在中國聊車，你不能不聊SUV，而聊SUV，你又不能不了長城。長城憑借衆多款SUV，常年來一直占據着SUV市場主力軍的位置。可大家也知道，近月來，哈弗也出現了疲軟态勢，比如5月份。5月份哈弗H6就下滑5%，H7下滑30%，同時高端車型H8和H9基本沖高無望。

正是在這樣的背景下，長城推出了其高端品牌WEY，中文名字叫“魏派”，并于今年上海車展上市了VV7c和VV7s兩款車型，售價為16.78~18.88萬元。而外界對于這款長城高端SUV都給予了最大的關注，畢竟這次長城掌門人姓氏都拿出來，看來有點破釜沉舟的态勢。

第二，軸距同級别最大；

WEY VV7的長寬高達到了4749/1931/1655mm，而軸距為2950mm。對比其他幾款競品車型，VV7的軸距是同級别最大的，這樣能換來車内空間的寬敞。但是，因為WEY VV7采用了溜背造型設計，所以本身車高是短闆，因此乘坐頭部空間會有劣勢。

第三，内飾用料很豪華；

既然是長城SUV的旗艦品牌，WEY就不能丢了“豪華”二字，特别在内飾方面。整體用料可以用“軟”來形容，比如中控台的軟質性包裹、門護闆的皮質包裹、甚至在中控台下方駕駛員腳部位置也是軟性材質。整體來說，VV7這台車的内飾用料還是很講究的。

第四，标配配置玩一年；

WEY VV7的标配配置，是疆哥覺得非常走心的。從12.3英寸的液晶儀表盤、再到9英寸直立式多媒體顯示屏；從LED前霧燈、LED轉向燈、LED尾燈到自動頭燈；從多功能方向盤到倒車影響，均為全系标配。其中，12.3英寸液晶儀表盤、中控出風口和9英寸直立式多媒體顯示屏的整體布置，非常像奧迪。

第五，靜音效果最佳。

靜音效果，是WEY VV7這台車最贊的地方，而從之前多個拆車活動中，我們也可以看出，VVC在整車靜音工程中花費了太多心思。比如在發動機艙、車門等多個部位，隔音棉、隔音膠條的使用量遠遠超過同級别對手。而風擋、車門玻璃都是采用隔音玻璃，包括車門密封條也都使用了三層膠條。所以整車的隔音效果非常不錯，在怠速的時候體現非常明顯。

l缺點：

當然，任何車都沒有十全十美，包括WEY VV7。這款車其實槽點也是非常多，比如：

第一，為了營造絕佳的靜音效果，整車的靜音附加件非常多，導緻車身增重200kg，所以直接帶來的負擔就是油耗。

第二，這款長城WEY VV7所搭載的是長城自主的雙離合變速箱。而從目前這款變速箱的使用反饋來看，因為調校不良、同時齒比設計不合理等原因，造成整車油耗非常高。

第三，這也是前段時間，某位媒體大咖所揭露了，WEY VV7的油耗計算程序出現了偏差，忽略了怠速油耗的計算，最終造成了儀表油耗百公裡12.5L，而實際油耗百公裡15L的偏差。也許大家還記憶猶新“大衆油耗造假”事件，沒想到自主品牌也步後路了。

所以從多方面的原因，最終導緻了WEY VV7這款車的油耗要比其他同級别的高出不少。這是産品設計的問題，也是長城造車忠誠度的問題，值得深思。

總結：

長城WEY這個品牌，其實不僅僅是長城自己寄于了很大希望，我們大部分消費者也是非常期待其強大的産品力。但是縱觀中國自主造車史，很多沖擊高端路線的選手都戰死沙場，比如長城自家兄弟H8/H9，還有叫好不叫座的觀緻。而這一次，長城再出發，WEY VV7這款車，從外觀、内飾、用料以及靜音，都做到了同級别較高的水平，甚至可以媲美合資。但是，面子工程雖然重要，但造車理念也非常關鍵。要知道，我們不僅僅要看得見的質量，我們更希望的是能拿得出手的高端自主品牌，而這方面，也許WEY還有很長路要走。

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