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摩托車報廢當年需要年檢嗎

汽車更新时间:2024-09-09 05:13:28

10年以上老車一年一檢，一部分情懷老車的價格有了反彈，更便利的年檢制度意味着在以後，“計劃報廢”将會成為永久過去式。

從2013年開始，年檢制度開始了巨大的改變，強制報廢徹底取消，15年以後老車一年兩檢就從這裡開始，随後的9年時間中，新車六年一檢、10年以内三檢都是調整之後的政策。

此次最新的調整，徹底激活了老車的活力，即便是15年以上的老車，檢車繁瑣程度也可以和10年車齡一樣，一年一檢。

摩托車報廢當年需要年檢嗎（15年老車都一年一檢了）1

當然，前提是排放要過關。

目前的年檢制度，整體把控的依然是車輛基本燈光、喇叭、違章以及尾氣，隻要這四項沒有任何問題，那麼年檢就不會存在過不去的情況。

對乘用車年檢把控越來越寬松，這對于消費者來說是一件好事兒。

當然，有人歡喜有人悲傷，摩托車車主可能還沒有從悲傷中緩過勁兒來，因為這一次年檢制度的改動和他們沒有任何關系，摩托車依然是13年報廢。

摩托車報廢當年需要年檢嗎（15年老車都一年一檢了）2

對摩托車的管控，是一點都沒有解限。

一位業内專家表示，對摩托車的管控短期内仍然不會取消，大型城市的摩托車限行都沒有解除，說明摩托車在國内市場的重要性沒有那麼重要。

目前的出行方式已經非常豐富，公共交通、私家車綜合而來的出行方式非常合理，摩托車的确非常重要，但在超大型城市中不好管理是一個弊端，所以一部分超大型城市是處于禁摩狀态。

摩托車13年強制報廢，從根本上來說也是為了從另一個角度更好的管理。

摩托車報廢當年需要年檢嗎（15年老車都一年一檢了）3

摩托車的優勢是便利性很強，但同樣存在違章多不處理、事故率更高且藏匿性強的三大問題，與汽車無處藏匿的特點不同，摩托車隐匿成本非常低。

目前還沒有一個合理管控摩托車的方式，所以在國内摩托車整體售價較低的情況下，13年報廢摩托車是一種強制管理的手段。

當然，未來可能會放寬年檢制度，比如說13年強制報廢可能會取消，對摩托車實行一年一檢，如果年檢制度取消，将會為摩托車市場帶來重大利好。

摩托車報廢當年需要年檢嗎（15年老車都一年一檢了）4

對于絕大多數摩托車車主來說，萬元以下的摩托車13年報廢已經無所謂，平均每年幾百元的貶值空間并不會引起太大的損失，但對于高端摩托車來說，動辄幾十萬的定價，如果依然是13年報廢，那麼每年将會有幾萬元的價值流失。

而有些摩托車可能到報廢的時候都是正值壯年，所以解除摩托車強制報廢，是很多摩友都在期盼的事情。

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