竟，由廠商提供的檢查、維修相比第三方機構更加可靠。

消費者會買賬嗎

國外的認證二手車還是比較受歡迎的，但是國内似乎并不太容易。早在幾年前，别克、雷克薩斯在國内也推出過CPO車型，但後來都擱淺了。主要原因還是在信任度和售後維修方面。

選擇買二手車的消費者，一般是出于價格方面的考慮，對性價比格外在意。現在的車市，新車的價位也很親民。一些品牌，尤其B級車、C級車都有價格下探的趨勢。

尤其在燃油車向電動車轉換的過渡期，燃油二手車多少有點雞肋的感覺，電動二手車又覺得毫無意義，很少有人會願意成為“第一個吃螃蟹的人”。

“我們要保證我們自己的車，在二手車價格方面不低于燃油豪華車的價格。如果達不到，我們蔚來出錢兜底。”早在2019年，蔚來第21家NIOHouse店開業典禮上，蔚來汽車總裁秦力洪信誓旦旦的說到，并且透露将在年底推出官方二手車認證平台。

很可惜，這樣的豪言壯語并沒有挽救保值率。作為新勢力造車的佼佼者，蔚來二手車貶值率依然難逃厄運。第一年往後保值率分别為71.37%、62.18%、53.62%、44.85%、41.34%等。

寫在最後：多家企業推出官方認證二手車，能夠由品牌商來進行認定，而且還有官方的保養維修，聽起來似乎是挺靠譜的一件事情。相信各企業打造二手車，并不是為了“你有我也要有”的占坑思維，而是為了長久的品牌。隻是，二手車的市場的蛋糕，并沒有那麼容易分割。中國有句話叫，要想取之必先予之。這個道理同樣适用于認證二手車市場。

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